Le_Becaman

en fait on a pensé a autre chose... coté couleur... mais ca nous verrons par la suite quand les coques arriveront

tu cliques, tu tiques!

merci ;) en fait piaggio les a vendus avec cette esthétique la précisément, c'était ce dont on parlait quelques pages plus tôt, les Zip SP2. comme tu dis, vivement la suite! Scooter-System/le_becaman/Zip SP.R, le meilleur topic de rencontre inter-scooteux du net :lol:

ca c'est une idée reçue... le peu de couple que tu gagnerais tu le décalerais plus haut sur la courbe! donc plus compliqué a exploiter au quotidien. rappelons que le bloc 70 ne sera pas pour faire du run hein, sinon c'est pas du Stage6 Racing qui serait en montage, mais du MXS... l'idée c'est de faire un bloc fiable, coupleux ET homogène pour rouler tous les jours en ayant "un peu" de reprise pour jouer

ah yeees c'est mieux, ca rend même beaucoup mieux comme ca, plus joli!

oui c'est vrai que ce serait pas mal

quoi tu veux plus grand??? :lol:

oui il y a pas mal de surprises a venir, le proprio a pas mal de bonnes idées, a exploiter certainement pour obtenir ce qui sera je pense un des plus beau scoot de notre petit coin de campagne :D une fois prêt, RDV sur certains petits meetings ;)

merci de le souligner... ca change quand même beaucoup de choses... passer d'un veau a un veau de compete, c'est pas rien!

et pourquoi ce serait mieux? parce que plus gros? inutile. le gros pour le gros ca sert a rien quand ce que tu cherches c'est la plage d'exploitation maximum avec un couple présent dès les plus bas régimes

la deuxieme jante arrive, elle est encore au polissage! normalement la semaine prochaine, la fourche de nitro qui est dessus se verra rabaissée de 3cm pour s'accorder au rabaissement arrière du au superbe amortisseur YSS! sinon beubeu, t'as pas oublié de dire quelque chose a propos de ton moteur actuel?

salut mec! petit conseil comme ca, j'ai vu ce que tu comptais faire de ta configuration, et petit conseil, pour l'échappement, un qui va a merveille sur le top rose (demandes confirmation a nono l'a vu ce que ca donne sur ma RS), vois plutot pour un R3, même s'il est une gamme au dessus de ce que tu veux mettre, il ne te limitera pas en couple a bas régime, mais te libèrera bien en haut ;) pour te donner une idée, il est "donné" pour s'accorder a des diags d'échap moyens de 193°, avec un gros volume pour aller avec les cylindrées élevées. le top rose donne entre 190 et 195 selon les livrées, et fait partie des plus grosses cylindrées sur course standard. tu ne sera pas déçu! surtout que niveau sonorité, c'est sublime sans casser les oreilles comme un SP... pour le reste, bon courage, t'as l'air de passer du temps a l'entretenir comme il faut ;)

C'est bien ca oui

et pourquoi pas...? l'avantage par rapport a d'autres, c'est que toi au moins tu sais clairement ce que tu cherches comme performances ;)

du couple j'irai pas jusque dire qu'il en aura autant qu'un 70 sport en fonte, mais ça va suffisamment pour accélérer quasi aussi fort que moi qui suis en 70cc. de 0 a 60 sur du plat, on est côte a côte. alors par contre, c'est moins pire que stock, mais c'est comme la plupart des 50cc, c'est toujours un peu creux a bas régime. il n'empeche qu'avec le travail que j'ai mis dessus, la plage est un poil plus exploitable (large)

alors c'est envisageable, mais certainement pas sur les runs, l'est pas réglé ni fait pour ca... dans la configuration actuelle. après tout dépendra si le bloc en montage actuellement sera fini et rodé ou pas. m'enfin petite parenthèse comme ca, le CHR de benoit n'est plus tout a fait un Conti standard. je me suis permis de lui retoucher un peu quand je lui ai réparé un de ses goujons, y sont modifiés les diagrammes, plus cohérents, le balayage, et quelques pentes. le squich aussi... que dire du squich d'origine... énormE! avec une valeur plus adaptée et comprimée, ca rend un résultat plus intéressant. a coté de ca, avec un peu de bons réglages et le reste de la configuration adaptée, ça va franchement bien! surprenant même venant d'un cylindre alu sport en 50cc

t'inquietes pas va ^^ Benoit s'en souviendra, il a pu s'apercevoir de l'étendue de la chose cet après midi rien qu'avec mon Sport pro! malgré ma variation d'origine un peu lourdingue, et mon carburateur tout neuf pas réglé au top, bien que presque parfaitement au point et déja bien performant pour sa conception, son CHR aura quelque peu vu ses limites...

alors il y a de l'idée, mais en fait non ca tiendra pas, le moyeu (conique) se désolidariserait des aimants et du reste. c'est l'écrou qu'il va falloir retravailler. en fait le truc c'est que sur le vilebrequin R/T, les écrous en M12 sont à rondelle sertie "flottante"... suffit de désertir la rondelle et le tour est joué! donc rien de bien casse pieds, lundi ce sera de l'histoire ancienne...

ah merde benoit, oui je pensais qu'on aurait pu y faire un tour, c'aurait été sympa... bon tant pis ca attendra le week-end prochain alors, c'est pas bien grave! pour le bras, c'est en commande du coup, et j'attends l'envoi... je suis plus a 1 semaine près de toute facon... puis je suis dégouté, le rotor va pas, y manque 5mm de profondeur! en fait tout y va, sauf que le filetage ne prend que sur 1 filet, c'est vraiment pas suffisant, mais comme j'ai encore un peu de ressource, je ne perds pas espoir!

pour les pneus j'ai repris les mêmes que les précédents, a savoir une paire de Heidenau K61 Racer. pour information, le ETricks n'est plus de marque Scorpa, mais de SEV (anciennement Scorpa, mais refonte totale de la société, renommée, et maintenant spécialisé dans le véhicule léger électrique). ce n'est plus du tout catalogué comme VTT électrique d'ailleurs, mais bel et bien cyclomoteur sous la norme L1e... Hélas le scoot risque fort de poser ses roues régulièrement sur route ouverte, c'est pourquoi les slicks me sont "un peu" interdits :( qui t'a dit que j'avais l'intention de les monter ailleurs? :lol:

bon eh bien pneus reçus! ca sent bon la gomme tendre toute neuve! autre bonne nouvelle, le rotor m'est revenu de l'usinage! DONC demain je finis de le monter et de le caler :D en plus j'en profiterai pour aller faire monter mes pneus ^^

putain il y a pas a dire, je m'y ferai jamais a ce truc... oui c'est joliment réalisé, mais alors dans le genre "c'est un 2T mais faut pas le dire, et mettre une gamelle type 4T..." m'enfin c'est mon avis. encore heureux que ca ne marche pas trop mal (on se demande comment, si on suit le principe de fonctionnement d'un pot de détente...), parce que sinon esthétiquement, je suis vraiment vraiment pas fan! en espérant que tu en sois content!

putain les nerfs... mais c niet pour la piste ou niet pour les runs, ou niet pour TOUT? sinon rien ne t'empecherait de passer, de l'exposer (parce que t'es pas obligé de rouler non plus, même si ca démange sec ^^), et de rester avec d'autres pour papoter, te ballader, voire rouler avec d'autres machines

disons que pour le coup de LX, comme il était proposé a 3fois rien, je me suis dit que c'était la belle occasion de tester et d'adapter si c'était possible. c'était bien parti et finalement beh... raté. pour le rabaissement t'en fais pas je sais exactement comment ils font, et c'est pas un souci j'ai un bon tourneur qui peut me faire les entretoises pour rien! oui mon Zip est bas du cul, mais si c'est que ca, c'est vite corrigé (en fait l'amortisseur Artek je l'ai un poil dégonflé pour le confort quotidien, du coup ca l'a rabaissé de facile 3cm!), dans le pire des cas je reredemande un petit service a mon tourneur préféré ^^

t'inquietes j'avais compris le coté ironique ^^ mais j'aime bien quand tout est bien dit!