kevin67

Tous simplement un clapet cassé, ou alors un pré sérrage plus de compression et sa démarre plus ;)

un autre marchera pas forcement mieux à part si il et neuf !

oui ton joint et pas foutu ? ta pas un problème de cuve fissuré ou quelque chose? achète juste une cuve !

Tout con, tu as de l'étincelle ?

A force de démonter ton carburateur 50 000fois, ta pas une merde qui est rentré dedans ? ta pas pommé un joint et ta une prise d'air ? parce que bon même avec un gicleur un peu trop gros ou un peu trop petit sa devrait démarré ( pour exemple je tourner en carburateur 28 sur mon mxs avec gicleur 130 j'ai fait une surchauffe d'accord mais sa démarré, et en se moment je tourne avec un 155 sa démarre aussi ! ) sur mon spirit à l'époque, kit 50 mhr, admi origine, carburateur 17.5 boîte à air complète avec mousse malossi, variateur multivar, embrayage et cloche malossi j'ai rouler au début en gicleur 80 vis de richesse serré à fond car j'avais pas de gicleur plus gros, ensuite j'ai mi gicleur 90 puis 96 et avant de le vendre 106 ba sa tourné pareil ;)

ok bizarre ! bonne chance pour le réglage, en même temps moi je mettra gicleur dans les 80 avec la boîte à air ;)

oui mais pk avant sa marché et du coup l'aiguille et plus bonne ?

ouai c'est peut être sa, ta boîte à air tien bien a se manchon ? et le manchon bien au carburateur ?

ok :D

Pourquoi changer de carburateur ? c'est un problème de montage réglage, remet la même configuration que quand tu avait finit ton rodage, si sa marche pas tu a une prise d'air ou mal monté le carburateur, la boîte à air, ou quelque chose ! débrancher aussi le starter électrique il reste peut être enclenché, ou au contraire ne s’enclenche plus les starter électrique c'est de la daub !

Niquel, l'allumage RT se monte alors ? et en vilebrequin ?

un cornet donne plus d'air pour cela qu'il faut augmenté le gicleur ;)

cool, mais comme dit boîte à air sans le tube, et réglé tip top, remet l'aiguille comme d'origine et la vis de richesse a 2 tour gicleur au alentour de 90

mais grave que je rigole, ça fait 1 semaine que je lit tes réglages je me dit que c'est pas possible ! sur les 41 pages de ton topic il y a 40 pages de réglages mdr !

Bien sur, + d'air = + d'essence ! donc si avec 90 il marche super bien, tu enlève la cheminé tu passe sur du 92 93, si tu était à 90 en étant un peu trop riche tu enlève la cheminé tu dois resté en 90.

oui je ne comprend pas, tu fait un bon nettoyage carburateur tu souffle tout, tu remonte tout, tu remonte la boîte à air avec le même réglages que t'avait quand il tournée du tonnerre est basta ! enlevé le tube et compagnie ne sert pas à grand chose, et même si t’enlève le tube tu mais 2 point en plus est c'est bon, faut pas mettre 30 point en plus et toucher à tout le carburateur, remet le carburateur réglage origine avec la boîte à air correctement monté et repart de se point la !

Moi je comprend pas ce que tu bricole ? le scoot marché bien, tu a touché et il ne marche plus ? quel était le but ? quel était ton bon réglages après le rodages ? tu part dans des délire de ouff, tu te prend la tête pour des conneries, fait moi un récapitulatif stp !

Ok, de toute révision complète pour la saison prochaine, squish mieux fait parce qu'il et trop bas et admission mxs et on verra ^^

0.5ch de plus .... avec alignement !

Salut tous le mondes, je suis se topic avec intérêt donc je vais vous donnez mon avis, j'ai commencé les runs l'année dernière avec un cylindre mxs, 1 meeting et le moteur a prit une belle amorce. Huile à la con a747 qui avait prit le gel, scoot mal réglé, piste ect ne font pas bon ménages. En plus de sa sûrement un moteur qui était parmi les 1er de la consutrction mxs car acheté d'occasion. J'ai donc racheté un cylindre mxs neufs. Au fur est à mesures j'ai amélioré mon moteur, il sort maintenant 17ch sur le banc de mxs, j'ai fait toute la saison avec le même cylindre soit 3 meeting, environ 15 runs à chaque meeting. Le cylindre n'est pas préparé, le bas moteur n'est pas aligné, j'ai toute la configuration qui va bien. Très long à mettre au point sans banc d'essai, j'ai commencé avec 14 ensuite je suis tombé à 12.9 puis 13.9 puis 15.3 puis maintenant 16.9, j'ai quelque modifs à faire pour l'année pro, et je serait je l’espère à 18 ou 18.5ch ! Un des préparateurs de mxs ma affirmé 18.5ch sans alignement ! Sans rien du tout ! Avec le tops des pièces, réglages au banc. Donc voilà j’espère vous avoir éclairé un peu ^^. Bon dimanche à tous !

J'avait fait changé les joint spy, est j'ai de l'huile plus épaisse, pour quel soit plus dur ! La fourche je parle bien entendu :D

Pour les nouvelles, je suis allez réglé le scoot hier, j'ai remarqué qu'il craché par la pipe :'( bas clapet qui ferme plus complètement, donc se soir j'ai commander des clapets. J'ai trouvé le bon calage de l'allumage, carburateur aussi peut être 5 point de moins, ensuite on passera au réglages variateur :D voilà pour les new's !

oui sa tourne :D

:) ba t'aura un nouveau segment quand même :D moi cette aprem je vais continuer mon pot :)

un segment c 10 roro non :( ?