kyo2000

speedfight 3 rs ça vaut quoi ? 500 boule pour un de 2010 avec 4100 bornes (j'atend des nouvel pour voir si c'est un lc et en 2temps)

Oui, la je réfléchis à mon aise . Edit: put... de rondelle , j'ai trouver une rondelle pile poil pour mettre entre le canon et la joue fixe et ... il roule au poil voir mieux que je n'aurais pu espéré (je sais Gueko je sais )

Je laisse tomber, plus eu de réponse ... comme d'hab . Je pense que je vais sûrement investir dans l'elystar encore lol

La , j'ai vu que je pourrais faire un swap interressant avec un moteur 100cc ça me tenterais bien ça . j'attends des news du gars edit: j'ai vu un mbk booster 100cc nickel en photo 27 000 km pour 400 euros vous en pensez quoi? je met une photo :

Oui, j'y reflechis ... Bah, je ferai plus attention c'est sûr , plus tête baissé comme pour l'elystar surtout !!

Tourne bien oui mais à partir de 20km/h lol et la j'avoue qu'il va super bien j'ai été fond de compteur aujourd hui J'ai un problème au frein avant , ça frotte ou je ne sais pas trop, tac tac tac en continue quand la roue tourne ... le carburateur à changer , la transmission primaire/secondaire , purger le frin arrière (ça c'est un détail) , la batterie à recharger ou morte , ... J'hésite quand même , j'ai fais aps mal de frais et puis je m' y suis quand même attaché aussi je vais prendre el temps d'y reflechir . Soit j'investit encore dedans , soit je change pour u nautre scoot ou moto et peut être passé en 125cc

Sans oublier le champagne (du cidre fera l'affaire c'est moins chère ) Trêve de plaisanterie , en concret , logiquement l'elystar va être mis en vente et je vais regarder pour me prendre une meca boîte (genre dt/drd ou tzr , rs) sportive ou supermot quoi ! ou un scoot mais de chez yamaha (plus de peugeot pôur moi , j'en suis dégouter)

Merci J'essayerai de faire mieux mais une fois sur le scoot ont n'en vois pas grand chose , oui ben c'est ça je suis la dedans hein Je lol bien sûr

Ben oui c 'est ce que je fais lol J'ai été rouler cette aprèm pour faire les réglages carburateur et j'ai eu des galère, j'ai remarqué que le carburateur ça allais mais , que c'est mon câble de gaz qui ne reviens pas toujours très bien donc je vais démonter et lubrifier j'ai fais des photos J'avais aussi tester une couleur à effet pour la poignée passager mais c'est pas top ça repassera en noir lol Et une photo pour Gueko (desoler c 'est un peu sombre)

Salut l'ami, ben la je l'ai mise derrière entre le variateur et l'arrêt du vilebrequin et ça marche j'ai pu placer le bendix mais maintenant batterie naze ou un prob ah se niveau car quand j'essaie de faire allé le démarreur j'ai droit a un espèce de tac tac mais rien en se passe et pourtant l’éclairage éclaire très bien en mode gros phare ou appel de phare ça éclaire nickel . Mais, j'avais eu la blague et avec la batterie neuve ça allais au départ

Oui c 'est ça, tu la mise où exactement la rondelle ? entr ele joue fixe et le canon ou entre le canon et le variateur même ? De toutes façons il me faudra une rondelle au bon diamètre

Ok merci . la longueur ce n'est pas le 755? Ah oui, et je n'ai pas de rondelle entre le canon et la joue fixe, il devrais y en avoir une non? car déjà avec la bando je dois forçé légèrement quand je visse la joue fixe (l'ecrou du vilebrequin) et actuellement le bendix de démarrage touche la joue fixe si je le pose tel quel, j'avais tester une rondelle et ça allais pour le bendix, mais elle était trop large et risquais d'abîmer la courroie

C'est un peugeot elystar mais pareille que le speedfight 2 Ou , c'est pas un nitro (mais merci a toi Noux) HRC--) ce ne sont pas une photo de mes roulements mais c'est prit sur le net, ils sont logiquement encore bon mais vu l'age et comment il a été traiter çà aurais été bien de les changer histoire d'être tranquille

Super merci pour l'info , j'ai une bando dessus juste (l'actuelle) je me disais bien qu'elle était plus large la nouvelle . Tu me déconseille de la mettre alors?

Tu es un bon magicien ça a marché pfiu je préfère virée la butée que de chipoter autant de temps sur le piston lol Oui c 'est un euros 2 V , mais pour l'elystar d'après ce que j'ai pu lire, il y a eu 2 version la catalisé avec pompe à air et la non catalisée et donc sans cette fameuse butée . Malheureusement , j'ai cette fichu pompe à air (qui n'est plus utilisé) Merci à toi d'être passé donné ton avis embrayage complet type origine (de chez motorkit) La courroie j'ai mis une neuve et elle ne me parraissais pas fonctionné correctement (athéna en 17.5 8.3 765 ) donc j'ai remis l'ancienne pour l'instant . Tu ne connaîtrais pas la taille courroie d'origine peugeot pour voir si il y a une différence ?

Non rien prévu ah se niveau, éclaire moi lol (je sais déjà que le ressort de poussée et ressorts d'embraye sont déjà dur d'origine . J'ai déjà un variateur grande plage enfin plus que d'origine

Ah mon avis ça vient soit de la transmi/embrayage soit de la carburation . Puis, ne pas oublier une éventuelle petite perte de compression si les segments bouge un peu . En + demain je vais essayer un nouveau taf faut pas qu'il me lâche maintenant

Oauis, j'ai hâte Oui la où les segments sont bloqué sur le piston . Oui à chaud comme à froid le démarrage , je n'ai pas d'autre ressorts . Oui, mais je dois le nettoyer le bloc déjà car il est sale, j'ai rouler sous la pluie in singin in the rain

Pour les finances ... j'ai 2 petits bouts qui passent en priorité Après naraku a bonne réputation quand même j'aurais quand même de meilleurs perf que d'origine par après je le passerai en polini certainement , je verrai si je suis satisfais du naraku . Pour la butée je ne sais pas , je regarderai au montage car un membre ici m'en à parler et sur le topic des moteur peugeot i lest détaillé se détail aussi .

Salut à tous , J'aurais besoin d'aide pour la taille des roulement de carter de transmission primaire sur peugeot vertical (speedfight,tkr,elystar,...) Car , je dois commander le mois prochain ma transmission longue et j'aimerai par la même occasion mettre des roulements neuf . Le problème est que si je démonte pour mesurer je ne saurai plus rouler avant de les recevoir ce qui m'embête car j'en ai besoin pour le boulot , courses etc... donc voilà ,il me faudrait (j'aurais aimé du moins) la taille de tous les roulements du carter de transmission (4 en tout dans le carter axe d'embrayage 2 + l'axe de roue + le roulement d'axe interieur carter) voici en photos : Merci d'avance

Reuh (dit dju tout le monde est parti ont dirais) Bon je viens de repenser à un truc aussi, quand j'ai remonter le haut moteur , j'ai remarqué que les 2ergots pour les 2 segments sur le pistons avais disparu ou du moins se sont enfoncé dans le piston donc les segments je l'es ai mis pour un mieux (pas en face l'un de l'autre bien sûr) J'ai encore un piston neuf le même mais, vu la qualité je ne mettrai pas celui la donc le mois prochain commande d'un petit kit cylindre naraku 47mm + transmission longue doppler . pour le Hm naraku je verrai si ça passe ou non (j'ai entendu qu'il fallais limé une butée ont verra)

Salut les amis Bon le scooter roule plutôt bien Le seul hic : au démarrage d'un feux ou autre , il est très très lent pour démarré (limite c'est dangereux) puis après quelques km/h il part vraiment au top en continu sans trou jusqu'à la V max . Sachant que ma transmlission primaire (l'axe de l'embrayage est voilé) et que des fois ça fais comme si il accrochais trop .(la transmi sera changé le mois prochain) Pour vous quel pourrais en être la cause ? carburation?? transmi voilée ? embrayage? C'est vraiment dur de l'arrêt au démarrage limite je dois poussé avec les pieds quand c'est en côte mais, uen fois les 5 bon 1er km/h il part comme une flêche

Salut les z'amis Bon alors, finalement j'ai viré le bendix et remis l'ancienne courroie car ça n'allais pas avec la nouvelle non plus !! je pense qu'elle est trop juste en longueur c 'est une 17.5 8.3 765 et l'ancienne je ne sais pas car il n'y a rien d’écrit dessus mais ,certainement une 768 . Bref , j'en ai un tout petit peu marre lol ! ps: pas de photos j'avais oublier mon appareille photo puis il faisais moche de la pluie encore et encore

Merci Mais, je viens de lire un topic sur les moteur peugeot V et apparemment sur l'euro 2 comme ont à , il faut limé une butée au bas moteur pour pouvoir passé en 70cc pour la version catalisée celle avec pompe à air . (je n'ai rien vu en démontant mais, je n'ai pas chercher non plus . ) Déjà ici précédemment un membre du fofo me l'avais dit aussi . Sinon , comme ej t'en ai déjà parler , j'ai un souci avec mon nouveau bendix , il touche la joue fixe , j'ai donc tester avec une rondelle entre le canon et la joue fixe et la c'est bon mais, la rondelle est un chouilla plus large que le canon donc pas très bon pour la courroie ah mon avis. Après , ce n'est pas "normal" que mon bendix touche la joue dentée , ça touche comme si le bendix était trop long ou la joue fixe trop proche du carter . Il m'en veux cette elystar je vous le dit !! Bref, je dois allez faire des courses je ferai des photo de la bestiole lol

je vais y regarder edit : tient cadeau --) Et merci à @Pasternak pour son aide précieuse en peugeot V