kyo2000

Tu as tout résumé Propre la découpe et ce que j'aime le plus dans ton projet c'est le soin apporté au finitions que ce soit pour une simple gaine ou pour la fourche (le souci du détails ) Je suis ça en tout cas

Merci Tu en trouve où ah se prix un lève moto? Ah mon avis c'est mieux Sinon, Photos : L'ancienne huile de boîte haut moteur le piston nettoyé/décalaminé (pas poli pas vraiment le temps de m'attarder dessus ) chaîne et couronne lève moto d'appoint cache sous moteur repeint amortisseur repeint (le ressort du moins pour faire plus propre en attendant mieux ) pot commencé à dérouillé Nettoyage bord de jante arrière (et son moyeux d'une propreté à faire pâlir Mr propre ) Et enfin la bête en mode je suis presque toute nue

Salut, j'ai lu une bonne partie de ton topique (pas tout hein ) Un sacré beau boulot que tu as fais la Moi pour la derbi malheureusement j'ai un temps limité pour qu'elle soit roulable mais, une fois que j'aurais repris une voiture je m'y attaquerai ah fond aussi En gros tu vas juste rouler de temps à autre le dimanche en gros ? ou tu vas vraiment te faire du run ou course?

Salut les poto's je n'était pas encore passé par ici tient. (ou je ne m'en souvient pas alors ) ma dernière caisse en date : Elle a fini déclassé , désincarcéré par les pompier (je regarderai après les photos )

Salut J'ai pas mal avancé sur la derbi , -démontage /nettoyage et verification haut moteur (tout est bon) -nettoyage de la chaîne + couronne -Remise au propre de l'ammortisseur en attendant un neuf -démontage et décrassage du pot (d'ailleurs il y a un truc qui se balalde dans la partie la plus grosse (côté moteur) j'ai fait trempé un peu d'essence a l'intérieur pour décalaminé un peu - changement plaquettes arrière et nettoyage /dégrippage - huile de boîte remplie avec de la neuve (c 'est mieux lol)Je dois encore decrassé divers élément de fixation , remonté les durite du HM remplir le vase , changé le maître cylindre et soudé la patte du cadre et ont devrais être bon (me restera à démonté le bras oscillant pour le repeindre mais sans lève moto c 'est chaud donc, je le ferai par après) Photos ce soir

Salut, Ok merci

C'était sympa quand même les selle assortie aux couleur de la derbi (il y a 2 sortes d'inscription le derbi petit et en gros , la bleu c 'est en petit et la mauve en gros) exemples de couleurs d’époque

Salut, oui je les garde bien oui des série spécial de l’époque . Pour le rayon oui, il m'en faudra 1 pour le mettre . (par contre jamais fais ça , au toucher il me paraissent bien tendu ) Ok super merci pour ton avis , je pourrais commander du coup

Merci Oui c 'est sûr que ça prend du temps

Sinon , jusqu'à présent j'ai vider l'huile de boîte , changer la boîte à clapets et la pipe et derouillé les 2 parties à souder au cadre . J'ai eu pleins d'autres chose à faire

Ok , ça me rassure ça pff 50factory tu connais? car j'ai vu des pièces interressante (comme des pose pied arrière avec le bras car j'en ai pas)

D'office je met du joint neuf et pas de la pâte Tnt et teknix , je ne savais pas j'espère ne pas avoir de soucis la en tout cas ça avais l'air bien correcte sauf les petites tiges la où les vis passe sur la pipe c 'est des finitions pourrie mais bon ça fais son boulot . La boîte à clapet c'est des clapets en fibre (ont vois au travers) c 'est bon comme clapets? C'est ce qui est prévu (je pensais l'avoir mis plus haut mais merci à toi pour tes bons conseilles . J'y avais pas pensé pour le piston cylindre , je ferai ça tient . Le kit pignon chaîne à l'air correcte mais je mettrai quand même du neuf dans les mois qui viennent je verifierai les silent bloc ammorto mais, après aussi je vais remettre un neuf betor c'est bon non ? j'en ai vu un à 100boules Oui je sais pour le bleu , je mettrai peut être une housse de selle . à voir

Salut, merci je vais y regarder Le pense être quand même un peu pauvre en GP Oui voilà

Pas trouver pour un carburateur de 14 , seulement à partir de 17.5 les sans dépressions .

Demain j'attaque La j'ai déjà enlever la dépression de la pipe et boucher avec le silicone spécial

oui je vais augmenter le GP je pense que ça n'y est pas pour rien non plus

La transmission je l'ai démonté la semaine passée et tout est bon à l'oeil . Oui, sauf que moi il ne faisais pas ça avant . le ratatouillage à froid ça c 'est normal mais la si je met un peu de gaz il s'éteint Salut, il faudra que je regarde mais il est neuf , et était graissé à l'achat ça fais 6 mois qu'il est dessus à peut êtres

Salut, L'elystar à un sérieux soucis au démarrage, je pense à la transmi primaire morte , je démarre comme d'hab super lent et ça fait comme si une vitesse passais puis hop il part normal . Et quand je le démarre àa froid , si je met des gaz il s’éteint , je dois le laisser tourner un peu et la ça va mieux (gicleur trop petit vous pensez? ) je dois aussi testé une autre boîte à clapets pour voir si ça change quelque chose

Commande reçue J'attaque jeudi (je sonnerai au garage pour voir si ils savent me soudé la patte du cadre fin de semaine ) J'espère de finir le tout pour le week end et pouvoir testé

Un aimant? pour boucher le trou?? Edit: je viens de capté mdr pff je suis fatigué aujourd hui

Pour l’amortisseur je le testerai pour voir mais, il y a des chances lol Les rayons oui je me disais bien que c'est de l'acier mais le tour je pensais a de l'alu . D'ailleurs il me manque un rayon , c'est mauvais de rouler comme ça ou pas vraiment de risques?

Oki , d'origne ? ou tu l'as changé la fourche ? Je ne sais pas encore, je dois démonté .

C'est quel modèle ta derbi ? pour la BAC je verrai je me disais que c’est peut être moins étanche après autant d'années sans tourner

J'avais pensé à ça (foreuse et embouts) J'essayerai et si ça ne me va pas ben, couleur alors . Oui c'est bien une showa inversé amortisseur central aussi . mais la couleur se barre sur le ressort .

Ah ok, j'ai vraiment cru que c'était de l'alu ont aurais dit ...bah peinture alors tour bleu et rayons noir Ah je ne savais pas ça , je dormirai moins con tient