Maxence103

pour 30e ils ne vont pas se faire chier.. p'tit top perf ça tournera bien

+1 , déjà remets ton starter ça fait prise d'air nettoie la bougie et là il va démarrer si vraiment il démarre pas, déjà vérifie si il y a de l'essence qui arrive dans la cuve

Il y en a forcément un, il doit être collé. Mais remets en un, une prise d'air est vite arrivée. Si tu veux vérifier si elles ont du jour, tu places le trou devant tes yeux et tes clapets vers le soleil : normalement il doit y avoir aucune lumière qui arrive, les lamelles ne doivent pas être décollées de leur surface. Du coup c'est pareil pour ton piston, j'dirais même que, vu les belles traces qu'il a, il a bien mangé. Pense à bien l'entretenir. Pour le changement du haut moteur, pars sur un Cylindre 50 top perf, super fiable: https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-culasse-d-top8.html + une cage à aiguille, pas sur qu'elle soit donnée avec le kit, c'est 6e : https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/cage-a-aiguilles-axe-piston.html La tu as déjà la "base" pour une bonne réparation, tu auras ton haut moteur + clapets neufs donc parfaitement parfait ! Si le scoot a toujours du mal mais cette fois ci, niveau variation, repars sur une nouvelle courroie, galets, au moins, et revoir si la résistance de tes ressorts niveau embrayage sont encore corrects. Voilà ! Bonne chance !

Est-ce que ton starter est bien branché ? Tu as pas fait d'erreur de montage ? Tu as vérifié les prises d'air ?

Sur d'avori pris un pot 4t ?

Salut salut, Alors déjà commence par mettre une seule taille de galets, commence par 5g, et tu changeras si besoin. Ensuite problème carburation / admission et sans regarder ce que tu as écrit c'est forcément un problème admission déjà niveau clapets. Lamelles carbone ? Couleur bougie ?

Tu aurai déjà de base du regarder si il y a présence d'étincelle au niveau de ta bougie, qui t'aurai empêché de tout démonter, bon ici pas pour rien vu que tu avais presséré / voir serré entièrement. Les rayures ça va dépendre au fait parce que si elles sont sentables quand tu passes le doigt c'est du à un serrage qui a eu lieu peut être en même tps que ta bobine lâche ou bien avant sans que tu t'en rendes compte. Si elles ne sont pas sentables bah tu n'as pas serré tout simplement, ou si peut être mais le cylindre est très peu touché. Un serrage peut être du par des raisons plus ou moins évidentes, plus ou moins connes (je m'y connais mdr)

Ca dépend si tu veux rester un minimum "homologué" ou non.. Tu peux partir sur un sito origine, la police ne te remarquera pas ni t'entendera pas, tu feras pas énormément de bruit Tu peux partir sur un pot à détente, beaucoup plus performant qu'un pot sito, plus beau selon les gouts, mais après c'est plus cher, en général, tu fais plus de bruit et la police te voit, après ça dépend là où tu habites vraiment. Comme pot à détente tu peux partir sur un Yasuni Z, Technigas treck, leovince..

Le pro de MBK te dit nimp, quand tu es débridé, par n'importe qui (façon il te donnera pas de facture etc: c'est illégal), ta garantie saute, ton assurance pareil.. Et puis un débridage tu peux le faire toi même, c'est super facile, il y a des tas de tutoriels sur le net pour t'aider, et même nous on peut. Un bloque piston, clef à pipe et clefs allen et 2h et tu as débridé ton variateur. Rien de bien sorcier. Concernant le pot il n'y a aucune mécanique, seulement démonter l'ancien et remettre l'ancien, et changer le gicleur !

Tout concorde. D'origine c'est du 12mm à ce que je peux comprendre (j'ai vérifié avec le kit). Tu peux commander je pense, par contre je te conseillerai par ailleurs d'acheter aussi - galets - gicleurs - courroie - ressorts.. Afin de faire les réglages possibles. Et j'espère pour toi que le vilebrequin n'a pas trop de jeu.. Parce que s'il a serré..

Clapets faudra regarder Et sinon un bon réglage carburateur la bougie est de quelle couleur (électrode) ?

Vérifie si tu as de l'essence qui arrive jusqu'au carburateur (vide ta cuve, et kick voir si tu vois le l'essence couler par terre)

ouep bah j'pense je vais rester sur du polini alors bah merci pour des 72 réponses je crois ! je tiens au courant si j'ai un problème, je le monte samedi.. il attend le nini !

ouais j'suis d'accord, même le rms made in china là il avait 3.000km et il fonctionne comme au début.. mais je parlais niveau performances

c'est pas un problème pour moi tout ça façon ! l'huile j'en prendrai de la nouvelle demain

le truck c'est que je veux pas changer de kit tous les 3 mois ! me faut qu'il soit performant et DURABLE surtout

bah ouais j'ai vu les cb développables mais il est égal au corsa non ?

Finalement j'ai le 70 polini fonte.. Au fait j'ai été voir le mécano tout à l'heure, gros coup de pression parce que je lui ai montré la facture (où il a acheté les pièces) sinon je portais plainte ! Donc je le monte cet aprem, et c'est parti pour un nouveau rodage.. Mais le prochain sera un streetrace, j'en ai envie..

Ouais et dés que tu n'es pas en baa.. Ouais , donc oui passe en baa et revois tes réglages après !

Salut, Quand dis "beuuuuuuuh" c'est il fume, il broute ? Ce qui expliquerait le gicleur très haut, 93 pour de l'origine j'ai la même sur mon 70..

En vérité ce sont mes parents qui m'ont obligé, et je le sentais louche.. J'ai bien fait de tout démonter quoi. Il aura droit à 2 mots demain je pense. En attendant je pense m'orienter donc sur le 70 sport fonte polini ! J'ai juste une question, le street race de stage6 tient longtemps ou pas ? Ses perfs m'intéressent !

Bon pour ceux qui n'ont pas suivi (sur mon profil), le problème vous l'avez bien détecté, c'était le kit.. Mais.. Aucune trace dans le kit, piston impec, quelques micros rayures dans le cylindre mais rien de méchant.. Après m'être démandé qu'est-ce qui aurait pu me brider, j'ai eu l'intelligence de regarder la marque de ce cylindre.. RSM.. Voilà, le mécano a monté un cylindre qui vaut 90 alors que je l'ai payé le prix du polini (il a des prix allégés), c'est à dire 155.. Tout s'explique maintenant..

Il y a eu une bride sur l'allumage ou quelque part d'autre ? La variation grande plage et ton nouvel embrayage a changé quelque chose ? Parce que j'suis comme toi nitro 15, sensiblement la même configuration que toi, sans variation grande plage, carburateur 21 et st6 pro replica et j'tape du 70..

juste histoire de voir que je suis tout à fait anormal, tu tapes du combien en pointe ?

mmh c'est probable mais pas à ce point là je trouve ! mais il me semble qu'il y a une durite qui doit chauffer l'air du carburateur (sortant du cylindre), je sais pas si il y a sur booster