Maxence103

j'y ai pensé ! Du coup recap de ce que je vais faire lundi ou mardi : réglage variation - test ressort rouge malossi - test galets plus légers Par ailleurs je durcicerai mes ressorts d'embrayage (ça changera pas je pense mais bon), ils sont un peu plus souples que les jaunes malossi Si même en combinant ou en mettant à part impossible, je vais remettre l'ancien pot et voir niveau cylindre, donc le squich........

Ouais fin un alu rotor interne a ces effets là, ça va pas être trop la même avec celui d'origine lol

Possible pour le starter, le mieux est de passé en manuel... S'il s'active pour rien il va directement caler Essaie de débrancher ton starter automatique (sans l'enlever, juste en coupant l'alimentation) après l'avoir allumé (pour éviter d'avoir du mal à le démarrer), et essaie de rouler comme ça voir ce que ça donne.

Mmh non Ca serait un réglage carburateur ! Déjà dessère ta vis de ralenti, puis serre à fond ta vis de richesse et dessère la d'un 1 tour 3/4

trop tard lol Ouais bah je ferai ça. Parce que ouais j'ai perdu aussi en changeant le pot Mais avec le S3R je faisais 85km/h ! En kit 70 ! Donc il y a autre chose !!

Donne plus d'indications, cb de km, de quand date le dernier entretien, configuration.. Tombé en panne pendant que tu roulais ? De quelle façon ?

ouais fin l'essence on la voyait sortir du robinet

et pourtant on noyait la bougie tellement on kickait !! au fait la durite était transparente on voyait l'essence arriver mais avec une géante bulle d'air qui empêchait l'essence d'arriver ! Ca faisait 1 mois il avait pas tourné

Ah oui alors d'origine il est très bien serré, autant que je n'avais pas réussi sur le stalker de mon pote

Non, la batterie était faible mais il démarrait pas non plus au kick Au fait, il était tombé en panne d'essence du coup tout le circuit était niqué, et même en en remettant ça ne voulait pas repartir ! Du coup on avait remarqué que l'essence n'arrivait pas dans la cuve, on a remis de l'essence dedans, et là il démarre et tourne niquel ! (j'étais avec lui)

Ca marche, bah je regarderai la semaine d'après (je pars tout à l'heure en vacances) A la limite j'y pense, il me semble que la cartouche de S6 c'est 3 trous, pareil pour doppler, je vais le monter dessus, voir ce que ça donne ! Je te redis ça, merci beaucoup

Bah j'ai l'ancien S3R avec laquel j'allais déjà plus vite (même si il y a une prise d'air à la cartouche) , mais il fait beaucoup trop de bruit et mes parents ne voudront pas.. Garnitures c'est à dire là où y a les ressorts embrayage ?

Ouais je me doute que le fonte ne montera pas hyper haut dans le tour, mais hé il y a des limites ! Le pire c'est que je peux étant donné que j'ai le vilebrequin adapté, pas de risque de serrage ! Le truck c'est que ouais il est pas réglé et du coup il prend pas ses tours et ne peut pas avoir sa puissance que le pot devrait donner Concernant les galets, à 5gr il mouline h24, 4.5 c'est bon donc non impossible de changer! 10 000km ? donc du coup ? je sais pas faire le réglage aussi Je sais que ma configuration peut aller plus vite parce que même en origine je touchais les 85 !!

origine, 10.000km, poussé jaune et embrayage polini qu'on m'a donné avec le variateur Bon état Je suis en train de me demander, parce que du coup j'ai tout: carburation, variation, pot (bon c'est pas le meilleur ok mais ça passerait quand même) et pourtant je fais que 75, la dernière solution sera cylindre piston non ? J'aimerai bien regarder mais j'ai jamais démonté ça (le mécano me l'a kité).. Réglage squich? no sé

bougie bonne (voire un tout petit peu trop pauvre) par contre richesse à revoir du carburateur, il broute un peu en reprise mais pas très grave on va faire ça lol Comment ça ?

Galets 4.5gr Ressort poussé jaune malossi, embrayage celui fourni avec le variateur polini Au fait à très bas régime il gère bien mais après il mouline pour monter dans les tours

C'est fou mais à chaque fois que je crée un sujet bah je perds 5km/h lol bon bah du coup pour ceux qui suivent, j'ai changé la courroie + installé le pro replica... et j'ai perdu de la pointe.. Du coup ma configuration complète: kit 70 polini sport fonte, vilebrequin doppler endurance, stage6 pro replica, carburateur 21, variateur polini, courroie polini NEUVE, ressort jaune, galets 4.5 Du coup là vraiment j'suis à bout, je sais vraiment plus quoi faire ! J'ai remarqué qu'à plein gaz la courroie monte pas tout en haut du variateur de quelques milimètres... Du coup avec un pote on a été voir le mécano, et bah il m'a conseillé de mettre un allumage rotor interne.. ce qui ne changerait absolument pas la pointe ! Help ça commence à me saouler

Gicleur de 95 c'est beaucoup trop!! C'est ce que j'ai sur mon nitro mais j'suis kit 70 ! Vérifie déjà la couleur de ta bougie , voir pour le gicleur parce que pour ta configuration je dirai qu'un 75-70 est suffisant.. Vérifie si tu as bien monté ton carburateur, une prise d'air même petite et hop (connaissance de causes)

Bah le pro replica prend ses tours à haut régime au fait..

Mmh oui ! Bah le mien c'est un corps de S3R, je ne pense pas qu'il y en a ! Ouais mais j'en suis conscient. Je savais très bien que j'allais pas faire 130, mais j'espérais au moins faire du 100-110 en plat, mais là je fais 100 en grande descente la tête dans le guidon...

Ouais bah du coup j'en commande une. Je vous tient au courant, merci beaucoup C'est une polini renforcée, j'dirai 6000-7000km facilement

D'accord, donc on peut exclure le pot... Donc la seule raison serait la courroie ? Je pourrai que vous dire... bah mercredi peut être ou jeudi , quand je le récupérai

Mon technigas treck vernis avait 7000km environ, et au fait la couleur commençait à se barrer en.... , même en l'entretenant... Donc va bien falloir l'entretenir chaque semaine, quand il pleut pareil..

La voilà !