Maxence103

Ouais, j'irai le chercher demain ça marche. Demain aussi je démonterai mon cylindre-piston pour voir si il a pas quelque chose, ça m'étonnerait même pas à vrai dire ! Là ça m'énerve, il mouline il a du mal à prendre ses tours, mais quand il les prend il touche 90 et c'est tout (donc en descente, couché sur le scoot), du coup bah déjà le CDI et je regarderai l'état cylindre-piston !

Ouais mais à ce stade là, je crois pas que ça soit ça qui me bride de + de 30km/h... J'ai 100€ à débourser, et après je touche plus rien au scoot, si ça ne change rien je stoppe tout, j'en ai vraiment marre ! J'ai pas encore touché à l'allumage, du coup j'ai pensé à changer le CDI du coup + la clavette. Bonne idée ?

je suis d'accord, tu dois consommer un max

Non, bien trop dur pour ta configuration. A l'époque (été 15 au fait lol) j'avais sur mon nitro: technigas treck débridé, le pack polini speed control ( donc j'ai monté le ressort le + mou et les ressorts d'embrayage et la courroie renforcée), je tapais du 80-85km/h.. C'est pas normal que tu ailles à 70 avec. Déjà monte les ressorts d'embrayage donnés, il ne t'ont pas donné un ressort de poussée ? sinon, prends un blanc malossi. Grammage, +1 avec donné au dessus, je tournais à 5.5gr de mémoire. Fin ça tourne dans les alentours!

Les Nitro ont les galets très lourds, et à cause de son gabarit + ton poids et bah tu avances plus.. Je dis ça parce que le mien de 2015 (bon je suis plus d'origine) j'avais le même problème, aucune patate et assez peu de pointe.. Un changement de pot , débridage et changement des galets ont été la solution!

Bon du coup, j'ai testé aujourd'hui les ressorts d'embrayage vert malossi.. Aucun gain en pointe, l'accélération se fait trop tard (la roue met du temps en vrai). Du coup je passe en jaune ? Donc concernant mon problème de rupterur en 1ère (je l'ai toujours mais en moins pronnoncé), je passe en rouge malossi (poussé) ?

+1, vérifie starter (en mettant ta main devant l'arrivée d'air)

Ouais c'est vrai, je préfère aussi le look du x fight

Pour passage haut, j'aime bien les Leovince

c'est une nouvelle génération 2015 le malossi tc unit passe ? 60€ la bécanerie, compatible au mien, dispo en boutique (j'habite nantes)

http://www.maxiscoot.com/top-perf-boîtier-cdi-avance-fixe-jaune-t9910100.html l'année importe qqchose ? ils en vendent que pour ça et cdi euro 2

Et tu conseilles quel CDI ? Pas trop cher

C'est du côté de la pompe à eau ? Fautr juste enlever ça, et on a accès ? Je vois pas comment c'est, j'ai jamais démonté de ce côté ! Le CDI c'est ce qui est sous la selle sur nitro ? Ou c'est le régulateur de tension ?

C'est dur à mettre une clavette ? Et un CDI tant qu'on y est ?

Personne n'a d'allumage en trop.. Tu penses ça viendra de là ? Ou genre juste un autre cdi ou chezpakoi ? Ca tombe bien j'en ai un renforcé. Merci merci !

Euh.. "airsal", "technigas treck" "pas monter de carburateur 17.5", "pas changer le vilebrequin" ça ne colle absolument pas Si tu veux kiter, sans changer de vilebrequin ni changer ton carburateur, tu restes en kit 50 fonte type top perf, les plus répandus, et c'est pas pour rien.. Un kit alu nécessite un carburateur plus gros et changement de vilebrequin

A la limite, change directement ton pot, ou débride entièrement ta 50 par un mécano, puisque les brides ne sont pas situées uniquement dans le pot (il me semble carburateur, baa ... ). Une ligne 85KTM n'est pas adaptée en tout cas. A la limite si tu veux pas monter de kit 70 ou plus, sur 50 un pot, pignon et transmission peut te faire gagner beaucoup, sans même devoir kiter. Après sur 50 je suis pas expert.. Concernant la segmentation, alors pour les scoots j'ai l'habitude de regarder à 12-15 milles km. Pour les 50 ça doit pas énormément changer, je pense...

Ouais, soucis électrique. Ca ne peut pas être une casse moteur, le voyant informe le niveau d'huile dans le réservoir, il n'informe pas quand l'huile n'arrive pas jusqu'au carburateur.

Alors alors ! Bah je ne comprends pas trop le scoot, depuis quand il necessite un rodage sur un pot ? Parce que là je tapais du 80 en régime très modéré ! Et c'est bizarre, il prend ses tours hyper bas ! Au fait à bas régime, quand j'accélère il fait comme un rupteur en 1ère, le pot HURLE un truck de fou, puis arrête de gueuler et monter tout doucement jusqu'à 80.. D'où cela viendrait ? Galets trop légers j'imagine ? J'ai aussi acheté aujourd'hui des ressorts d'embrayage blanc - jaune - vert malossi (là j'ai l'équivalent du blanc mais chez polini) pour pouvoir qu'il prenne dans les tours Par contre le vendeur de la bécanerie (là où j'ai acheté ça)(l'avantage d'habiter à nantes) m'a dit que ça viendrait sûrement de l'allumage car c'est la chose que j'ai pas touché. Ce qui est vrai, et surtout sur la dernière génération ça m'étonnerait même pas... Qu'en pensez vous ?

La batterie doit se recharger, regarde l'alternateur

Bon, bah je sais ce qu'il me reste à faire ! Merci de l'info!

Ouais, mon voisin en a un entièrement débridé il fait 60-65 en plat.. C'est pas hyper puissant... Mais avec un pot sito on peut gagner beaucoup ? Je crois que ça va l'intéresser lol...

Merci de ta lecture J'crois je vais remettre mon S3R alors, mine de rien il fonctionnait bien! Alors mon variateur a facilement 5.000km, max 7.000 (je sais pas combien j'ai de km actuellement ni quand je l'ai posé..)(je l'ai posé à environ 3.000 - 4.000 et je dois avoir entre 9 et 10 000 km)

Tu gagneras pas énormément, max 5km/h d'après moi, pas plus Mais pourquoi tu ne veux pas toucher au gicleur ?