Clem_65

Bonjour, je souhaiterai savoir quels sont les carénages que le mec a mis sur cette Derbi, >http://www.leboncoin...516.htm?ca=16_s car il me semble qu'ils ne sont pas comme ça d'origine sur les Derbi DRD 2003 Limited, et s'ils ont d'une adaptation ou s'ils passent niquel dessus. Merci de vos réponses =)

Justement à chaud les ressorts se ramolissent et deviennent plus mous à cause de la chaleur.

C'est pas ton cylindre c'est simplement tes segments, en général une segmentation se fait tous les 10 000 bornes =)

Pourquoi ?

Mets des ressorts d'embrayage légèrement plus durs et je pense que ce sera bon :)

Pas sur Peugeot ;) Tu fais comme je t'ai dit, ressort de poussée d'origine et ressorts d'embrayage +25% et c'est niquel :)

Les Continental Twist Sport sont parfaits aussi :)

Pour ton problème c'est normal, à chaud les ressorts d'embrayage et le ressort de poussée se ramolissent donc tu perds en patate :) Après ça dépend, si ton scoot a beaucoup de bornes tu changes le ressort de poussée et les ressorts d'embrayage et c'est bon =)

Ressort de poussée d'origine, galets aux alentours des 6 grammes, ressorts d'embrayage +25% (les Oméga Chrome sont parfaits pour Peugeot) et gicleur +-10 points de plus par rapport à celui d'origine et gaz :)

Non aucun, et franchement je trouve ça beau moi ! :) Les chromés bleuissent parfois ;)

C'est tout à fait normal c'est la chaleur qui fait ça :)

Oui j'ai un Vivacity (mais l'ancien modèle) mais tu as clairement un soucis alors suis mon conseil ;)

Normal d'avoir un gicleur aussi gros avec un cornet, mais c'est inutile sur une configuration quasi d'origine à part plus consommer pour rien...

Il peut enlever la bride du côté de la cartouche. Ça sert à rien de toucher à la vis d'air, vous pouvez la remettre comme elle était à l'origine, et un gicleur aux alentours de 65 (voire moins en peaufinant le réglage) est amplement suffisant s'il a laissé la boîte à air d'origine ;)

Ramène-le au garage et dit leur ton problème te fais pas ch*er s'il est encore garanti ;)

Sûrement pas ! Un pot trop "puissant" pour la configuration marche justement moins bien (beaucoup trop creux). Qui plus est le Yasuni R marche très bien sur origine, et même s'il a un kit trop puissant pour le Yasuni R il va juste le brider un peu. Et un cornet est inutile. Vous avez fait quoi comme réglage ? Vous avez changé le gicleur pour un plus gros de +- 10 points par rapport à celui monté d'origine ?

Non j'ai mis le GPS dans le coffre et il affiche la valeur vitesse max (que j'ai remise à zéro avant de rouler bien sur) et c'est sur le plat tête dans le guidon sans vent.

Sérieux ? Moi avec mon Vivacity et juste un pot Conti CHR V2 je prends 78,5 réel (compteur GPS)

Comment il marche, tes avis etc... :D2

Merci pour ton avis, tu as plus d'infos sur ce pot ? Parce que les personnes qui l'ont sont rares =)

Voilà ;)

Tout à fait d'ailleurs j'ai posté la vidéo pour la prise de tours et l'accélération et absolument pas pour la pointe (car je sais qu'en pointe il y en a qui marche mieux) ! =)

Après c'est que mon avis, t'as le droit d'avoir le tien et en aucun cas je m'y oppose ! =)

De rien :)

http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=410865 ;)