Rinight

Regarde qu'il n'y ai pas une fuite de liquide de refroidissement dans le cylindre une moyen très simple si vous avez un moyen de le démarré même si il cale après donc tu met ton essence dans le puis de bougie vous le faite démarré puis tu retire la bougie et tu regarde bien si il n'y as pas de petite goûtes sur ta bougie. Si y'en as sa veux dire que le liquide fuit dans le cylindre donc faut changé les joints de culasse.

Si tu as juste un variateur GP tu n'a pas besoin d'une courroie GP c'est quand tu as un variateur+correcteur gp que tu as besoin d'un courroie GP

Perso je te conseil un petit "pack" Artek k2 ;) le variateur K2 evo coûte pas trop chère pour les perfs qu'il donne et l’embrayage et vraiment bien ;) correcteur de couple inutile pour ta configuration celui d'origine suffira largement.

Trop riche ou prise d'aire ;) sinon ressort d'embrayage trop mou

Bah je te conseil le correcteur de couple Top Perf parce que c'est un GP et tu as pas besoin de poncé l’intérieur de ton cartère en plus les correteur de couple GP (Malossi Stage6 Polini ) apporte pas un grand changement sauf sur des configuration bien poussé

Je suis dans le même problème l'essence arrive bien dans le cylindre j'ai bien une étincelle mais sa pète pas ou quand il démarre je fais un tour un avec et que je coup le contact impossible de redémarré.

City 16 homologué c'est le même que le carrera 16

Avec un correcteur GP il faut une courroie GP aussi ...

+1 pour la BAA faut pas changé il y a rien de mieux qu'un BAA même prépa ensuite ouais un petit cylindre alu devrais bien allé avec ta configuration

Lol le MHR est très bon pour le all days car c'est un alu avec un bi-segment ;) après il il y a le airsal racing aussi pour du all days qui est très bien !

Bah en france pour trouvé des pièces qui vont dessus c'est la galère total ! x) encore le pot le cylindre ça va mais le reste :/ laisse tombé

Sache que je ne regrètte absolument pas d'avoir lâché mon PGO pour mon Aerox ;) ! C'est carrément plus plaisent a bricolé dessus tu te fait pas chier a trouvé des pièces adaptables ( je parle du variateur qui allé sur mon PGO mais pas sur le tien... ) et en plus je kiff le look donc.... Aucun regret.

Photos !!! Un PGO j'en avais un j'ai abandonné :/ je suis !

Up pas d'autre avis ? :/

Ok mais après je veux pas que le cylindre lâche parce que il sort d'une usine merdique ^^

Normalement oui ;) demande a ton pro pour être a 100% sur

bonjour, Bonsoir J'aimerais connaitre la différence entre ces 2 cylindre s'il vous plaît: Airsal racing Malossi MHR Replica Car bon la différence de prix est quand même assez forte et pour 1Ch de plus .... Voilà après ça me gêne pas d'acheté le Malossi mais j'aimerais savoir si il vos vraiment mieux que le Airsal. Je vous mes la configuration pour savoir lequel de ces deux cylindre irais le mieux. Allumage Doppler carburateur 19 Pot Yasuni Cyti 16 Pack Over Range vilebrequin Doppler endurance Donc voilà je ne compte pas changé de pièce mise a par mon cylindre soit le Airsal ou le Malossi. lequel de ces 2 Kit sera le mieux exploité avec cette configuration. Merci de votre aide ;) Ps: je veux un cylindre alu pas trop chiant a l'entretien ( d'ou le bi-segments ).

Alors l'entretient du Top noir perso bah moi j'ai pas encore changé les segments puis bah mélange a 3% en huile full synthétique puis le tour est joué ;). C'est soit mélange soit pompe a huile pas les 2 trop d'huile mauvais pas assez d'huile mauvais aussi la pompe a huile fait un mélange a 3% ou 2.5% tout dépend les modèle il me semble que sur un Aerox c'est 3% en full synthétique ;)

+1 Chaque scoot a des réglages différents même avec les mêmes configuration les réglages peuvent ce rapproché mais il faut y allé a taton pour trouvé le bon réglage a ton scoot ...

Moi je remplisse mon réservoir d'huile une fois tous les mois

Avec une bonne patate bah le TOP perf noir en 70CC il as un bon couple ( je lève tranquille ) j'ai un 90 en pointe et je fais 120Borne par plein donc j'ai pas a me plaindre pour pas changé ton vilebrequin d'origine il faut un kit qui prend pas trop de tours le Top rose fait 15Ch donc :/ il doit prendre facile un bon 12000Tr/min. Mais après tu sais il y a de très bon vilebrequin pas trop chère. En plus le Top noir passe très bien avec un Yas R et un carburateur 17.5.

17.5 oui mais tu pourra pas exploité ton cylindre comme il faut. Ensuite avec le top rose change ton vilebrequin x) un pote la mis avec son vilebrequin d'origine il avait 2500Km sans jeux (sauf horizontal normal quoi) et au final la bielle a cassé donc le bloc était bien niké ... donc change ton vilebrequin je te conseils vraiment .

Non la le problème c'est soit ta variation ( ressort ) soit ta carburation.

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