Holox

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Tu as l'air vachement riche avec un bon depot sur ta bougie

Je reup pour de l'aide. Je suis actuellement en gicleur secondaire 45. Alors j'ai toujours ce soucis de troue quand je devisse de plus de 1 tour et 1/2. Mais quand je visse moins je l'ai plus, mais quand j'accélère ça fait avance pas trop vite puis se lance hyper bien au bout de 1 seconde ou 2. Cela n'a rien avoir avec les ressorts (ressort embrayage Stage6 assez bien tendu ressort rouge malossi). Je precise que je suis encore legerement riche avec mon gicleur de 98, mais ma bougie commence a viré au marron. Galets 4.5

Si c'est la, je pense que ça doit être utile

Sur la première tu peux pas voir??

Bleu - Noir sec Jaune - Noir sec Rouge - BLANC! Sur les photos le flash peut preter a confusion qui blanchi vachement mais ce nest pas le cas. (oui a 18h il fait noir).

L'alu n'est pas solide!! Okay.. Je sors Un moteur ne péte jamais sans raison. Et rarement si il y a un défaut d'usine.

Je vous tiens au jus les gars, effectivement j'avais bien une prise d'air, j'ai changé de pipe, j'ai tout bien fait gaffe. Et je n'ai plus de troue, maintenant je vais enfin pouvoir régler convenablement ce carburateur.

Pas indispensable, mais un complément.

Prend un allumage a rotor interne. Après la vitesse que tu pourras prendre difficile a dire. 120 gps peux être.

L'Iridium balance une meilleure intincelle, tu consommes légèrement moins. Il y a une très légère meilleur monté en régime. Inutile sur des configuration en 50. Utile sur configuration assez poussé

Ouaip dacc, sa serait dommage ouais.. Je change la pipe demain mais ça vient de la je trouve bizarre que il y a de l'huile autour de la pipe.. Juste de l'huile car l'essence seche

J'ai un carburateur de 24, ça commence un peu à faire gros. Et les galets c'est du 4.5 et je suis un chouya trop léger et en 5.0 trop lourd. Taleur j'ai enlevé mon cache volute pour 'voir', j'ai vu qu'il y avait de l'huile autour de la pipe coté cylindre. sûrement une prise d'air.

D'accord je sais d'où elle vient la prise, de la pipe d'admission. J'en remet une autre demain pour essayer.

Oui, j'y pense aussi, mais la bougie est noir quand même c'est normal même avec une prise d'air? Et puis avec une prise d'air le ralenti serait normalement irégulier et galère a régler nop?

configuration et quel gicleur?

Salut j'explique mon problème. Depuis cet hiver (sa marchait correctement l'été) je galère un peu avec mon carburateur. Polini Coaxial 23. Kit 70 Top Pot Tecnigas Trek Pipe MXS Mon scoot cale a l'arrêt quand j'accélère fort, il faut que je relâche un peu la poignée pour qu'il envoit. On m'a dit de toucher a la vis de richesse, mais je dois la serret à fond ou 1/8 de tour (histoire qu'elle soit pas serrer à fond) pour que sa le fasse presque plus donc je l'ai augmenté de 7 pts, mais toujours le souci. Gicleur 122 (GS 45) > Marche bien / Bougie noir avec un gros depo t/ Troue en reprise de 20 a 40 / Cale a l'arrêt accélération force. Gicleur 110 (GS 45) > Marche bien / Bougie noir avec un bon depot / Troue en reprise de 20 a 40 / Cale a l'arrêt accélération force. Gicleur 98 (GS 55) > Marche bien/Bougie noir qui commence legerement a viré au maron/rouge/Troue en reprise de 20 a 40/Cale a l'arrêt accélération force. Je vous joint une vidéo. Je précise que cette vidéo est faite a froid je viens de la faire en sortant du taff. A chaud c'est pas aussi fort quand même. https://www.youtube.com/watch?v=ZbEwgY7G_a4

Pas de mélange, un conseil..

Qu'elle grammage de galet? J'ai eu des galets 3,5 avec mon trek, hyper trop léger.

Oui pas besoin de démonter le vilebrequin hein. De toute facon, c'est forcément au montage, ou une merde dans le bas moteur, cherche pas plus loin.

Tu as qu'elle galets, ressorts...? Qu'ele est ton kit 70?

Tu as peux être pris un piston non-adapté a ton cylindre.