nathan 2917

Tu la démarre pour voir la dif ou en comprimant ta vue la dif ? A ?14.5 tu vas avoir gagné un peu partout et même évite qu’il parte dans un régime Max de ouf

Non baisse pour avoir 14 ça sera déjà bien même si avec t’es deux radia ça risque pas de chauffer mais 14 pour de la route c’est suffisant et encore safe

Vaut mieux pas rouler derrière toi c’est la sieste assuré avec le thc évacue

Chameau qui tourne à l’ether

Pour exemple mon parma comprimait à 15.8 avec 0.70 de squich je suis monté à 0.90 de squich et je suis descendu à 15.5 en taux

Wouaaah ta pas serré ? En même temps les kit st6 sont tellement bien étudier que ça surchauffe au ralentit

Tu peux désencadre a 0.60 facile ça augmente pas très vite

Ma plus grosse pointe a été 48kmh en descendant le mon blanc j’étais poignée dans l’angle tout le long franchement heuresement qu’il y avait pas les flics au radar en bas à 48kmh c’était confisquation de l’engin

Tu peux descendre ton squich encore si tu le désire t’es large avant d’avoir de la deto dit toi sur un kit 70 alu sur booster donc à air je suis à 15.5

Si tu comprime à 14 c’est bon

Hoooo un beau bida facto c’est clair que le 50 vortex est plus fait pour la route donc plus de couple un peu partout

Va voir la chaîne tournois racing sur YouTube dans sa playlist tutoriel tu vas tomber sur une vidéo taux et squich tu comprendras mieux que si je t’explique ici

Il suffit qu’il y est du vent...

Pour mesure le taux il te faut un papier un crayon une seringue graduée en ml et une calculette rien de plus c’est très simple à faire

Ba 45kmh a bloc voyons on roule sur route

Ouai ça limitera les vibrations connaissant plutôt bien les derbi y’en a assez sans rien toucher faut pas en rajouter Niveaux moteur je t’aurais quand même conseiller de prendre ton taux de compression en plus de squich être sur de savoir à combien tu comprime pour pas casser... tu prévois un rotor interne pour plus tard ?

L’overrange neuf est chère pour les perf qu’il offre mais d’occasion ça vaut le coup tu gagne un peu partout départ/accélération/pointe ça démultiplie plus quoi y’a un peu à gratte ouai après ça se fait bien avec du bon matos on en voit souvent faire ça assez salement.. et ça arrive que du coup les carter fissure niveaux cycle J’aimerais bien trouver des jantes 12p de rocket mettre un guidon plus propre mais le reste rien d’extravagant faut que je puisse rouler sur route un peu sans avoir l’air « tuning »

Ta pas peur qu’au niveaux de la fixation des deux radia ça tremble et abîmé le cadre ? Je mettrais un caoutchouc autour à moins que ça soit sensé passer dans le cadre a terme

Merci non ça s’achète tout fait c’est easyboost qui les fabrique ça vaut moins de 100€ c’est tailler masse ça permet de pas avoir à souder et pouvoir repasse en bloc de booster à souhait pendant le confinement j’ai déjà tout remonter dessus prépa le carter pour l’overrange tout installé fait les premiers démarrages maintenant faut le régler et purge le liquide.. mais pour ça faut rouler..

Oui c’est « spitro 1993 » c’est mon deuxième en vrai j’en avais fait un sur un booster 2010 aussi

Salut super projet, je me suis retrouver dans le même cas que toi il y a peu, plein d’engin au garage mais le permis arrive puis D’un coup ça nous reprend et voilà comment est née mon spitro Pour la vidéo je te conseil de la mettre sur yt et de mettre le lien ici ça sera le plus simple pour les radia tu peux pas adapté des pattes à partir des fixations d’origine?

De la patte loctite noire fera très bien l’affaire évite juste la caf1 en patte a joint qui s’adapte plus à un moteur qui a été sablé pour bien accrocher

Ouvre un projet tuning afin que l’ont puisse suivre ton évolution

Mais si voyons l’acier D’aluminium tu connais pas ? l’alu rouille et le fer verdit c’est connu