fabian918

60 normal ! non je crois pas d'origine avec tous les scoots que j'ai eu j'ai toujours fait un minimum de 75 sur plat et la avec pot carburateur variateur tu trouves que c'est normal 70 en grande descente. mes galets sont neuf courroie bonne et ressort j'ai tester au moins 5 ou différent avec réglage galets différent

fred la sortie est ovale je pense normal pour ethan je pense mettre un neuf mais si c'est pas sa j aurais claquer des sous pour rien car en accéle il gére même une grosse côte je la monte a 60 donc bonne compression je suppose,pour les clapets je crois qu'ils sont d'origine tu crois que cela bride ? et oui mon pot est débridé. merci a tous les deux

ben j'ai eu un cylindre a un ami pas encore testé mais les transferts sont identique

j'ai mis un gicleur de 88 et remis le ressort de poussée d'origine plus mou que le blanc avec galet 7 toujours pareil

courroie bonne je vais tester un autre cylindre on verras bien

oui je pense je démonte tantot je dirais mais a première rien a signaler

ok c'est quoi le problème alors j'ai toujours sus régler mes scoots sans soucis la il me parrait bien régler bon depart bonne accéle mais pas de pointe avec galets plus léger ou plus lourd pareil grrrr. et quand je dit rincé je veux dire trop de km car le scoot a 20.000 km minimum

up pas d autres avis la je suis en gicleur 84 vis d air devissée de 1/2 aucun trou rien mais pas mayen de dépassé 70 avec pot variateur etc etc ! !help malgré avoir fait la segmentation y as environ 6 mois c'est possible que le haut moteur complet sois rincer ?

ok merci a toi

ok merci alain mais airsal c'est alu c'est fiable pour rouler tous les jours µ? et c'est ses brides transfert qui frais que même avec des galets léger j'ai l impression qu'il ne prend pas énormement de tour ?

en tout cas chose que je n avais jamais vu c'est un bride carter j avais acheter un kit 70 cc et ben il ne passé pas et pas la place pour ouvrir le bm et enlevé la bride ! sinon une petite suggestion pour le cylindre car j'ai jamais acheté de cylindre type origine

j'ai du 6 du 7 du 8 mais avec quel ressort sachant que celui d'origine est plus mous que le malossi blanc est que ma courroie monte bien tout en haut du variateur merci de vos réponses mais j'ai déjà eu un vivacity classe a et je prenais 75 origine de plus celui si est de 2004 penses tu que le cylindre serais brider ? sinon en patate ça va j atteind facilement les 65 sur plat,si c'est vraiment le cylindre que devrais porendre comme cylindre qui lui ne serais pas bridé au transferts ?

j'ai du 6 du 7 du 8 mais avec quel ressort sachant que celui d'origine est plus mous que le malossi blanc est que ma courroie monte bien tout en haut du variateur ou j'ai un ressort malossi jaune mais dans se cas si je durcis mon ressort je devrais encore augmenté le poids de mes galets ?

merci de ta réponse mais celui d'origine est bien plus mous que le blanc malossi

a tous voilà j'ai un vivacity 2 malgré tous les réglages possible pas moyen de dépassé les 70 configuration. hm origine carburateur 17.5 gicleur 84 bougie brique variateur maolssi multivar galet 8.5 j'ai essayé plus bas c'est pire moins de pointe et moins de patate pot testé avec le leovence rr et la j'ai le xrun un peu plus de patate avec le xrun mais pas de pointe supplémentaire. niveau ressort de poussée blanc malossi et petit ressort vert polini ils accochent vers 5000 tours voilà je sais plus quoi faire pour avoir plus de pointe sachant que mon accele est très bien. a ceux qui pourrons m aidé

comme ta un kit alu 2000 bornes une segmentation lui feras du grand bien :cool2:

je serais de toi je repartirais de zéro car régler sa carburation en même temps que sa variation c'est pas top,j'ai l impressin que tu part dans tous les sens pour rien :|

a tous voilà j'ai un petit problème,je m explique. j'ai posé un carburateur 17,5 mais la vis de d'air ou richesse et coté boîte à air hors j'ai pus lire sur le net que si elle étais coté boîte à air se n étais pas le même principe. si j'ai bien compris plus ont la serre plus il on enrichi c'est ça ? car je suis un peu paumé pour affiné. et au passage question réglage avec juste un pot (leovince rs) pour que le scoot marche bien je dois lui mettre un GP de 96 c'est énorme pour un HM stock ou alors je dois bouché le premier trous et la moitié de l autre tube de ma boîte à air doppler venturi et la je suis en GP de 75 mais c'est pas top j'ai jamais eu de soucis pour régler ma carburation mais la je galére un peu

85 réel juste avec un pot et carburateur dur dur,un petit 80 (réel) serais déjà bien.

tes galets sont encore en bon état,pas de gros plat? ta vitesse c'est beaucoup dégradée d'un coup ou progressivement ?

niveau embrayage tu as quoi comme réglage ?

non la bougie ne sert pas juste a allumer le scoot,celle elle qui crée l explosion du mélange air essence dans ton moteur aussi bien a l'allumage que pendant le roulage.

penche toi un peu niveau carburation,je pense que le souci viendrais plutôt de la.

ta carburation est bonne ? car un réglage trop riche peu faire que ton scoot prenne ses tours que en descente ta bougie est quelle couleur ?

tu dit je prend a peine les 90 se qui est déjà bien c'est un kit 50 de base que tu as ! je pense surtout a un réglage carburateur.