Dragster

Pignion 11 + yasuni cross et tu joue avec l'embrayage si mes souveire son bon tu roule en premier, tu embraye, tu mes les gaz à fond, le moteur prend donc un max de tour et du débraye, tu tire un coup sec ef fort avec les bras en accélérent pendant que tu mont en weel et normalement sa mont tout seul ( tu vas galéré au début mes après tu verra ça va tous seul) mais bon le boîte ne dois pas trop aprécié..

Comment sa ? Si tu parle de boîte a clapet c'est celle d'origine,

Merci pour vos réponce :) donc je résume: 70cc top perf fonte carburateur 19( ou 21 ?) Pot yasuni R2 bougie B9 boîte a clapet ( utile ?) disque d'embrayage renforcé top perf transmission c'est quoi le mieux ?( je prend la national les 3/4 du temps)

Salut les mécano :) Alors voilà, en se jour de noel je vient de récolter 500€ et j'aimerais changer completement la configuration de ma rieju spike de 2004. Sachez avent toute chose que je roule beaucoup et sur des longt trajet (80 bornes sans pose en tirant bien dedant), il me faudrait donc une configuration la plus solide possible tout en pouvent rouller facillement a 90 (au détriment de l'accélération). je vient de me promené sur maxiscoot et j'ai trouver quelque pièce qui mon l'air pas trop mal. Cylindre 70cc top perf fonte pot yasuni cross boîte a clapet barakit pipe d'admission 19mm motor force carburateur Dell'Orto PBG 19mm Pignion de sortie de boîte 14 dents bougie NGK B10 Donc voilà dite moi ce que vous en pensser, si c'est pièce s'acorde bien entre elle et si elles sont solides. Merci d'avence.

yasuni r2

Salut, alors voilà le configuration d'un pote, et sa marche pas trop mal (le scoot a tendance a levé tout seul) Cylindre 70cc trophy fonte Pot yasuni z variateur Stage6 embrayage motor force carburateur 17.5 + boîte a clapet Stage6 boîte à air prépa Pour environ 500€ tu peux être sur d'avoir un accélération de ouf et une pointe très correct.

C'est échappement est trop pointu. Je ne connais pas les diagrammes de ce cylindre m'est ils sont sûrement pas asser élever, ce genre d’échappement c'est pour du malossi G2, les bidalot racing réplica (rr) sera parfait.

Pourquoi prendre de la fonte ?

Pas impeu dangeureux tout sa ? :huh:

Ba je ferais plus confiance a bidalot pour la qualiter du cylindre ( dite moi si je me trompe ), pour avoir tésté le bidalot sur un spirit je peux te dire que sa watte bien ! :)

Pour le vilebrequin tu peux aller voir sur rrd préparation, tu trouvera un bidalot racing replica et un vila pas trop cher. sinon monte un PHBG17.5

Oui il est assez résistant pour les 2 mes je te conseille de prendre le bidalot

Oui c'est bien un 50cc

Ok merci beaucoup

Au pire vérifie ta compression et la bougie

Doppler

Salut les mécano Alors comme dit dans l'énocer je vais tenter d'adapter un échappement d'origine de rieju spike mais avent de me lancer dans diversse découpe et soudure j'aimerai savoir si niveau performance sa sera sa ? le pot est bien évidament débrider et la configuration est dans la signature. Merci d'avence.

Non une courroie ne change en rien la puissance du moteur ( sauf si elle est usée)

90km/h Pour un scoot débrider ? :ninja:

Merci a beaucoup :) donc sa sera une type origine.

Bonjour a vous les mécano Alors voilà le vient de flinguer ma culasse et je me pause une question. Une culasse sur compresser sera telle utile sur ma configuration ? si oui laquelle est la plus approprier ? merci La configuration est dans la signature

Pour sur tu vas devoir aligner les transfères, a mon avis tu vas devoir fraiser pour faire passer la jupe du cylindre mais je ne suis pas sur donc attend d'autre avis

Pour le vilebrequin ( si c'est une course normal ) tu a le http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/vilebrequin-barikit-piste-derbi-euro2-ebe.html il est bien solide et pas trop cher le carburateur qui convien le mieux c'esy le carburateur http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/carburateur-stage6-r-t-type-pwk-24mm.html si tu peux prendre une boîte a clapet plus performent et pour les disque embrayage http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/mvt-kit-embrayage-5-disques-sc-1.html

Du lourd :) et niveau transmission ?

Les problème a mis régime viens souvent de la hauteur de ton aiguille de boisseau, et remet ta BAA (donc en fait refait entièrement tes réglage carburateur)