patou80

même pour rocket ?

Comment sa pas de ressors d'embrayage ? :o il faut en mettre !!! Ensuite ressors de poussé rouge malossi est sûrement trop dur .. Faudrai plutot mettre le rouge tnt 22% de dureté contrairement a 30% de dureté pour la malossi . pareil pour les ressors d'embrayage ressors rouge tnt . ( c'est les ressors que j'avais avec mon kit 70 malossi sport . ) et sa tourne très bien !

J'achete toujours en neuve ( la câble de gaz + gaine neuve ) , moi c'est moi qui fait les découpes jusque avec la bonne dimension . Avant je le fesais avec une pince coupante mais l'état était pas terrible . Mainant je fais avec une meuleuse et la découpe et parfaite , bien droite , sans éparpiller le câble .

je fais pareil sauf pour la gaine je ne connais pas les noms :) et je régle et ensuite je roule . mais les cables se casse tout le temps .. ( 3 câble de gaz en 1 mois .. faut pas déconner .. )

Une fois que je fais les découpes , je mets cette piéce sérét au maximum : http://www.maxiscoot.com/serre-câble-de-gaz-universel-ekp-23420.html

Bah sais les mêmes ( sauf la marque ) que mbk me passe a chaque fois que je vais en acheter .

Tu pourrai changer ta courroi elle pourrai être usé ( si elle fait moins de 1.6cm de largeur elle est usé ) donc tu perd en perf et en pointe comme en reprise .

Bonjour , En se moment j'ai un soucie qui m'énerve .. Je n'arrête pas de changer de câble d'accélérateur il arrête pas de casser .. Les cables sont acheter neuve chez mon pro , avec la gaine . c'est un câble en une partie . Tout le montage et trajets et bon .. Je comprend pas mon câble séfil il séparpille si vous préférer . Ensuite deuxieme " soucie " ma poignée de gaz , je dois faire 3 quart de tour pour être à fond de poignée . Pourtant la longueur du câble a était régler par moi même ( couper ) des que je tourne a peine la poignée le régime change directement donc la longueur et bonne .. Si vous avez des solution ou astuce .. Je penser a la poignée , l'endroit ou le câble passe dans la poignée qui pourrai causer ce soucie .. il est pas vraiment usé .. mais un peu quand même . J'aimerai une poignée a tirage court . Mais je ne connais rien en style de poignée .. Et faut t'il le même câble que celui d'origine ? Merci beaucoup

sous le réservoir . C'est simple il suffi de suivre la durite d'essence , tu tombera dessus .

bah je pense au clapet qui font mal leurs travail ou bougie mouiller comme je l'ai déjà dit , voir peut être le robinet d'essence .

salut , esce que tu fait un mélange séparé ( réservoir d'huile de son coté et réservoir d'essence dans l'autre ) ou tu mets l'huile et l'essence dans le même réservoir ? Si tu mets l'huile et l'essence dans le même réservoir , vérifie si ta bougie n'est pas humide ( si elle est humide c'est l'huile qui empéche l'explosion ) donc il faudra sécher la bougie , et changer tes clapets voir aussi les lamelles . si une lamelle est craqué un tout petit bout ( 1mm ) tu peux changer la totalité . ( problème déjà vécu )

c'est la 4

pour moi l'essence n'arrive pas jusque le carburateur .. ( robinet d'essence ) quand tu démonte ton carburateur ( ouvrir la cuve ) y'a beaucoup d'essence qui coule ? Ma façon de vérifié , j'enleve la durite d'essence et je regarde si sa coule . Ensuite si sa coulent pas je souffle dedans jusque entendre ' blou blou blou " et si tout sa est bon , tu nettoie toutes les petites piéces du carburateur . Enfin bref .. Sinon oui les clapets peuvent être mort Donc au final : sois les clapets , sois le robinet d'essence + durite bouché

c'est un carburateur de 12 origine . l'essence arrive bien ?

Mais elle sert a quoi la vis ? dans ce cas qui le laisse fermer et soudé et voilà ..

jamais vue ..

tu peux me dire qu'elle est la marque de ton carburateur stp ? Et qu'elle model " 12 . 15 . 17.5 . 19 . 21 ect "

En tout cas le gicleur et mort , et ensuite la vis je crois qu'elle a niqué le pas de vis pour le gicleur secondaire ..

Oui je me disais pareil .. La vis en bois .. Ce carburateur a était trafiqué au maximum .. Il y a rien d'origine :P

j'ai un gros doute .. Car sinon tu aurai trop trop trop d'essence .. Vérifie quand même si tu l'a .. Qu'elle est la marque du carburateur ?

euhh c'est moi ou il y a pas de gicleur ? le truc au milieu du flotteur il dois avoir un gicleur . http://www.scoot-boost.com/html/modules/smartsection/item.php?itemid=57 Numéro 1 C'est qu'elle carburateur ? Marque et " model " ( 12 , 15 , 17.5, 19 , 21 ect .. ) Ah et j'avais oublié de dire . Un carburateur quand on le démonte et remonte c'est alenvers

SAlut Ta essayé de boucher un peu l'air du carburateur ? Ou avec une boîte à air ? Tu n'a pas de fuite sur tes joints spy coté variateur ? Ta mis quoi pour bloqué le piston pour pouvoir dévissé la variation ? Ta pas toucher au cylindre , culasse , piston ? Enleve ton cornet et fait comme moi , tu couvre avec la paume de ta main le carburateur , et tu laisse un trou entre le pouce et l'index . J'avais un soucie pareil que j'ai en vidéo , et quand j'enlever ma main il voulais pas accéléré donc fesais beuuh et callé .

Au remontage du carburateur . As tu bien remis la flotteur , le pointeaux qui est attaché au flotteur , et l'axe qui retient le flotteur ? C'est le plus important pour démarré . Si l'axe qui retient le flotteur est légerement abîmer , change le . ça peut empécher le démarrage .

Tu t'ai pas tromper en branchement la durite d'essence et de dépression ? Attend un peu , le carburateur est vide ( la cuve ) donc il faut kické et accéléré a peine , jusque la cuve et pleine . Sinon vérifie que ton anti parasite n'est pas mal brancher .. Ta bien remonté tout le system de starter ? J'avais eu pareil sur mon spirit

c'est une rondelle que le garagistre a du faire tomber en remontant une piéce ou autres , et qu'il a oublié de récupéré . tu peux rouler sans risque !