YOY

j'ai l impression que tu a une mauvaise idée sur le réglage des galets. C'est pas les galets qui te feront gagner en accélération. L accélération, c'est les ptits ressort qui faut que tu durcisse. "Accélération de 0 à 15 km/h" Si on t'a dis, que galets léger plus de patate et galets lourds plus de pointe, oublie c d conneries. Un bon réglage de galets, ta une accélération linéaire, "sans que ton scoot gueule trop", et sans perte de régime, jusqu'à atteindre ta vitesse de pointe. Et moi je pense qu'il faut a peine que tu durcisse plus dur que l'origine, vu que ta qu un carburateur 12.

J'ai le même scoot que toi. Si tu veux plus de pointe, faudra que tu monte un kit. Sinon pour l accélération et les reprise, tu peux mettre un variateur GP "style le doppler s2br ou autre, mais GP", mettre un embrayage et une bonne courroie style polini belt, Mais tu gagnera pas grand chose en pointe. Moi jprenais en moyenne 90kmh, avec mon yasuni R, un variateur doppler s2br et une bonne courroie. La maintenant, j'ai monté un 70cc, la seul pointe que j'ai fais "fin de rodage" je suis monter à 100 et j'ai ralenti. Mais accélération, reprise et tous, ça n'a absolument rien avoir ;-)

ta un problème d accélération aussi?

oui, sur mon NRG c'est ce que j'ai eu comme souci après avoir monter un ressort blanc doppler et et re régler mon variateur. Arriver autour des 80 km/h, quand je renvoyais les gaz, la courroie re descendais trop au correcteur et automatiquement montée trop au variateur. Et à cette vitesse, suffisait qu'elle touche la ptite gaine que je te dis, et hop elle se retournée. Mais bon Piaggio c'est special, pas comme vos mbk ou yam ;-) Mais le principe reste le même. Et ton ressort jaune, tu es sur que c'est un malossi? Parceque si c'est une autre marque, ça peux tout faussee :-/

si, le ressort de poussée y joue. Sur mon scoot, avec un ressort de poussée trop mou, ma courroie montée trop haut au variateur, touchée la gaine du câble du mécanisme de la pompe à huile et se retournée :-/ "piaggio"

Salut ta quoi comme ressort de poussée?

l artek aussi. Mais faut acheter le cdi ou jsai plus quoi. Yen a pour 100€ :-(

ok merci. C'est vrai que c'est pas le plus facile à monté. Mais entre mon 70cc et cet allumage, j'ai peur que mon vilebrequin lâche. Je vais rester sur mon artek le temps de trouver le même allumage après 2003 ou un premium

we il a l'air galère à caler cet allumage. Mais il a l air bien. C'est quand même un digital à avance variable. Mais bon le mec, je lui demande des photos pour être sûr qu'il va sur mon modèle, j'ai pas de réponse. Donc ça va être vite fais. Puis jt avoue mon artek il marche bien, et j'ai un chargeur de batterie ^^

tu dois connaître, mais regarde le site autoscoot24

tu dois connaître, mais regarde le site autoscoot24

ouchhh t sur la?

oui il y a la notice. Mais c'est une peu du charabia pour moi tous ca^^ Et oui, il est mieux que l artek k1. c'est pour ça aussi que je poser la question du vilebrequin dans le post. J'ai peur qu'il tienne pas :-/

un Williams sa marche bien ;-)

un ptit golf 3 vr6, c'est encore le moment d'en trouver des pas chère ;-)

le problème c'est que mon artek est pour piaggio avant 2003, et je l ai sur un nrg de 2009. j'ai reussi a l'adapter et il fonctionne nikel question perf et lumiere. mais il recharge pas ma batterie :-/ c'est pour ça que j'en cherche un autre.. Mais c'est vrai que le polini me fais peur pour le montage.

bonjour tlm. Donc voilà je viens de trouver un allumage polini à induction frontal neuf pour 200€. "Digital à avance variable" Mon souci est: sera t il pas trop puissant pour je garde mon vilebrequin "dorigine et neuf" et est ce qu'il est vraiment dur à monter? Je rappel ma configuration: Nrg power Kit 70 Stage6 street race Allumage artek k1 "rotor interne analogique à avance variable" Pot yasuni R Variateur doppler s2br carburateur 17,5

oui ta raison. Mais faudra aussi qu'il règle le 17,5 si tu vois ce que j veux dire

pas besoin d'une longue pointe. 1 petit km suffit même pas. Tu reste dans les tours le plus possible, et quand tu vois que t'arrive à l endroit où tu vas démonter ta bougie, tu coupe ton contact quand tes dans les tours a la clef, et tu te laisse rouler moteur eteint. Et la tu démonte direct ta bougie.

faut que tu fasse une pointe. Tu t'en sortira jamais sinon.

C'est pas évident de voir la couleur la.

Ok merci pour vos réponses;-)

il a peut être cru que c était moteur rotatif loooool

ah merde. Et ta de l étincelle? J espère ça ta pas fais grillé ton allumage. Ou ta bougie peut être

Mais ça refais les même bug? Tu disais que ça aller mieux et que t allais test d autre gicleurs non?