YOY

la je peux pas te dire :-( dsl Si c'est le cas, t'aurai pas de chance. je pense qu'il y en a beaucoup ici qui sont en 70cc avec un allumage d'origine. Mais avant de t'acheter un allumage, vérifie bien tes masses et ton cdi. Dailleur tes masses elles sont bien en contact avec le métal? C'est pas peint?

ok merci. Moi j'ai pas eu de notice avec :-/ bon bha je vais rouler comme un papi encore un moment alors

wi 500 bornes comme l origine, mais putin c long :-( et oui j'y tiens, mais bon merde quoi. 2 pleins c'est tous? ça me fait à peine plus de 200 km. C'est risqué non? J espérait que tlm se batte à me dire que 300 km suffise largement lol

Bha merde. La je sais pas. Bha maintenant à part un problème électrique je vois plus. Je suis un peu perdu avec tous c'est forum^^ gicleur 88 c'est pas un peu gros, je me souviens plus de ta configuration :-/ Ou sinon mauvaise masse, bougie, cdi, ou allumage.

pas chère

pour moi faut que tu durcisse tes petits ressorts d embrayage. Mettre Blanc ou jaune malossi

Moi je te conseil un top perf trophy. J'ai vu il y a le Stage6 street race qui viens de sortir en 50cc. Je l ai en 70" question variateur la je peux pas t aider. La seul chose que je peux dire, le Stage6 est celui que j'ai vu le plus en conseil d'achat. Et le malossi multivar est dépassé à ceux que tlm dis

Bonsoir tous le monde! Donc ma question est dans le titre? Faut combien de km à peu prêt pour bien roder un 70cc fonte? Je vois plein d'avis différents, c'est pour ça que je pose la question.

je viens de voir pour la bougie. Ta pas un pote qui a le même scoot ke toi? Tu lui taxe son cdi juste pour test

soudure ou clavette tu le verra en démontant. Pour les masses, essaie de la changée de place. Et ton cdi non? Ou anti parasite ou comme lapinou disais ta bougie

c'est bon j'ai pu voir, elle s est lancée la ;-) J'ai pas l impression que ce soi la carburation sur le cou. On dirai un souci électrique. Mais je suis pas assez expérimenté pour dire.

j'arrive pas à la regarder, elle se lance pas

si ta de l étincelle avec l ancien AP, c'est que c'est pas ta bobine. Ta bien visser ton nouveau AP sur le fil? Et ta fais gaf à l olive de ta bougie?

Lol. si il "petard", met lui un peu de bheuu dans le réservoir, ça devrait aller mieux^^ ;-)

Moi j'ai test sur une 306 1,6i "Roland garros", et je perdais un peu de puissance. Faut de l avance à l allumage pour exploiter ce carburant je crois ou un truc dans le style. La saab biopower à été conçu expret pour pouvoir rouler avec ce carburant d ailleurs. Et faut faire attention avec l ethanol, il asséche et bouffe les durites classiques en caoutchouc

J'ai un allumage artek k1, qui est equivalent au mvt premium. "rotor intern, analogique, avance variable et lumiere" Que j'ai monter sur un haut moteur d'origine, et j'ai senti nettement une différence. La je viens de passer en street race 70cc, je suis en rodage 100 km. Et enfin bien régler^^ je peux pas appuyer, mais je sent que ça en veux le machin ;-) Et l avantage avec MVT, c'est que tu peux acheter une extension de garantie pour 100€ à ceux que j'ai compris. Le moindre souci il te le répare ou te le remplace

Un fox c'est pas une mobylette avec un moteur de scoot? Et j viens de lire pour l histoire du carburateur. Remplacer ton carburateur par un, un peu plus gros tu gagnera en perf c'est sur et même en consommation vu que tu sera moins poignée à fond. "Par contre faut pas mettre un carburateur trop gros". Dailleur pour te dire, il monte des carburateur 17,5 Dell orto d origine. Sinon un variateur ne se prépare pas, ça se débride et ça ce règle. Et les ressort d embrayages aussi, et si ta rien de 0 à 10, c'est surment que t'es petits ressorts sont trop mou. Après dis toi bien que ta acheter une machine volée, donc les gonz ils ont surment ruinée ton haut moteur. Et 70 à plat compteur voiture t déjà débrider

t'aura un gros gain d'accélération et de reprise. Et peut être un peu de pointe, mais tres léger

je connaissais pas ça. Je comprend mieux pourquoi tu me parlais de ma visse de richesse^^ je te le pique ;-)

non le R est bien pour l origine je l ai. Et surtout qu avec le R Ta plus de marge pour trafiquer. Alors que le Z tu vas vite trouver ses limites

Salut, laisse ton ressort de poussée d origine, il est plus dur que je jaune malossi. Le ressort d'origine équivaut au vert malossi 60%, sur Peugeot et piaggio. Durci juste t petit ressort. Et regarde ta bougie la couleur qu'elle a. De la tu baisse ou t augmente ton gicleur

Salut. Moi je dirais qu'il te faut un variateur et remettre ta baa d'origine. Sinon pour la cage à aiguilles c'est quand même plus sur d'en mettre une renforcée, et ton vilebrequin je sais pas. Je connais pas ton kit.

Et en plus fais jamais chaud chez vous^^ looool Bha la à part ta carburation ou ta variation je vois pas. Je suis pas assez expert

c'est important les caches. Bha la à part un réglage carburateur ou transmission je vois pas. il y a que ça qui peu te faire chauffer à mon avis. Ou sinon tu roule trop lgtps plein pot les gaz. Suffit que tu porte quelqu'un, ou qu'il y ai beaucoup de monter chez toi et bim sa chauffe

j'ai vu la différence avec mon cylindre d'origine, mais bon je m attendais à un peu plus. Par contre c'est vrai qu'avec le 70, ça a l air d être autre chose et que l allumage devrait donner plus que ce qui donner. Je peux pas monter en tours à cause du rodage, mais je sent que sa répond beaucoup mieux la^^ vivement que ce rodage soit fini!!!