YOY

Lol bvn au club. En 2 mois j'ai niker 3 courroie, 2 polini et 1 malossi, elles se retournée. C'est pour ça je commence à les connaître ces bestioles "sur piapia" Et que j'ai installé un multivar aussi. Donc je reviens à toi, bha c'est vrai que ton ressort à l air bon. Sur peugeot et piaggio ils sont chiant avec ça. Ton correcteur il coulisse bien sans ressort? Peut être un mauvais réglage de galets, mais ça m inspire pas. Et ta courroie d'origine tu la? Juste pour test

Bha il y a pas plus tard que la semaine dernière, j'ai monté le même variateur que toi sur mon nrg. Et c'est vrai qu'au moment de mettre la joue fixe, j avais beau essayais douvrir le correcteur, elle pincée la courroie. "Ma courroie est une doppler, 2 min plus fine que plus fine la malossi pour mon nrg" Mais j'ai aucun souci parcontre. C'est quoi ton ressort de poussée?

Les courroies malossi special belt "jcrois que c'est ça le nom" sont un peu plus large que celle d'origine. Mais par contre elles sont parfaite pour les variateur malossi. Parcontre ton truc de rondelles j'en sais rien. Sur piaggio on en a pas, on a juste 1 ou 2 cales qui se mettent au bou du moyeu derrière le variateur. Ce serai pas ton ressort de poussée qui va pas?

Propre

c'est des combien qui sont monté dessus la?

Je pense que oui. T essai avec des galets plus léger et tu regarde si le trait à rétréci

Lol Ta bougie est un peu noir. Vaux mieux ça que le contraire. Et ta courroie manque pas beaucoup. Bon bha c'est cool^^

Sur plat c'est important

Oui t'aura le tps de rentrer chez toi :-) faut juste que t essaie d'atteindre ta vitesse de pointe sur plat.

Faut que tu trouve une bonne ligne droite et que tu fasse une bonne pointe. Pas le choix

Non si c'est trop lourd ou trop léger, ta courroie montera pas. Et comme je t'ai dis, le moyeu du mhr est plus long, donc plage d accélération plus longue. en fait la distance est plus longue pour qu'il se ferme. ton moteur arriver un moment, à pas la force pour fermer le variateur. Donc il arrive pas à faire monter la courroie jusqu'en haut. Le trait sur le variateur te le confirmera. Cherche sur Google il y a plein de tutoriel ou il y a une bonne explication pour le test du trait. Le mieux c'est que t achete des galets réglables. La tu règle bien ta variation et une foi que ta le bon poids, tu commande des vrai galets. En plus si un jours tu change quelque chose d autre, t'aura les galets pour re régler. au final c'est économique ;-)

Oui ça vaut le coup. Sur mon nrg, HM d'origine, avec un pot yasuni R, carburateur 17,5 et variateur doppler, j'ai monté un allumage artek k1 et j'ai senti une net différence. C'est le jours et la nuit, tu sera pas déçu ;-) parcontre faut tout re régler après.

Le test du trait te montrera si ton variateur est bien régler. En plus si tu me dis quand descente il se lance bien, ça confirme des galets trop lourd ;-)

Déjà avec un pot en bon état ça devrai être mieux je pense

Sur mon multivar j'ai 3 de 5,5 et 3 de 6. Javoue ils sont un poil lourd, me faudrais 6 de 5,7 pour être top. Mais avant sur mon doppler s2br j'avais 6 de 5 grs. C'est pour ça que pour moi le multivar demande des galets lourds. Et aussi le mhr est un variateur de grosse configuration, je trouve ça logique que si tu es un peu lourd en galets, ton moteur arrivera pas à le faire tourner. 3 galets dans le variateur c'est pas recommandé, en plus la sur le coup tu sera trop léger lol Ta fais le test du trait sur le variateur?

Ta essayer de mettre de l essence dans le cylindre?

Bha déjà si ta remis le même poids de galets que sur ton multivar, il y a beaucoup de chance que ton réglage galets ne soi pas bon. Je sais que le moyeu est pas le même, sur le mhr il est plus long et il a un traitement spécial. J'ai vu ça pas plus tard, que la semaine dernière sur malossi store. Parceque je viens de me monter le multivar en GP Et le multivar demande des galets assez lourd

C'est bien la 1ere fois que j'entends dire ke le corsa est bof :-/ tu es sur que le corsa était bien régler? Le corsa est annoncer le meilleur des 70 fonte. C'est quand même chelou

ta repris un multivar et le même embrayage?

Sur cylindre d'origine le tt ou zx sont bien je crois. Mais il y en a d'autre. Attend un peu, d'autre te conseilleront mieux que moi. Le gicleur oui c'est dans le carburateur.

Salut. C'est pas évident, mauvais gicleur peut être. Tu sais qu'elle est ta configuration? Tu es tout d'origine? Brider?

Je serais pas te conseiller pour le pot à part le yasuni z ou r. Mais c'est pas ton budget. Parcontre faudra augmenter ton gicleur, allégé tes galets et durcir tes petits ressorts d embrayages.

Lol c ça

Lol sur certains site, si tu regarde bien sûr leurs photos de certains variateur, les galets sont mal mi Le multivar a grand galets pour piapia sur scooterpièces.fr par exemple; -) Pour un débutant ça peux pt être induire en erreur

Tu es sur d'avoir tout bien remonter? Ta masse est bien fixer la ou il y a pas de peinture? Ton fil anti parasite il fait bien contact avec l'Antiparasite ou la bobine?