FabienGNCH

ah dommage, au début je pensait que le fil jaune servait pour recharger la batterie mais du coup lequel servirait pour l'alimentation ?

Le fil blanc noir doit être le coupe circuit et le jaune l'alimentation ? le jaune est branché sur un + après contact ?

celui que j'ai doit être un ancien modèle il ne se cale pas comme les nouveaux, d'accord aurait tu une photo de cette prise ?

il est calé à 1.5mm, le orange se branche sur la bobine haute tension. à quoi sert le fil blanc/noir ? c'est un fil du faisceau de la moto ?

Bonjour à tous, je suis en train de monter un mvt dd d'occasion sur une drd pro et je n'arrive pas à le faire fonctionner ( pas d’étincelle ) je voudrais savoir si il à besoin d'une alimentation pour fonctionner et si oui quel est le fil d'alimentation sur la moto (couleur) et ou brancher le fil blanc et le fil jaune qui sortent du stator Merci d'avance.

Bonjour à tous, je me permet de créer se sujet car j'ai une panne récurrente sur ma 250 exc 2017, la bougie claque ou bout de 30km environ (surtout si je ne la fait pas "tirer") , aujourd'hui lors d'une ballade de 70km j'ai passer 3 bougies !! Je suppose que c'est un problème d'encrassement car ma bougie est noir et grasse, la moto fume tout le temps. Je fais mon mélange à 2 pour-cent. Elle est équipé du carburateur mikuni tmx 38 d'origine sur ces modèles, gicleur principal 430 et ralenti 25. Voilà j'espère que vous pourrez m'éclairer, merci d'avance.

Ta moto à déjà tournée avec exactement la même configuration ( même carburateur avec les mêmes gicleurs, aiguille, réglage ) ?

tu as essayer en mettant un peu de mélange directement dans ton cylindre? Si le problème vient bien de l'essence qui n'arrive pas ça devrait démarrer

bonjour, tu n'as pas de souci à te faire pour ton moteur. à la fin de ton rodage je te conseille de faire une vidange de la boîte de vitesse car toutes les pièces ce seront misent en place et "usinés entres elles" donc ton huile sera "sale".

Après un long moment d'arrêt du projet j'ai avancé un peu, j'ai fabriquer le system d'accélérateur et la colonne de direction ( avec très peu de moyens ). J'ai aussi fait des recherche pour le faisceau et j'ai découvert qu'il n'y a besoin de " rien" pour que l'allumage fonctionne, les fils qui sont sous le volant moteur servent à rechargé la batterie et la cosse qui est sur la bobine d'allumage sert à couper l'allumage quand elle est mise à la masse. Voilà en général c'est fait comme ça sur toutes les machines de motoculture si ça peut vous servir

Je suis tout à fait d'accord Avec une transmission 13/52 ça devrait être pas mal après c'est à toi de voir à l'usage.

Je pense qu'un 80 top perf serait pas mal pour cette configu mais je te conseille fortement de mettre un double radiateur si tu ne veux pas avoir de problèmes.

Je crois qu'ils sont pas top, j'ai les pilot street ils sont vraiment pas mal. Je les ai achetés chez Dafy moto je crois que ça m'a couter moins de 140 les deux.

tu fermes bien la vis de purge quand tu pompe à ton levier ?

Oui ça sera mieux comme ça la taille du guidon sera la même que d'origine, je te conseille de mettre des surpontets pour le surélever un peu ça améliorera ta position de conduite

En gros mon embrayage patine quand je roule

Bonjour, suite au démontage de mon moteur pour le remplacement des roulements de vilebrequin et du piston, au remontage j'ai eu une vis qui maintien les ressort du plateau d'embrayage qui a cassé donc j'ai du repercé et taraudé ma noix d'embrayage. Après avoir tout remonter mon embrayage cire, mon câble d'embrayage est bien détendu quand je suis embrayer et je ne comprend pas pourquoi il cire alors qu'il ne le faisait pas avant. Y a t-il un sens pour mettre le plateau de pression ( il a l'air de bien plaqué ) ? ou cela vient il du problème qu'une vis de ressort ai cassée ? Es que quelqu'un saurait me dire de quoi cela peut venir ?

Je voudrais savoir si ce schéma d'allumage fonctionne et si il correspond un allumage de tondeuse. Le problème est que j'ai 2 fils qui sorte sous mon volant magnétique ( un rouge et un noir ) y'en a t'il un qui sert pour l'éclairage et l'autre pour l'allumage ou bien une masse et l'autre à l'allumage ? Sur un montage comme sur le schéma ou doit on mettre le coupe circuit et faut t'il rajouter un relais ?

Bonjour, Alors voilà j'ai un peu avancer sur le proto, mais je ne sais pas trop comment faire un lanceur pour démarrer le moteur. Voici quelques photos de l'avancement - Montage d'un carburateur de 28 KOSO + filtre mousse avec adaptation de la pipe - fixation de siège plus basse

Bonjour pourriez vous me donner votre avis sur ce cylindre de marque Gencod pour derbi €3. http://www.50factory.com/pieces-neuves/20447-cylindre-piston-derbi-euro-3-alu-gencod.html

ça fait beaucoup de modification mais ça pourrait être intéressant Je vois pas en quoi c'est ridicule !

C'est à dire un système de dépression ? Le problème c'est que je n'ai pas trop envie de racheter des roues et puis avec des roues plus grandes pour le surélevé ça va réduire la vitesse

Oui c'est amusant à piloté Je prends environ 30 avec une transmission pour monter de partout, sinon oui c'est stable mais sans amortisseur c'est vraiment "tape cul"

C'est qu'un tondeuse, rien de grave. Oui j'en voudrais bien Oui ça pourrait être bien mais dans ce cas la il faudrait mettre des amortisseurs parceque faire du tout-terrain comme ça c'est compliqué Je pense pas pouvoir mettre le réservoir sous le siège car l'essence n'arrivera plus au carburateur car le réservoir sera trop bas.

voilà d'autres photos de l'engin