om1383

Normal trop d'air bouche l'entrée a moitié pour tester

Alors le gicleur est un peu gros je pense mais si ça roulé laisse le. Sans BAA tu ne peux pas accéler il cale trop d'air donc: 1/visse la richesse à fond et dévisse de 1 tour et demi 2/visse le ralenti à fond 3/bouche la moitié environ d'entrée d'air du carburateur à la main ou avec une feuille de papier et démarre le normalement il doit accélérer et plus caler. Après il faut ta BAA mais je pense légèrement modifiè (entrée d'air à agrandir vu le gicleur) Quand tu démonte des pièces avec joints tu dois toujours mettre des neufs. Tu as mis un peu de pâte à joint sur l'embase car les carters Peugeot sont pas merveilleux et tu as tjr un petit décalage entre droite et gauche. Normalement le gicleur de 70 du TK PZ se monte sur le Dell'Orto à la place du 75. Tu peux monter aussi le starter auto du TK PZ. Au niveau variation et embrayage tu as quoi?

TK PZ c'est le carburateur. Donc règle-le. Le cylindre n'est pas celui d'origine mais ils sont mieux pour le refroidissement.Je te mets 2 fichiers PDF. Regarde sur Fight3 guide tu as la forme originale du cylindre et le 2 éme c'est le guide démontage et remontage du SF3. Si tu as un pot Conti mets au moins un 60 voire 65 comme gicleur sinon tu vas sur le site de Dell'Orto et cde un 17.5 ED. Il est à 50€. Pour la pipe bouge le carburateur de droite à gauche et tu regarde si elle est pas fendue. L'as tu démontée ainsi que les clapets? Sur le forum tu vas dans tutoriel et tu en as un réglage carburateur. Voilà https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/ Peugeot_50_Horiz_LC_Engine_Manual.pdf Fight3 guide.pdf

Salut c'est un TK-PZ 15 normalement.Sur ce type de moteur sans la BAA tu as du mal à régler et à démarrer. Remonte la BAA, tu règle la vis de richesse elle est côtè BAA. Tu la vis à fond et dévisse de un tour et demi. Normalement sans le filtre à air tu ne peux pas accélérer mais je pense que tu peux démarrer. Règle ton ralenti. Tu vis à fond, tu démarre et tu dévisse pour arriver vers 1500-1800 trs/mn. Vérifie l'état de la pipe d'admission et le serrage du carburateur sur la pipe. Regarde bien que tu n'est pas de prise d'air dans le carburateur. Ta pompe à huile fonctionne? Tu as mis quoi comme taille de gicleur et pot?. Le cylindre est d'origine ou tu as mis un adaptable avec une forme différente?

Voilà le lien pour télécharger la doc complète du trekker http://www.mediafire.com/download/dyxbbgym0xm/peugeot_50cc_Haynes_Trekker_Speedfight_Manual.pdf Et la tu as d'autre docs https://www.mediafire.com/?8dfpp7d1egrix ou https://www.mediafire.com/?8dfpp7d1egrix#rhwsdv7nc3k3f Oui Nathan le SF3 est horizontal tu as le même moteur sur le Kisbee

C'est quoi comme moteur vertical à air? je dois avoir les fiches des moteurs.

Oui tu n'as pas le choix

voilà le fichier du moteur liquide c'est un horizontal? Peugeot_50_Horiz_LC_Engine_Manual.pdf Pour vidanger le circuit tu enlève le bouchon du radiateur et tu démonte le tuyau bas de la pompe à eau et ça se vide après démonte le tuyau entre la pompe et le cylindre. Autre fichier Jetforce mais à injection (le refroidissement doit être identique) et le SF3 normalement même moteur. Peugeot_Jetforce_Workshop_Manual.pdf CHASSIS_SPEEDFIGHT3_01A.pdf

Salut normalement c'est un TK PZ et la vis de richesse et juste à droite de la vis de ralenti côté BAA.

Normalement ta prise de dépression est pour la pompe à essence et elle doit être branchée sur le moteur juste au dessus du cylindre. Celle du carburateur doit être bouché. J'ai un moteur de Ludix ou il n'y a pas de prise de dépression donc on utilise celle du carburateur.

Salut post les schémas de la centrale du commodo et clignotants et je te fais un schéma électrique

Non désolé j'ai que de l'horizontal. Cherche sur LBC y en a pas chère à 30€ environ Normalement d'origine c'est un 16 fixation rigide. Tu vas sur la bécannerie tu rentre ton modèle de scooter et tu vas voir dans carburation et tu choisis. Après cherche ailleurs la même référence. Je ne suis pas un spécialiste des configs mais si tu mets un carburateur plus gros tu vas avoir des choses à faire BAA et le pot un peu plus performant.

Bien entendu pas la partie courroie mais l'axe avec la joue mobile. Pour tester la force du ressort tu te mets en face de l'embrayage tu le prend en mains avec la joue mobile et tu comprime.

tu as une photo du pot? et saint pierre c'est ou? C'est moteur vertical ou horizontal?

Tu as bien graissé le correcteur neuf? sinon il bloque

Je pense que le problème vient du réglage carburation mais ça peut être aussi la variation. Voici un lien pour réglage carburateur https://www.scooter-system.fr/forum/topic/24423-le-réglage-carburateur/ Change ton pot déjà. cdt

Salut donne la configuration complète de ton looxor. Haut moteur, carburateur et gicleur, filtre à air , variateur et poids des galets, les ressorts d'embrayage et poussée, le pot d'échappement,etc.... Tu as vérifié la couleur de ta bougie? cdt

Salut concernant les pots je ne suis pas un spécialiste et trop vieux (50ans). Je 't'envoie des fichiers concernant le moteur horizontal à air ou liquide pour changer ton gicleur, tes galets,etc.... Cdt Peugeot_50_Horiz_LC_Engine_Manual.pdf 1167757807 - 50cc Engine Hoizontal Cylinder IAE LUDIX(1).pdf

Ok merci J'ai un filtre Conti mais trop d'air avec carburateur d'origine. Je vais le tester avec le Dell'Orto

Ok merci Pour le SF3 c'est mieux ED ou TS. Dell'Orto donne le TS pour peugeot Tu mets quoi comme filtre à AIR

les joints spy c'est pas compliqué mais il faut démonter ta pompe à eau ton allumage d'un côté et enfin tu le vois et comme dit Alain tu mets une vis pointue dedans et tu le tire. De l'autre côté tu démonte le variateur et la couronne de démarrage et après pareil. Alain stp dis moi pour le dell'orto ED ou TS? et je peux installer un starter elec.? JCOTE si ta besoin de photos je t'en fais. Nathan t'as quoi comme filtre à air avec le 17.5

Ça m'étonne pas je n'arrive plus à faire 100kms avec un plein. Normalemment Dell'Orto donne le Ed=Piaggio gilera et le TS= peugeot????? Peut-on monter un starter electrique sur ces 2 modèles??

Sinon je suis allez sur le site de dell'orto et je pense prendre un 17.5 et ils nottifient bien que normalement tu ne consomme pas plus. Et les prix sont pas chères. http://www.Dell'Orto.fr/

Je pense que tu as raison en théorie le SF3 LC consomme 2.5L au 100 Kms. J'ai remplacé le carburateur d'origine par un 16 japonnais (keihin je crois) et c'est un gouffre même bien réglé . Par contre elle arrive à rouler à 80 et encore elle ralentis. J'ai 2 carburateur d'origine que j'ai nettoyé entièrement à l'ultrason. Je vais les tester un avec tout d'origine et l'autre avec un 60 et un pot détente.

Salut pour c'est pas comme ça. si tu as un multimètre teste le. Je pense que le +12 V. qui arrive de la batterie est au centre, après suivant la position de l'inter ça sort à droite ou à gauche. Il ne devrait pas il y avoir de masse