geronimo

Je sais pas, j'ai pensé à trop d'essence dedans donc s'évacu par le tuyau qui se trouve sous la cuve.

Bonjour Aujourd'hui, je suis parti faire un tour le booster ne va pas bien il cale de suite à l'arrêt! En commençant à tourner la poignée il ne part pas, il faut beuuuh ou dreee je ne sais pas! J'ai du allé à la pompe, de l'essence à coulé du tuyau sous la cuve! Cela peut-être le gicleur trop gros? Il est de 85

Oui le ressort de poussée, je ne sais pas si c'est un malossi, je sais qu'il est blanc, c'est écrit sur la facture c'est mon pro qui me l'a installé.

Oui bonjour, je souhaite juste faire une configuration, j'ai changé le cylindre origine pour un conti pro racing, le booster est tout origine, débridé variateur, je vais donc devoir acheter un pot et un carbu17,5, et tout pour régler! Ensuite je verrai pour autre chose! Je suis obligé un carburateur? Consommation raisonnable? Est-il préférable un courroie malossi? Vu que j'ai seulement le cylindre, je peux faire le rodage tout origine?

J'ai un cornet conti je ne peux pas le mettre? J'ai vu pour le réglage bougie br9hs et 10 une fois réglé, en se moment j'ai une br8hs!

Je pense acheter le pot conti CHR-V3, le carburateur Dell'Orto 17,5, une boîte de gicleurs. J'ai un jeu de ressort embrayage tnt racing ça fera l'affaire? Il faut prendre des galets réglable? Ou mes 5,4g feront l'affaire? J'ai oublié le ressort de poussée, le blanc que j'ai accutuellement est neuf il a été installé par mon pro, il fera l'affaire?

J'ai pensé à une courroie polini belle renforcé ou malossi vu que j'ai pas du trouvé du conti. Au variateur conti speed! J'ai besoin d'aide au niveau des ressorts, avec le variateur il y a des galets! Je peux laisser mon embrayage origine? Allumage? Vilebrequin? Pour les ressorts, galets, gicleur, mieux prendre des jeu? Sur le carburateur TNT racing, il y a quelques gicleurs!

Je viens de changer le haut moteur de mon booster, conti pro racing. Le booster est origine, débridé. J'ai des soucis de réglages, j'ai donc pensé à installer d'autres pièces. Pot conti CHR-V3. Boîte à clapet conti CHR lamelle carbone. C'est suffisant? Sinon j'ai pensé: Pipe admission avec manchon conti chr diamètre 17,5 - 19. Le diamètre de la pipe admission c'est le carburateur? N'ayant pas de carburateur conti j'ai pensé: carburateur tnt racing type PHVA 17,5 moins chere ou Dell'Orto PHVA 17,5. va t'il me falloir des ressort (pousser, embrayage) galets, gicleurs, courroie?

Oui je n'est pas changé de gicleur de suite, j'ai appelé mon pro pour un conseil en réglage carburateur une fois le booster démarré, il ma dit de changer de gicleur (+10) pour un cornet et de ne pas tourné. Il m'a même conseillé 85!

Je ne les jamais changé, il était de 70.

OK, je remet la boîte à air origine avec gicleur 70? J'ai enlevé le tube de la boîte!

Petit récapitulatif, haut moteur conti pro racing, cornet conti, gicleur 85, galets 5,4g, ressort de poussée blanc, je ne sais pas pour les ressorts embrayage, clips aiguille au milieu (3 crans), vis air dévissé à 1 tour et 1/2, vis ralenti à 2 tours et demi. Tout le reste est d'origine, même le pot que je n'est pas pu débrider. C'est sûrement des réglages!

Bonsoir, Aujourd'hui, j'ai fais 2x10 km (aller/retour), la première dizaine de km le booster à caler à 8km, il a redémarré par la suite. La deuxième il m'a amené au bout mais ne tiens pas le ralenti une fois arrivé et à calé. Par contre pour partir les premiers km tout allait bien!

OK dit moi il y avait un sujet sur le forum, c'était sur le réglage ça disais vis air dévissé à plus de 2 tours et vis ralenti dévissé à plus de 2 tours et demi réglage à faire aiguille et gicleur.

Oui c'est un bon pot je vais essayer de me l'offrir pour cet été! Tu dis réglage variateur, tu parle seulement des galets? Je suis en se moment même de me renseigner via les tutoriels pour les réglages!

Les deux, qu'il parte bien et une bonne vitesse environ 80 voir 90

Mon pot n'est pas débridé, j'y est penser mais je n'est pas de poste à soudure. J'ai un cornet conti mon pro ma conseillé un gicleur de 85. Je recherche un pot de détente!

Sur le site ou j'ai commandé, sur tous les moteur c'est dit type origine ou kit 50 ou 70. J'ai pris conti pro racing je pense que c'est un kit 50 car il y a conti origine.

Oui carburateur 12 ressort de poussée blanc je ne sais pas pour les ressorts embrayage Jeu de galets 5,4gr Clips aiguille au milieu et gicleurs 85

Bonjour, Je viens installer un haut moteur conti pro racing. C'est un kit 50? Il est encore en rodage, le booster est tout origine débridé. Je pense prendre un pot, lequel? Je pense faire des réglages une fois le rodage terminé (galets, ressort eembrayage, ressort de poussée, et carburateur aiguille). J'ai un gicleur de 85! Que faut-il prendre comme ressort et poids galets?

J'ai fais un tour de booster, tout vas bien!:-)

J'ai fais un tour de booster, tout vas bien!:-)

Bonne nouvelle, le booster démarre nickel kick et électronique, tiens bien le ralenti je vous tiens au jus je part faire un petit tour doucement oblige rodage à faire!;-)

Pour le jeux de clé torx, je te déconseille de prendre vanadium la clé est mal faite, j'ai démonté mon admission sur mbk booster impossible avec la clé. J'ai seulement réussi à démonter la vis de même sorte sur le triangle de fixation du pot. Moi j'ai pété le bout avec un tournevis, j'ai tapé dessus avec une grosse clé mon cylindre était foutu mais il me fallait les clapets! J'ai ensuite réussi à démonté une vis avec une clé 4 laine l'autre le petit bout à servi pour que je tourne avec un tournevis plat! J'ai ensuite remonté ma pipe avec mes clapets sur mon nouveau cylindre avec 4 vis laine 5!

OK Je vais essayer demain!