sebdu10

Bonjour à tous, j'en avais parlé avec Alain mais toujours le même soucis, quand j'accélère, il il y a une grosse vibration et ça fait vou, vou, vou, et ce vou accélère quand j'accélère et arrivé a 65 70 km/h c'est encore pire niveau vibration, j'ai démonté la boîte d'engrenage, tous nettoyé, réinstaller avec de l'huile Castrol 80w90 et toujours pareil, auriez vous une idée ? Variateur bien monté, juste les galets usé, je pense pas que ça vienne de la, j'ai pensé au roulement mais changer il il y a 6 mois, merci a tous.

Salut, ton phare arrière et feu stop fonctionne?

ok, merci Alain.

Bonjour, a tous, qui aurais une vue éclater ou pourrais me dire tous les élément a installer niveau variateur sur un booster spirit, du démontage de carter de kik jusqu'au joint spi, car sans faire exprès j'ai mélanger les pièces. j'ai changé le joint spi, tous remonter mais le souci qui me gène le plus, c'est une rondelle fine qui si trouve, je l'ai mis contre la joue fixe mais pas sur et ça me parrait bizarre quel va la. Merci d'avance. première fois que je bricole sur ce scooter.

Salut, message un peu en retard, ce qui est garanti, c'est les pièces moteur, si il est garanti et tu démonte une pièce moteur, il ne le sera plus, si c'est une pièce de mauvaise fabrication, ils doivent la remplacé, il il y a plusieur garanti, pour pièce et main d'oeuvre et juste pièce, je pense tu peux trouver sur des site internet ton problème, appel ton assureur qu'il te donne des detailles, pour moi changer une bougie, tu ne perd pas ta garanti.

Ok, j'ai le cache anti parasite, on verra , quand je vais tourner avec, je met en résolu.

Salut Alain, pour tant j'ai bien le cache qui recouvre le cylindre et le caoutchou de l'antiparasite qui s'emboîte dedans et comment est-ce possible que l'eau puisse s'infiltré par le puit de la bougie?

Tu vois Fred, mon soucis qu'il a calé et galère a rouler, doit venir de ça.

Je pense aussi mais les phares marche, du moins l'avant déjà, et bordel, j'ai remonté cylindre piston, car le piston que j'avais avec une côte plus petite que celui préconisé, donc pas de risque, j'ai mis un autre piston, je réserve la culasse en croix, normale et boulette, vis de casser, il faut je redémonte tous, en démontant, par contre, j'avais de l'eau sur le pistons et la culasse, enfin pour moi, c'est de l'eau vue sa perle avec l'essence, comment c'est arrivé ?

A, j'ai trouvé, c'est la masse qui est accroché à la grande résistance devant, je sais même pas à quoi elle sert

j'ai changé les 2 spi, changer l'allumage, le CDI , par contre, quand j'ai tester avec la bougie sur le cadre si l'allumage était bon avant de tous remonter, une grosse fumée est sortie de la face avant, j'ai regardé, je n'ai rien vue de cramé, fusible ok, j'ai retester en allumant le scoot et níquel, il démarre, je ne sais pas pourquoi il il y a euros de la fumée, première fois de ma vie que je vois ça

Bonjour, je pense que beaucoup le savent, il il y a des gabarits pour joint spi côté allumage et variateur stage6 qui est bien pratique ( enfin ils en fait, lol), le coût reste un peu élevé 45 euros mais je conseille de prendre juste les manchons, vous avez juste à prendre un tube en remplacement de celui qu'il propose, vous en aurez pour moins de 30 euros, je viens de tester, sa facilité les choses et au moins, ils son bien mis

ok, merci, je vais regarder, je ferais un nettoyage carburateur aussi.

bonjour à tous, avant hier, je suis partit sous la pluie avec mon trekker, j'ai fait 25 km, je suis arrivé a destination sans aucun soucis et je suis repartit 3h après, au bout de 10km le scoot a eu une perte de puissance, près a calé, je me suis dit, j'ai serré ou pré serrage, j'ai désaccélerer et réaccéléré, il est repartie mais impossible de monter a plus de 40km/h et il a pété du pot une seul fois, plus loin, en monté, il s'est coupé, j'ai pus l'allumé avec mon starter manuel actionné et je suis rentrer avec le stater mais en restant a 50km/h pour pas prendre de risque. j'ai lut beaucoup de chose sur les pot qui pète et pour moi les explications son un peu vague, auriez vous une idée ou plusieurs s'il vous plaît? carburateur 17.5 dellort'o, pot d'origine, cylindre d'origine, manchon de pipe non craquer, clapet neuf d'origine, enfin adaptable, une prise d'air j'aurais du mal a allumé le scoot et il ce mettrai a accélérer seul, comme ça m'a fait avec mon ancien manchon de carburateur. je ne suis pas débutant mais ça me la jamais fait. merci, d'avance.

je ne connais pas ton scooter a tu au niveau de ta béquille un contacteur?

Non du tous, pas en faire une affaire perso mais comme le dit Fred, reste sur du Dell'Orto, c'est la référence en carburateur et facile a régler, en plus ton scoot démarre avec celui là, donc te prends pas la tête. Sa ne sert à rien d'investir surtout que tu récupères ton permis dans 6 mois Et oui, met un stater, manuel est le mieux, de plus on arrive en période froide.

Je conseillerais ensuite un nettoyage de carburateur et surtout la vis de gicleur, prendre une aiguille fine et déboucher le petit trou.

Salut, je te conseille de dire bonjour quand tu demande quelque chose, a tu vérifié déjà si tu as du courant qui arrive a ta bougie? et le pique que tu dit, c'est le pointeau pour le vérifier, tu mets une durite sur l'arrivé d'essence de ton carburateur, tu souffle dans le tuyau et tu remonte ton flotteur, si sa bloque, ce n'est pas ton pointeau qui est en cause. tu essaie trop vite de faire démarré ton scoot, peut être que la vis de gicleur est pas bonne, ha oui, la bougie est bonne vue tu as tester le dellort'o reste avec dellor'to

Salut, a tu regardé si le courant arrive a ta bougie?

bien jouer.

salut, réponse en retard, il faut tu monte un gicleur plus gros et tu teste a chaque fois, il faudra que tu règle ton carburateur a chaque changement de gicleur, quand le carburateur sera régler, tu test et sur une bonne ligne droite, tu roule à fond et tu fait un coupe moteur.

Salut, j'ai l'impression que tu n'a pas remis la petite cale qui tien ta petite roue cranté après ton variateur, envoie des photos de l'intérieur stp

Bonjour à tous, Voici une petite astuce pour faire un manchon de la pipe au carburateur qui comme moi a craqué et fait une prise d'air et impossible a démarrer, surtout quand vous remarqué que le souci ce produit a 20h le soir et que vous reprenez le travail le lendemain a 5h, c'est juste du provisoire bien sûr, avoir une chambre à air ou investir, elle pourra certainement vous aider en attendant d'avoir un manchon, couper a la même dimension au cutter, et comme un manchon, serré avec des collier, voir photos ci joint, je conseille d'en découper plusieurs, on ne sait jamais ci sa lâche sur la route et toujours avoir une petite lampe frontale qui est très pratique la nuit, par contre je suis preneur pour d'autres astuce, hésitez pas à les communiquer

Bonjour, Voici une petite solution pour installer votre boîte à air d'origine trekker avec un carburateur de 17.5, possible que sa déjà été fait mais vaut mieux 2 fois qu'une. Il faudra un manchon de 33 ou 35mm, je ne sais plus trop la cote, ensuite élargir votre boîte à air à la lime a bois de préférence Ensuite installer le manchon à l'envers, comme sur la photo( attention à ne pas trop élargir la boîte à air, faite des test de temps en temps) Ensuite vous devrez avoir une suspension un peu moins large que celle d'origine et fabriqué une petite patte et faire comme sur la photo Je vous conseille d'ouvrir la boîte à air pour l'installation, sinon le manchon rentre dans la boîte a air Ensuite, plus qu'à mettre une vis pour faire tenir le tous et tous tien très bien, voilà si ça peut aider, désolé pour le pavé et les fautes. voilà, fini de tous remonter

Salut, possible que certaine bobines de ton allumage soie défectueux.