sebdu10

la je bloque un peu, sur tous si tu as de l'étincelle a la bougie, tu es sur que tu as pas de jour sur tes lamelles de clapets?

les traces on l'air justement pas loin de l'allumage, donc ta pompe a huile est juste au dessus, pour moi c'est soie ta pompe a huile qui fuit, soie le carburateur, entre tes carter moteur ou une durite percé ou fendu mais effectivement fait comme fred a dit, un bon nettoyage du moteur et tu verra mieux d'où elle est cette fuite, s'il faut tu démonte le moteur du cadre, c'est ce que je fais quand je veux que tous soie nikel.

Salut, tu as des étincelles a la bougie? Vérifie ton fils de masse s'il fait bien contact et pour tes clapet tu ne doit pas voir de jour au niveau des lamelles, si elle ne son pas bien plaqué sur ta boîte a clapet, ça vient de la

Si je me trompe pas, car je ne connais pas ton scooter, en photo ça doit être ton démarreur , il me semble aussi que la pipe est fixée direct a ton cylindre et le carburateur a la pipe, normal, regarde si en dessous du carburateur ce n'est pas humide ta pompe a huile est au dessus du démarreur ?

Mdr, oui aussi, ça peut servir

Moi, j'ai quasi toutes les pièces en double et même en triple, sur mon trekker, je me suis fait une trousse a outils avec tous ce que j'ai besoin pour démonter a peut près tous ce qui est sur le scoot, ça va, il faut pas grand chose, et dans la trousse, j'ai un CDI de rechange, 3 bougie donc 2 neuves, 2 anti parasite, 1 bobine anti parasite, 1 courroie, une bombe anti crevaison, des mèches , quelque fusibles, un carburateur de rechange et un allumage, je préfère prendre mes précautions car quand tu fait 30 bornes pour le taf et tu tombe en panne, c'est la merde et je me suis fait assez avoir, mai tenant, je suis paré, sa parrait beaucoup mais dans le coffre, sa prend pas trop de place, si ton soucis est réglé, temps mieux

Salut, regarde où les traces ce trouve sous ton scoot, tu devrais pouvoir identifier a peut près l'endroit où elle coule, la on peut trop te dire de quoi ça vient, en dessous de boîte à kik? En dessous du niveau du joint de carter moteur?

Salut, une bougie peut provoquer de l'étincelle même si elle est morte, essaie une autre bougie déjà , vue tu as tous changer, des fois il faut pas mal de coup de kik pour allumer le scoot mais sans y'aller comme un dingue au risque de le noyer, essaie déjà ça et reviens nous dire

Salut, je ne suis pas bon sur l'usage du multimètre, test un autre CDI et le joint que tu parle, c'est le joint spi, il est mouillé, donc tu as une fuite, fait attention car tu peux serrer, espérons que ce n'est pas un serrage que tu as eu car ça peut être aussi un symptôme que ton scoot ne démarre pas, fait un nettoyage carburateur, sur tous la vis de gicleur, qu'elle ne soit pas boucher et nettoyage du filtre à air aussi.

Ok, cool, voilà ton soucis

Fait quand même un nettoyage carburateur et filtre à air

Salut, si tous est bon, oui met un autre CDI pour voir et test

Salut, change de bougie pour voir

Salut , ralenti, tu démarre ton scoot et tu le lasse tourner sans rien toucher, savoir s'il cale ou si le ralenti tien bien

Salut, alors la, c'est bizarre démonte ton embrayage et ta roue et tourne a la main le filetage ou tu mets l'embrayage, normalement, quand tu le tourne, le filetage ou tu mets ta roue doit tourner aussi, sinon, tu dois avoir un souci dans tes engrenages

Salut, question bête le frein ne serait pas trop tendu?, si tu peux le démarré électriquement, regarde si ta cloche tourne .

bonjour à tous ceux qui me connaissent, je fais un petit retour sur le forum et exposé un souci avec mon compteur. Sans faire exprès, j'ai reconnecter les deux connecteur sur mon compteur mais à l'envers (si si on peut, lol) donc les petite diodes pour éclairé de compteur restais allumé quand je mettais le contact, ce qui me paraissait bizarre, car quand on met le contact, ca ne s'allume pas mais quand on allume le scoot la oui. a la base. Donc j'ai retourné les 2 connecteur, elles ce son bien clipsé sur le socle du compteur mais plus d'éclairage avec les petite diodes et la jauge d'essence ne bouge pas non plus, elle reste a zéro, (la c'est vraiment le bon positionnement des connecteurs) J'ai ressayé à l'envers, le compteur s'éclaire et la jauge d'essence bouge quand je bouge le connecteur sur son emplacement mais des que j'enfonce le connecteur à fond, la jauge reviens a zéro et plus rien, sauf l'éclairage du compteur. Je ne capte pas ce soucis, un coup de main serait le bienvenue, merci d'avance.

la franchement je bloque, je vais essayez de voir si quelqu'un peu aider.

salut, en gros quand tu roule, tu as l'impression de freiner en même temps?

déjà 3 tous de vis de richesse, c'est trop, donc le 88 pas bon, avant 80, il faut tu descende de 2 en 2 les gicleurs et c'est quand elle est chaude que sa ne vas pas? et quel est réellement le symptôme quand elle est chaude?

Salut, tu peux avoir un carburateur de 17.5, 21, 28 ou 50, c'est la vis de gicleur qui fera que tu consomme plus ou moins et plus ton scoot sera équiper, par exemple kit 70, plus il te faudra monter de taille de gicleur, donc c'est normale et 80km avec un kit 70 et gicleur de 90,sa reste correct, après comme dit Alain, des pièce usager peut te faire consommer un plus

Une bougie a deux électrodes franchement je ne peut pas te dire, parle en au mecano et vien nous dire ce qu'il a dit

c'est dingue cette histoire de bougie qui arrête pas de claquer

j'avoue

tu es en gicleur de combien la? et tous roule avec le fil de masse?