sebdu10

merci de même et en toute logique, normalement ton fil jaune si c'est bien l'éclairage, il doit passer par le régulateur de tension

Ok, déjà tu essaiera d'allumer ta moto avec cette allumage et on verra ce qui ne va pas, ci tu n'a pas d'éclairage, cela ne sera pas un gros soucis, voir déjà ci ta moto fonctionne et ci il n'y a pas de soucis.

ok on ce tien au jus regarde à partir de 4mn25, c'est un stator comme celui la que ta reçu avec le nouveau moteur?

j'ai vue également sur une photo que le fil jaune étais relier avec le fil vert mais ne fait rien pour l'instant, il faut être sur Il faut faire en sorte que l'allumage que ta eu avec le nouveau moteur puisse fonctionner, s sa règlera peut être le problème

c'est la merde, je vais voir ce que je peux trouver et te tien au jus

Question qui ^peut paraitre bête mais a tu essayer de le démarrer sans brancher le fil jaune?

Ha oui c'est le jaune, il faudrait quelqu'un de caler en électrique, c'est quoi exactement l'allumage qui ne vas pas? celui que ta reçus avec le nouveau moteur? Et ta moto, c'est bien une derbi euro 3 de 2005, c'est ça?

Avant d'acheter un allumage, on peut essayer de voir ci l'autre on ne peut pas l'installer, regarde ci tu n'a pas une cosse qui traine qui ressemble a celui du fil blanc

franchement tu as pas à faire de bidouille d'un moteur a un autre, tu achète ce moteur a 650 euro, il doit être fonctionnel, sans rien enlever ni rajouter, franchement sa m'énerve, ce n'est pas moi mais je suis dégouter pour toi, renvoie lui et fait toi rembourser, tu dois avoir une garanti, putain 650 euro bordel, on ne vit pas sur l'or, même ton ancien est plus potable que le nouveau

c'est c'est des morceau de copeau de féraille? Ci oui, cela vien de la petite bite? car elle me parait grignoter par apport a ton ancien moteur

par contre fait gaffe a toujours avoir du liquide de frein dans ton maitre cylindre, sinon tu peux recommencer a zéro et pas besoin de scotcher et attendre une nuit, pour chasser l'air, il faut pomper

teste des gicleur en dessous, il faut essayer toutes les possibilité. après tu es d'origine avec un pot performant, c'est peut être lui qui te fait couillé mais bon on y viendra un peu plus tard, j'avais mis pot d'étente EBO en étant d'origine, je galérais grave, j'ai remis mon malossi pot patate et nikel mais test déjà le gicleur de 70 et dit nous.

il il y a aucun soucis et au contraire même si c'est sur une logique, possible que je me trompe, donc aucun soucis pour me reprendre^^

il peut avoir plusieurs symptomes mais je pencherais soie sur la bougie morte ou mauvaise masse et avant de voir pour ton cylindre piston, tu as d'autre choses a vérifier

j'espere pour toi que ce moteur va allez, car 600 euro, ça fait pas mal, la je ne pourrait pas te dire, essaie de contacter certaine personne qui son souvent présente sur le fofo.

ha ba ça va, tu as de la chance^^, tu as peut être un réglage à faire du carburateur

a force oui quand je voie les autres conseiller et je sais que mbk le grammage des galets est beaucoup moins lourd que sur peugeot et avec un peu de logique on peut y arriver^^

et ta fait comment alors? a sa voir si c'est le filetage de ton goujon qui est mort ou le filetage de ton cylindre.

Salut, c'étais quoi alors?

Salut, si tu veux répondre fait Citer, sinon on ne voie pas tes messages le pot qui pete?

ok, j'irais voir ça, merci^^

aie, va falloir tarauder et retrouver un goujon avec le bon filetage

Ok pas de soucis et quel goujon? fait gaffe un truc mal fixer peut engendrer de la casse.

Salut, quel genre de bruit et ou il ce situe a peut près?

Moi je partirais sur le jaune et 4.5g en galet, comme j'avais dit au début