sebdu10

Appel un coup le gars et négocie avec lui une batterie neuve.

Par contre, pour évitez de foirer ton filetage de vilebrequin, car quand tu vas refermer tes carter et serrer, ton vilebrequin sera dure, c'est ce que Fred ta dit, met des écroue et tu remplis ton filetage avec les écroue et tu tape un coup des deux coter sur les écroue, je croie que 2 écroue est suffisant et ensuite ton vilebrequin va bien tourner et tu peux faire la même manipulation pour séparer tes carter moteur pour un changement de roulement etc. petite photo pour te montrer, sauf que lui en met que un alors qu'il faut recouvrir tous le filetage, donc tu en met plusieurs. https://sbd.etailercdn.de/media/k644/thumbs/58901_1555072.jpg

Salut, tu de vraie laisse ton origine comme dada a dit mais si vraiment tu veux avoir un petit gain supplémentaire mais tu aura pas grand chose, je te conseille le polini, je ne conseillerais pas le malossi multivar, pour ma part il a duré moins longtemps que mon origine, après tu peux allez voir les variateur sur différent site de vente et voir ce qu'ils en disent? le polini, c'est mon prochain achat ou Stage6. après a toi de voir

Salut avec ta baa

salut comme fred te la dit, vérifie ta masse ci elle est bien coller a ton cadre, teste une autre bougie et a la rigueur l'anti parasite, la bobine anti parasite, ton CDI, ci après tous cela il n'y a toujours rien, il faudra ce pencher sur ton allumage, ensuite tu soupçonne un présserrage, mais on y viendra après que tu es fait tous cela.

https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/accueil_certificat

salut tu démonte la cuve, tu vide et tu laisse tremper une petite nuit ton carburateur dans l'essence, ensuite un petit coup de souflette et sa de vraie le faire

la seul chose que je peux te conseiller va sur forum en début de page, tu clique sur conseille et tutoriel, tu vas en 2eme page et la il il y a un tutoriel pour le réglage carburateur, va voir un coup et di moi ci tu as trouver

Ci cela broute, c'est le réglage carburateur, tu as changer ton cylindre et piston? franchement voie avec un pro, a la rigueure demande a ton daron de venir avec toi, car des pro arnaqueur il y'en a pas mal et je ne veut pas faire couiller ton scoot

elle es pas marron brique, après vaut mieux être un peu plus riche que pauvre

Moi je te donne un conseille, car je ne connait pas encore le réglage carburateur, j'ai toujours eu des gurtner de 12 pérégler. contact un pro et demande lui ci il peut te le régler, car la je ne veut pas me tromper et te dire des conneries et sa foire ton scoot. réessaye la 68

ok et tu es sur que ta vis de richesse est bien régler?

atention, ci tu as changer ton cylindre piston, pousse le pas trop le scoot, tu as un rodage à faire, tu roule a 50 pas plus

c'est très rare que l'on touche au gicleur de ralenti, peut être le changer juste ci le mec a une grosse configuration, après moi je pense que tu ne de vraie pas y toucher, ci tu as un ralenti normale, touche pas

pour répondre fait Citer, comme sa je voie que tu ma répondu

La on n'a pas de photo, on ne peut pas dire ce que c'est, si c'est un serrage ou presserage, c'est bien de dire a la personne d'ou cela peut venir, sur tous si elle ne ci connait pas et depuis le début du sujet je dit simplement de quoi cela pourrait venir, que la personne sache un peu, jamais eu de soucis mais la il me gonfle sérieux..

photo avec le 70 stp?

elle est pas trop mal la, oui monte le 70 et test, tu roule un peu avec sans trop forcer

? Ci tu as huilé le piston et cylindre, normale sa fume un peu plus, le temps que tous cela crame.

KTMnitro tu as bien comprit le cour sur le serrage et présserage et pour savoir ci ton huile viens au carburateur, tu t'arrête, tu perd ton temps, tu retire ta durite et ci sa coule c'est bon, tu peux repartir, c'est vraie que c'est mieux que de regarder la durite si elle est remplit. on ne savait pas que la pompe a huile est actionner par un pignon, ton soucis de serrage, c'est peut être le commodo, on ne sais jamais^^, sa en déduit des choses sans avoir vue l'état du cylindre et piston.

salut, pour en venir a la pompe a essence, malgré quel s'actionne, il ce peut quel est quand même un souci, ça n'a rien avoir mais sur la voiture a ma femme, j'ai changé la pompe a essence, on entendais bien le bruit mais rien ne sortais, pas une goutte d'essence, j'ai changé et sa marcher. Après je ne suis pas caler sur les scooter injection; 4temp

salut, envoie photo de ton relais et des cosse stp

salut, déja fait un petit nettoyage carburateur et filtre à air, je préfère le dire, je ne connait pas du tous la mécanique sur c'est véhicule la.

Salut, je te suggère de regarder ton faisceau, si quelque chose a pas cramer et les composants, par exemple allumage, déjà, ensuite cdi, bobine anti parasite, régulateur de tension ect, tu pourrait peut être voir une marque noir de cramé ou un truc comme ça, tester aussi les composants au multi mettre.

je te parle également de la pompe a huile car ca m'est arriver, j'ai emmener mon cylindre et piston a 65000km, tous en faisant les révision bien sur et d'un coup serrage, ma ^pompe a huile ma couillé, donc une pompe a huile peut être défectueuse du jour au lendemain, donc tu serre ou amorce de serrage.