Cèd2974

Bon allez vas pour un polini alors, koma mi sera trankil pou un bon moment.

Aufaite mi rode un complet carénage nrg mc4....

Merci zot toutes.

allez hop!! Polini da cour!! XD

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@Eroan... faut faire comment il te demande??

J'ai envoyé un mail qui est resté sans réponse, on gère ça par MP nikel

ok

Premièrement : déjà (5x3) + (3.5x3) ça fait 25.5g et non 55.5g je sais pas d’où tu sort de tel résultat mais niveau calcul je crois qui faut revoir les base la... 
Soit dit en passant 25.5 ÷ 6 = 4.25g

Deuxièmement: Si ça fait "beuh beuh", tu t'es sûrement gouré dans la sélection des poids que je t'es demander de mettre je vois pas d'autre solution! t'a du mettre des galets beaucoup plus lourd que prévu... 

Troisièmement, je t'es jamais dit de mettre du 80 en gicleur principale mais du 85 voir 90... continue à pas écouter, quand tu vas séré tu reviendra à l'origine et la tu pensera à moi!

Quatrièmement, kit 70 sur carburateur 17.5, la bride sa ce vire, la mousse de filtre a aire aussi... Pourquoi??? Oui on peut très bien garder les deux, je le ni pas... mais si tu veux passer 10ans à trouver le réglage carburation, libre a toi...

Cinquièmement, les réglage made in Réunion sa été et sa restera toujours des ressorts dure que soit pour le grand comme pour les petit!

Sixièmement, si tu fait 2 truc de ce que je t dit sur 8, t’étonne pas si les perf ne son pas au RDV, c'est un ensemble de chose a combiné correctement.

Septièmement, je te rappel une dernière fois ce que tu dois faire: - 6 galet de 4.9g (soit un total de 29.4g)

- Courroie d'origine Piaggio (neuf)

- Complet ressort Bleu Malossi (le grand comme les petits pareille)

- Gicleur principal 85/90

- Suppression bride de la BAA

- Suppression Mousse de la BAA

- Préparation BAA (création d'ouverture) 2eme technique, c'est d’agrandir l'entré d'aire au niveau de la bride, c'est une solution!!!!!

- Et enfin, les rondels de démarrage!! 2 rondels standard a placer dans le variateur, entre le canon et la joue interne

8 CHOSE à faire!!! C'est pas compliqué quand même...

Je suis désoler de m'emporter comme sa, mais ça me gonfle que les gens font la moitie de ce qu'on leurs demande de faire et après viens te dire que "Ouai, je t'es écouter, ça fonctionne pas"... mais merde!!! Je crois que c'est bon la j'ai eu ma dose, plus jamais je conseil qui que ce soit question Réglage!! Plus jamais!! Moi je m'en fou, les scoot que j'arrange fonctionne parfaitement et le mien aussi... le reste prouuuute!!! voilà voilà!!

Soite... FAIT COMME BON TE SEMBLE, moi j’abandonne!! Tu sait ce qui te reste à faire, je te l'es dit, tu fait tu veux maintenant...

A+ (je suis pas faché avec toi) je suis juste agacé de tout sa parce que tu n'es pas le seule... Que soit avec toi ou les autres, j'ai clarifier les choses avec chacun d'entre vous, vous avez tous eux a peut prés le même discoure..
 

Là c'est clair et net mais t'énerve pas gros si j'avais la kayas

j'aurai tt fait comme tia dit mais j'ai pas donc j'ai fait avec sque j'avais, tu m'as beaucoup aidé c cool merci je vais faire exactement ce que tu as dit dès que la kayas arrivent

Mettre une transmission plus longue permet d'avoir une meilleure vitesse de pointe, mais attention à ne pas mettre trop long, car le moteur risque de ne pas avoir assez de puissance et de couple pour pouvoir fonctionner au mieux. Je ne connais pas les rapports des Piaggio d'origine, je ne saurais donc pas trop te conseiller.

euh... Ced... Piaggio lé déjà en double 13 d'origine, si ou mette transmission plus longue ek cylindre d'origine alors que déjà la ou na poin reprise, mi explique pas ou le bordel ou sa mette a ou dedan....

Déjà trouve le bon réglage ek sat ou néna pou commencer... transmission va voir après.... et au pire, si vraiment ou inssite a changer, fait pas l’erreur de mettre un 14 primaire ek un 16 secondaire hein...

Soi ou mette un 15 secondaire et primaire ou laisse d'origine, sois ou mette comme moins, 14 primaire et 14 secondaire mais c uniquement si ou compte mettre kit cylindre 70.... Si pou reste ek cylindre d'origine un 14 primaire et origine secondaire i suffit largement!!!

Ben voilà c ça mi compte mettre un cylindre, un double 14/ serait bien... non pour l'instant mi hésite comme tu dit je vais faire un réglage. 

Ou peut être que c'est moi qui lui en demande trop pour un d'origine 

ah peut être sa le problème après ... ton ressort de poussée et moue met le ressort de poussée jaune et ça devrais allez mieux  

j avais sa comme réglage sur mon nitro et même sur le Rocket ressort de poussée jaune et ressort orange ( avec embrayage Stage6  ) bon après c'est pas les même moteur mais je pense que ça devrais t allez aussi 

attend d autre avis  

V

J'ai déjà essayé avec le jaune et les trois jaune aussi,  au début ça va mais après c pareil ça veut plus avancé,  il y a des mecs qui tire sur les ressorts pour le rendre plus dur c'est une bne idée ou pas ça?

c'est la 1 er fois que je voit que les mec tire sur les ressort  ne fait pas sa ... 

quand tu as fait des essai des ressorts avais beaucoup de borne ?

car des ressorts qui commance a beaucoup vecu il font plus leurs travaille 

V

Avant tout, as-tu un correcteur de couple ? Si oui lequel ? En quelle pente ?

J'ai un pot Gp 2 et un correcteur gp, et la pente je c pas  du d'origine je crois, un rouge malossi c un peu faible pour un mk2 non?

Le ressort rouge malossi n'est pas pour Piaggio ! Sur mon mk2 j'avais un correcteur pente 36° ressort Bleu malossi ( +106%) et poids 4.7g. 

Chewing-gum malabar @Ti-Paco972 mdr, dsl mais je parle pas et comprend pas le langage Martiniquais ya que ma femme qui comprend ce langage lol

@Ti-Paco972 ah ouais d'accord c'est c ça que tu voulais dire mon scooter il marche pas?!. Chewing-gum malabar je comprends maintenant lol,  et si je m'étais un c deux la? (a voir foto) je te signale à toi et tout les autres que je suis en d'origine gars mdr, sjuis pas trop roue en l'ai (Y) ou poignée à fond moi jroule trankill j'aime ma vie. Même si jamais ou demain jdecide de mettre 1 d 2 roulerait pas en   gaz gaz comme... non plus.  juste kan til faut c tout, toutefois jle prend comme il ai arriver hein... 

@Ti-Paco972 mdr

Ah le fameux st6 mk2...Il m'a bien fait plaisir ce cylindre...jusqu'à ce que le circlip du piston décide de prendre son indépendance =(

@thierryje pense que je v remettre mon ressort de poussée jaune malossi car j'ai pas de reprise c pa terrible...

Yop sa depend tu était en quoi comme ressort avant ?

J'avais un d'origine un blanc malossi 1 bleu polini  et je suis repassé en jaune maintenant 

hmmm... je vais tester sa... j'ai remis d'orrigine pour procédé a l'échange bientôt...

tu vas l'échangé contre le cagiva?

ouaip!! bon j'ai trouver un réglage... c'est pas parfait mais c'est déjà ça.... je suis rester sur mon complet ressort bleu malossi, j'ai tendu un peu plus les petit ressort, et pauser des galet de 3.8gx3 et 5gx3 + une rondel de démarrage...
Sachant que j'ai pauser un Pot GP modifier (c'est tout ce que j'avais sous la main, c'est un peu gros pour du d'origine.... mais il faut faire avec....)

un piston athena passe sur le st6 il ni a pas de souci pour sa 

Ce qui changera surtout c' est la petite prépa apporter au piston. En vérité n' importe quelle piston plat en diamètre 47,6 ferai le taf. Si le prix n' est pas beaucoup plus chère autant prendre ton modèle. Sinon oui ça tournera quand même

 @nathan 2917 d'accord je vais essayer d'en trouver une déjà, ben si il est plus cher que le mkll il y a pas foto koi, merci les gars pour vos avis... 

il a une grande plage en origine normal qui dise sa 

en galet tu as teste quel grammage 

@Jacques1974 compteur scoot, comme grammes du 3,5/ 4/ 4,5/ 5/ 6,03/ 7 et enfin du 5,5g

et il a du mal a monter mais tu as pas de trous en pointe 

Oui regraisse le un coup. Un correcteur qui s' ouvre mal ça fais un peu comme un ressort de poussée trop dur, ça force (ça gueul quoi) et peu te peter tes courroies.

Ben c'est ça elle ce referme pas et la courroie frotte contre le carter  ca risque de cassé à tt moment.

alors un bon coup de grisse ne ferais pas de mal du tout 

tu verra sa ira vite mieux