thierryt

Re ta face avant c'est une de type tun'r ? Car elle refroidisse très très mal le radiateur j'ai eu de gros problème de chauffe avec cette face avant

Tu ne nous a toujours pas donner la couleur des ressorts car comme jacque la dit si ton nitro geule alors que ton kit est neuf faut pas s etonner de tout peter

Ce qui veut dire que si j aurais encore le starter en place il me remetrais le starter en route a 5000 trs et au ralentit il se couperais très con comme panne je refait des test tension a haut régime après parceque cette histoire de 63v alternatif a 7000trs me turlupine je ne vois pas l explication de cette chute ce qui m aiderais beaucoup en fait c'est d avoir quelqu ici qui a un kit qui prend beaucoup de tour pour voir si il a le même proble de tension car si je resonne bien le faisceau n est pas forcément fait pour encaisser 12500 trs vus qu un nitro d'origine ne dépasse pas les 9000 trs max si je ne dit pas de betise hors moi ma plage de fonctionnement démarre a 7000-->démarrage 8000--> 30km/h 9000-->50km/h 11000-->plage de variation jusqu'à 110km/h après 11000 et 110 km/h transmission saturer jusqu'à 12500trs et 120km/h donc soit je trouve la panne soit je simplifie le faisceau pour être en continu partout

Han le vilain perroquet mdr

Essai un 45 pour voir

Je pensser a la même chose alain moi j'ai attenuer le problème sur mon 19 en remontant le clip d aiguille d un cran pour abaisser celle ci j arrivais a claquer des bougie iridium rien que au ralentit en fesant chauffer le scoot test sa tu verra bien

tu veux dire que quand tu mets un ralentit assez élevé et que tu touche a ta vis de richesse rien ne se passe ou tu fait sa au ralentit ?

Merci a toi de suivre alain bon je triture le shema elec depuis hier aparament le câble jaune c'est celui qui reste en alternatif a 40v le blanc qui monte jusqua 60 v c'est celui qui est redresser en continu donc je vais tenter de les inverser mais à mon avis j aurait une perte encore plus importante.......

Salut il manque quelque info couleur bougie configuration variateur (ressorts/galet) température de surchauffe

Salut un cdi a deux fiche ? J en doute ...... commande de starter auto sûrement

il y a pas de quoi le forum sert a sa

Tiens nous au jus perso avec le 19 qui est reputer pour être assez chiant a régler j'ai passer 30 mn pour avoir qq chose de correct alors que avec la doppler j'ai passer plus d une semaine......

Salut très bon choix de remetre ta boîte à air d'origine si tu persiste a régler la doppler tu verra a un moment tu auras un réglage a peu pres bon a une certaine température mais 20 min plus tard ça sera merdique ça a était un vrai cauchemar cette merde de filtre doppler a venturi

Bizarre j'ai bien une tension assez conséquente mais grosse chute après le régulateur si je dit pas de betise j'ai deux sorti alternative qui sorte de l allumage une qui reste en alternatif (feux avant/arrière,starter,bobine allumage) qui doit délivré au moins 100w et une redresser en continue (charge batterie/clignotant,feux stop,klaxon ) pour une puissance en w inconnue malgres mes recherche moi c'est cette partie la qui bug j'ai bien pensser a redresser la première partie plus puissante car tout le scooter est en continu ! Mais la c'est un chantier considerable Je viens de faire quelque mesure complémentaires sur la prise du régulateur il il y a 4 fiche noir/blanc/rouge/jaune moteur etein entre noir et rouge 12v continu moteur allumer entre noir et rouge 12,5v continu moteur allumer entre noir et blanc 22,5v alternatif au ralentit 45v a 4000 trs 63v a 7000trs moteur allumer entre noir et jaune 13,3 v alternatif au ralentit 30v a 4000trs 40v a 7000trs il y a donc bien 2 partie distinctes en alternatif avant régulateur si je comprends mon cerveau en ébullition le régulateur abaisse les deux tension et en redresse une seule ? Il suffirait donc d echanger le câble jaune et blanc dans la fiche du régulateur pour récuper la parti la plus puissante et la redressé en continu ? Mais ece que le régulateur est capable de redresser plus de 60v ? Et quel est la partie qui s effondre a 9000trs ? ça fait pas mal de question lol Desoler pour la tartine les amis

Je viens de mesurer j'ai jusqua 45v alternatif qui arrive dans le régulateur ça fait beaucoup je trouve nan ?

Pas bete j avais pas pensser a mesurer sans régulateur tiens c'est pourtant sous mon nez depuis le depart autre chose pour le régulateur il régule l alternatif et redresse en même temps une deuxieme parti en la régulant aussi ? Il me sembler que c était un pont de diode tout con avec une résistance de 5 ou 10w ?

Je pense aussi dailleur je viens de faire un test et le resultat est très étrange j'ai mis un multimetre sur les câble du starter auto ( que je n utilise pas) j'ai 10,1v alternatif au ralentit je tombe a 7v a 5000 trs et la tension chute encore si je monte en régime hors ça devrait être l inverse non ?

Salut bien entendu j'ai fait le test sans xenon et j'ai quand même cette chute de tension en haut régime forcement moins flagrante car rien ne tire dessus mais avant en cylindre origine à partir de 4000 trs jusqu'à 9000 j avais 14,8v depuis le montage du kit 70 qui lui forcement tire 12500 trs j'ai cette baisse de tension j'ai l iptession qu il y a une sécurité ? Mais ou ?

A voir aussi oui j en est un mais plus vieux que celui qui est monter l allumage decrocherai la charge passer 9000 trs ?

Salut bon je viens de remplacer le régulateur de tension mais j'ai toujours cette chute de tension dans les 9000 trs quelqun a une idee ?

Humm tu as tout bon eroan je vois A décortiqué mon contrat en rentrant a la maison

Salut +1 pour le variateur symptome style tu passe de la première a la 5eme sa ressemble fort a un correcteur hs ou un variateur rainurer

Salut pour ma part j'ai eu beaucoup de problème avec cette boîte à air doppler sur 17,5 et 19 les même syndrome que toi mais en plus un comportement moteur trop pauvre en haut régime alors que bougie noir a tu essayer une boîte à air origine ?

ça doit pouvoir se faire ouai

Ouep a voir si je peux venir jusqua chez toi sinon on se donne un point de rdv car demain retour sur dunkerque