Solmyr

C'est mon pro qui m'a "ordonné" de mettre 4%, car j'avais cramé mes joints il y a 2ans en tournant à 3%. Et l'huile j'utilise une 2T Motul, classique quoi. Mais c'est bon, j'ai réglé le problème Je vais peaufiner mon réglage pour la transmission maintenant, et si mon 50cc MHR galère trop, je prendrai un 70cc avec vilebrequin et allumage dans quelques temps, je tiens au courant A+

C'est bon problème réglé, c'est mon robinet d'essence qui est mort, l'essence ne passe qu'au goutte à goutte... Ouf !! rien de grave. Merci quand même les gars. Pour ce qui est du gicleur Tom, je n'ai pas de 90 en fait, faut que j'aille en acheté, mais j'avais tout réglé sur un 100 et ça marchait bien, la bougie était choco... Enfin ,je garde ta suggestion à l'esprit, si jamais ma bougie vire au noir, je t'écouterai, merci à toi en tout cas. Peace.

Trop d'huile peut être en effet, si c'est le cas je dois juste ajouter de l'essence dans le réservoir? et nettoyer le carburateur...

Bah sauf si les mâchoires sont restés bloqués lors de ma dernière sortie, c'est à dire hier pour aller acheter le MHR que j'ai aussitôt installé pour le retirer aujourd'hui... Car hier à 14h aucun problème, je monte le variateur, 17h je test paf il avance pas. Donc, peut être mon embrayage à collé, je verrai demain mais ce serait étonnant.

Bonjour, Kit 50cc MHR, Transmission 14/41 Doppler, Pot Yasuni Z, Embrayage Stage6 sport pro (Poussée 30%, embrayage 50%), boîte à clapet Polini, Pipe d'admission Polini, Carburateur Dell'orto 17.5 gicleur 100, Courroie Malossi, Cloche d'embrayage TNT, variateur Tun,R Racing galets 4.1g Mon scooter démarre bien, mais n'accélère pas du tout, il gueule, monte dans les tours mais n'avance pas. Et il fume blanc. J'ai eu ce problème, quand j'ai essayé d'installer un variateur Multivar, du coup j'ai remis le tun'R Racing mais il a garder le problème !? Donc cela doit venir d'aillerus. Je précise qu'il marchait très bien avec les réglages que j'avais, je n'ai pas touché au réglage entre les poses des variateurs... Donc je ne comprends pas pourquoi il ne remarche pas comme avant.

Bon le temps c'est calmé, j'ai pu voir deux trois choses en speed, déjà ce n'est pas un problème variateur, parce que j'ai remis l'ancien et il fait toujours pareil. Ce serait mon mélange? trop d'huile? je me demande car je mets du 95 en temps normal mais là j'ai fait un plein de 98, mais j'ai mis le même mélange, 4%. Pourquoi d'un coup il fait du caca? Vu que j'ai remis l'ancien variateur, et qu'il marchait avant, pourquoi il merde là?

Je suis dégouté, j'ai tout trouvé, les gicleurs, les ressorts ect... Je vais pour démonter le carburateur, et là grosse averse de merde, vu que j'ai pas de garage, je suis niqué pour aujourd'hui. Mais j'ai eu le temps d'en parler avec mon père (il bricole un peu...), qui dit que sa ne vient pas du carburateur mais que ça à l'air d'être la courroie qui patine et/ou l'embrayage qui n'embraye pas. Car on entend qu'il monte bien dans les tours mais sa n'avance pas. Je regarderai tout ça demain et reviendrai vous en faire part.

Quel dureté tu me conseil? J'ai un peu de tout, du vert, du rouge, du jaune et ceux d'origines. Pas de noir. Le seul truc c'est que je n'ai pas d'idée sur la marque des ressorts, il y a du Malossi et du TNT mais quelle couleur est de qui? C'est que ça fait 2 ans que j'ai rien touché au scoot, il tournait comme une horloge suisse... Du coup j'ai oublié moi !! Et je vais test le gicleur de 90, enfin si je retrouve la boîte où se trouve mes gicleurs Ah oui et j'ai un filtre à air, sans la bride bien sur.

Tout est dans mon premier post... Avant j'avais un Turn'R Racing galets 4.1g. Et l'embrayage c'est le Stage6 à 52e, le premier de chez Stage6. Ressort poussé jaune Malossi et embrayage Bleu TNT. Enfin je crois que c'est TNT mais je sais plus en fait , seulement par déduction vu que Bleu Polini =15%, bleu Malossi =106% et que MBK ne vend pas de Hebo... Je dirais que c'est du TNT 50%. carburateur 17.5 gicleur 100. Embrayage; https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1261-embrayage-stage6-sport-pro.html Variateur; http://www.scootpassion.com/variateur-tun-r-racing-adapt-booster-joue-noir-métal.html

Oui cela me paraît assez logique d'équilibré avec les galets, ça doit marcher mais beaucoup disent que le poids des galets doit être adapté au scoot, que certains scoot on plus de wash avec des galets lourds, je veux bien le croire sur des scoot avec une variation d'origine débridé et un échappement car tout y est souple (ressorts) mais sur un Kité réglé comme tel je pense que la règle "plus léger = plus d'accélération" s'applique dans 90% des réglages. Sinon tu avais pas de transmission par contre?

monte l'allumage

Je ne suis pas d'origine... J'ai pris le MHR du coup, et est renvoyé le Polini.

Bon j'ai installé le MHR, j'ai remis les mêmes galets (4.1g) et n'est rien touché au carburateur, en fait j'ai laissé mon réglage comme avant... Alors il démarre nickel, mais broute en départ arrêté, faut accélérer 1/4 poignée pour qu'il avance un peu, après il se lance et trou à 30km/h puis broute à nouveau. Cela doit être le carburateur à régler à nouveau, mais j'ai jamais réussi à bien régler un scoot enfin seul j'y arrive pas, à chaque fois on m'a aidé et conseillé... Donc j'attends vos directives

Tu penses que avec le MHR, je n'aurais pas besoin d'être aussi léger?

Ok bah je vais le renvoyer dès demain, et du coup je vais aller chez MBK acheter un bon vieux Malossi MHR. Sinon, j'ai installé un correcteur de couple Malossi et une transmission 15/41 Doppler, en gardant mon Kit 50cc (je vais le finir), et ça marche assez bien, juste j'ai plus aucune accélération ^^. Mais je monte à 90 sur plat, c'est ce que je voulais. Donc, demain j'aurais le multivar, j'aurais souhaité avoir vos conseil pour le poids des galets afin de récupérer un peu de wash, je pensais à du 3.5g (je suis en 4.1g là), ou peut-être jouer sur les ressorts d'embrayage?

Bonjour, J'ai acheté une joue de correcteur de couple Malossi, seulement la joue est légèrement plus grande que la joue fixe d'origine (2mm), donc je me demandais si cela posait un problème ou non? Et j'ai fais une erreur dans l'achat d'un variateur Polini high-speed evolution R02 D16mm, apparement il n'est adaptable que sur Nitro? Car le vilebrequin Polini Racing n'est dispo que pour Nitro. Pourtant sur le site il disait que c'était compatible avec tous les véhicules MBK, donc je suis un peu perdu... http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/variateurs/variateur-polini-hi-speed-evolution-r02-d16-booster-nitro.html

Ouais bah je me suis fait avoir aussi pour le variateur, c'est un variateur spécial pour vilebrequin Polini Evolution qui n'est adaptable que sur Nitro, pourtant il disait "cet article convient à votre véhicule", sur les autres sites aussi ils disent que c'est bon pour les Next/Rocket mais le vilebrequin n'est bon que pour les Nitro/Ovetto. ça me saoul, je vais perdre 30-40e en les revendant sur le bon coin Bref, maintenant je vais aller uniquement en magasin, il y a moins de choix mais au moins le vendeur pourra me conseiller.

http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/transmissions/arbre-de-transmission-secondaire-top-performances-long-44-dents-boosterstuntnitro.html C'est ça que j'ai pris, donc elle sert à rien? J'aurai du prendre celle-ci http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/transmissions/transmission-secondaire-top.html

Kit 70 en fonte bien sur, je veux du solide. Pour le variateur, j'ai déjà commandé le Polini High-speed Evo R2. Le cornet je ne le mets que en été, et je n'ai aucun réglage à changer quand je le mets, le ralentit est un peu plus fort mais vu qu'il est au minimum avec la boîte... Et la transmi c'est un arbre de transmission secondaire To perf de 44 dents, je n'ai pas pris l'arbre intermédiaire car on m'a dit que celle d'origine sur mon Rocket était de 13 dents, donc je serais en 13/44. Sinon il reste à mon budget 350e, je récapitule, ce que j'ai acheté, Variateur Polini High-speed, Transmission longue Top performance 13/44, il me reste 350e pour le kit, un vilebrequin et éventuellement un pot. je comptai prendre celui-ci http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-mbk-booster-stunt-t9931370.html Mon Rocket est déjà équipé de; un pot Yasuni Z, un embrayage Stage6, un carburateur 17.5 et une boîte à clapet polini. J'attends vos conseil, car je n'ai vraiment pas envie de dépenser mon argent dans le vent, je veux être sur de mon affaire...

C'est la deuxième fois déjà que je la change, elle crame trop vite une fois changée car je n'arrive pas à la compresser autant qu'elle l'est à l'origine... Tu me conseil quo pour la variation? plus lourd je suppose, mais de combien? 1g? entre 5 et 6?

Bonjour, J'ai un Rocket équipé d'un Cylindre 50cc Malossi en fonte, d'un pot Yasuni Z, d'un embrayage Stage6 (ressort poussé jaune Malossi 30%, ressort embrayage bleu TNT 50%), un variateur Turn'R Racing (galets 4,1g Doppler), un carburateur 17.5mm Dell'Orto (Gicleur 100) et une boîte à clapet Polini. Je souhaite passer sur un Cylindre 70cc Top performance, changer le variateur pour le Polini High-speed Evolution et changer la transmission pour une Top performance 44 dents, et je change aussi mon silencieux pour un Doppler Universal (ma laine de verre est cramée). J'aurai voulu savoir s'il fallait que je change mes réglages (galets, ressorts poussée et gicleur), et si oui par lesquelles?