Solmyr

Bon j'ai fait comme on a dit, GP 90, galets 4.7g . Sauf que richesse 2 T il avance pas (sur place), ma richesse est a 3 T 1/6ème, et le ralentit est 1 T dévissé, et le ralentit est un peu fort mais si je sert plus la visse je serai presque à fond et si je resserre la richesse il bégaie au démarrage. Sinon pour la pointe c'est mieux, je suis monté à 70 sur plat (trop de circulation pour tester plus loin), mais il peine à monté en régime passé les 60, en fait je reviens à mon problème initiale, qui est qu'il me paraît un peu lourd. La bougie était grise et sèche à l'arrêt carburateur, et après 2 min à l'air elle est passé marron brique, donc je pense que c'est bon. Je crois que un gicleur 92-93 serait bien, et après je verrai pour test des galets 4.4g sans toucher au carburateur.

Bah j'y pense de plus en plus, mais si c'est le cas elle doit être toute petite, car sinon je devrais avoir du mal au démarrage non?

C'est un test que j'ai déjà presque fait, j'ai test; -Baa -gicl.90 -galets 4.7 -richesse 2 T, et il ne montait pas après 60 km/h, pourtant la montée en régime avait l'air propre. D'ailleurs c'est ce réglage que j'avais la dernière fois qu'il a bien marché, mais j'avais voulu alléger à 4.1g et à partir de là je n'ai eu que des soucis, même en revenant sur l'ancien réglage ci-dessus. C'est ça qui me perturbe et me perd, je ne comprend pas pourquoi le dernier réglage correct ne fonctionne plus !! Du coup je n'ai plus de base, de repère...

Ouais je sais j'ai mis le cornet par désespoir de cause... Et ça le pousse un peu mais ne règle pas le souci, forcément Et je veux bien les galets, mais j'ai test 4g (il patine et ne dépasse pas 50 km/h), 4.4g (il prend 60 avec une grosse accélération) et 4.7g (il prend 65 avec une accélération correct). Mais le problème c'est que après je n'ai que du 7g ou du 6g bien usés, mais surtout je trouve bizarre de devoir passer les 5g avec une transmi 14/41 sur un MHR 50cc... Pareil pour le gicleur, je vais tester car il est vrai qu'il tourne un peu mieux sur du 100 que sur du 90, mais il n'y a que 10-15 km/h d'amélioration, il manque bien 20-25 km/h avant le régime maximal. Donc en gros je devrais test, un gicleur 105/110 avec des galets de plus de 5g? je suis sceptique mais je testerai dès demain. Ah oui et ma bougie reste grise, que j'ai un gicleur 90 ou 100 elle ne change pas de teinte, pourtant sur le réglage 100 j'ai bien vu que j'étais riche (avec la Baa), une fois mis le cornet c'était bon, plus de trou mais la bougie ne noircit pas !!

Up non en fait il fait toujours pareil, le starter était mort mais ce n'est pas ça le souci !! J'ai test un gicleur 100 avec cornet et il pousse à 65 mais il a un bruit grave, et la courroie ne monte pas en haut du variateur.

Oui on dit "Bonjour, j'ai un... équipé de... mon problème est..."

Tu peux mettre un carburateur de 15mm, là tu gagneras un peu de pointe.

La bougie HS, test la couleur de l'électrode (bleu c'est bon, orange c'est mort)

Les galets qui sont usés peut être? Sinon ouais essais la courroie (c'est pas cher), nettoyage carburateur aussi, souvent il suffit de ça.

Bon moi je dis, remet ton aiguille au 3ème cran (celui d'origine), laisse ton gicleur 65 et tes galets 4.5g, dévisse ton ralenti de 3-4 T à partir de la position serrer à fond. Et dévisse ta richesse de 2 T à partir de la position serrer à fond. Ton scoot va avoir un ralentit très fort normalement, serres le ralentit de 1/4 de T par 1/4 de T en laissant le moteur stabiliser pendant 10s entre chaque 1/4 de T, jusqu’à avoir un ralentit stable et faible. Après accélère sur plat pour voir, s'il avance pas du tout (gueule pour rien et fume blanc), c'est que tu es trop riche ou que tes galets sont trop légers ou que tu as oublié la rondelle de calage du variateur. S'il avance bien mais broute puis cale, c'est que tu es trop pauvre, ou qu'il y a un problème dans le circuit d'essence (flotteur, boisseau, clapet...). S'il avance niquel mais qu'il bloque à mi-régime, pleine puissance à 50/60 km'h, c'est que tu es trop léger, galets plus lourds, ou que ton starter est grippé (bloqué). Et vérifies la bougie dès que tu test quoi que ce soit, faut qu'elle soit marron ou noir. Ah oui et pour savoir si tu es trop riche ou trop pauvre, tu peux test avec le starter, s'il réagit mieux avec le starter c'est que tu es trop pauvre, si c'est pire c'est que tu es trop riche. Si sa ne change rien, c'est que c'est les galets qui sont trop légers.

Ok on commence à y voir plus clair, 17.5 sur un scoot d'origine c'est un peu gros, donc met un petit gicleur. Et règle bien ta richesse/ralenti.

Tu coupes simplement le bas de ta mousse, coupes le moins possible, mais ne t'inquiètes pas ce n'est rien, tu auras juste un peu plus d'air et l'huile tombera alors sur le plastique et non sur la mousse... Je l'ai fais sur le mien... De toute façon cette mousse, c'est de la merde

Tu peux découper au ciseau la partie imbibée.

Si tu enlèves la mousse, tu auras en effet plus d'air mais tu vas aussi avoir plus de bruit en fait... Une Baa sans mousse, sa résonne pas mal, j'ai déjà test...

Comment que t'as pu perdre tes vis !? Il y a des choses je comprendrai jamais !!

Problème résolu, starter grippé.

Je pense que tu as dut mal remonter le carburateur, vérifies le starter, l'aiguille et le boisseau, que tout est bien remonté.

Bonjour, MBK Rocket 2001 (Kit 50 MHR, variateur MHR (4.1g), Carburateur Dell'orto 17.5 (gicl.95.), Pot Yasuni Z, embrayage Pro Stage6 (Poussé 30% embray. 50%, boîte à clapet et pipe admission Polini, courroie Malossi) Bon j'ai un souci, mon scooter ne dépasse pas les 50 km/h. Je vais expliquer ce que j'ai fais avant le problème; -j'avais un gicleur 90, et le scoot tournait bien, seulement la bougie était légèrement grisée, donc je me suis dit "Trop pauvre" -j'ai alors monté le gicleur 95, et là il démarre bien, tient le ralenti mais ne veut pas avancer, je test avec starter et c'est pire, alors je dévisse le ralentit (appauvri l'air) et mets la richesse à 2 Tours pile, c'est mieux mais il n'avance toujours pas sans descente. Donc je dévisse la richesse à 2 Tours plus 1/5 1/6ème. -là il avance mais ne dépasse pas les 50 km/h, et n'a pas d'accélération franche au dessus de 20 km/h, en fait il tourne nickel de 5km/h à 25 km/h, mais de 0 à 5 il broute, et de 25 à 50km/h il gueule dans le vent, c'est à dire qu'on à l'impression au bruit que je suis à 100. Et la bougie est encre légèrement grisée. J'attends vos avis, moi je me dis que je devrais remettre le gicl.90 et tester un autre réglage pour enrichir, mais dans les tutos ils disent que si l'on doit ouvrir sa richesse à plus de 2T et 1/2, alors il faut augmenter le gicleur, mais avec le 90 pour avoir la bougie marron il aurait fallut ouvrir la richesse à plus de 3T. PS; Bougie neuve, galets neufs, courroie neuve et il démarre au premier coup de kick même froid.

100e mini pour le KIT (neuf) et 50e environ mini pour un vilebrequin (neuf)

Yo donc c'est bon mon scoot roule pas trop mal, j'ai mis un gicleur 90 et des galets 4.7g, et il galère un peu en départ arrêté mais sinon il win bien (85 sur plat). Mon pro m'a dit qu'il galérait en départ arrêté parce que j'avais pas mis la rondelle de calage, donc je pars sur un régime trop haut, quand j'aurai remis la rondelle il m'a dit que je pourrais sûrement baisser le poids des galets si je voulais. Car sans la rondelle, avec des galets 4.1g il avance pas du tout en départ arrêté. Je vais l'écouter, et là normalement il sera crème Enfin, bonne prise de tête quand même la mécanique !!

Tu as monté ton variateur toi même? Si oui, as tu mis la rondelle de calage de 2mm devant le canon? Car moi j'ai eu ce problème cet aprem et j'ai juste remis la rondelle, et alourdi légèrement mes galets et là il roulait bien. Sinon vérifie que ton débit d'essence est bon, aspire ta dépression et vois comment que sa coule. Si ce n'est pas ça, fais tout ce qu'on ta dit (gicleur plus petit, ressort moins dur), sinon c'est que c'est plus grave (fuite d'air, joint cramé). PS; je commence à assimiler la mécanique 50cc

Bon bah ma bougie à claqué, j'ai à peine commencer mes tests galets que la bougie à lâché , bon bah ça va attendre demain. Sinon bah carburateur et variateur, vu que j'ai mis une Transmi 14/41, le MHR et un correcteur de couple en plus et ce sans changer le moindre réglage (vu qu'il avançait pas). Mais là stop, j'en ai marre, j'achète une bougie demain, si il tourne je vais laisser ça de côté 1 jour ou 2 sinon je vais le latter

Ouais je viens d'y penser, c'est bon c'est fait Tout marche bien, enfn ça roule reste à voir les réglages

Bah en fait, c'est incompréhensible!! j'ai acheté un nouveau robine, mais l'essence ne coule toujours pas !! j'enlève le robinet, ça coule à flot (normal), je le met et sa ne coule plus du tout !! (il est neuf le machin) Faut les percer les robinets? Sérieux là je comprends quedal, c'est juste totalement insensé.

Ok j'en prends note, je mettrai du 98 avec de l'ipone, et l'allumage je sais que ce n'est pas obligé, mais sa boost bien en accélération, au pire je changerai juste le CDI, comme ça je garde mes feux.