Solmyr

Carenzi? aucune idée

Ton compteur à un décalage de minimum 5 km/h par rapport à ta vitesse réel, les compteurs scooter ne sont pas fiables. Si une voiture te suivait à ton régime maximum, le compteur de celle-ci indiquerait probablement 70-75 km/h.

Demandes à un autre pro, 40e pour ça c'est abusé... il en a pour 5 minutes !!

Bah tu vois ouais je suis content que c'était le pot, parce que je commençais à m'inquiéter, quand mon pro m'a dit j'ai du ressouder le pot, j'étais soulagé et en même temps surpris. De toute façon j'allais changer de pot pour passer en 70cc mais bon, un pot qui fond en moins de 10 000km,jamais vu ça Après c'est toi qui voit, mais je conseil plutôt Doppler ou Bidalot si tu veux rester entre 130 et 180e.

Bah c'est le seul pot que j'ai cramé en 10 ans de scooter, il a fondu le machin. J'ai fait 5 ans avec le Bidalot S1 il est encore correct, 2 ans avec le Yaz il a fondu...

Prends pas le Z, il tient pas dans la durée.

Bah voilà, test et tu trouveras le bon. Mais un d'une dureté proche de ton ancien sera sûrement très bien...

Ouaip bah j'ai super bien fait d'aller chez mon pro, mon pot était en train de fondre , le coude côté cylindre était cramé, il a dût refaire une soudure, il me conseil de pas trop rouler longtemps car il va refondre au fil du temps. C'est pour ça j'avais changé ma cartouche, mais ce n'était pas pour sa qu'il gueulait comme un ogre, c'est un peu de la daube Yaz en fait? car il a moins de 2 ans le pot. Du coup je vais prendre un Most pour vertical air, comme sa je prendrai le Kit qui va avec quand mon MHR rendra l'âme (dans 40 000km environ) sérieux c'est un truc de fou ce kit est immortel. Là mon scoot est crème, il ne fait pas un pet de bruit et je prends 90 sur plat, je l'ai poussé à 105 (réel, la voie rapide était en parallèle et je grattait les camions), sur une descente bien longue

https://fr.wikipedia.org/wiki/Franchise_%28assurance%29

Sa dépend de l'expert, soit tu as de la chance et tu peux t'arranger, soit c'est un con et il va te tacler à cause des modifs. Moi j'avais eu un accident avec mon scoot trafiqué, et l'expert ne m'avais fais payer que la franchise.

Ouai bah je l'ai laissé à mon pro, il va me faire sa pour la fin d'aprem, car j'ai test 5g et 5.5g mais ce n'est pas encore nickel, il prend toujours pas le 80, même en descente il galère à le prendre. Je crois m'être embarqué dans un réglage sans fin, le plus simple était de laissé mon pro chercher pourquoi mon réglage était sans fin... Merci quand même.

autant pour moi Bah, je vois que les ressorts d'embrayages, ceux que t'avais sur ton ancien embrayage ne vont pas sur le Fly? si tu peux les mettre, test avec ceux là, ou les blancs ouais.

Ouaip, bah peut être elle est trop petite, mais bon je pense que c'est bon. Tes ressorts embrayages qui sont trop dur peut être. Tu n'as pas mis la bride du variateur? (la rondelle dessus le canon, une grosse), faut pas la mettre celle là, faut juste celle devant le canon.

Tu es sur de ne pas avoir oublié la rondelle de calage du variateur?

Bah c'est vrai que si tu as les moyens, le pro c'est aussi simple

Alors le GP 92 est parfait, richesse 2 T, ralentit 3 T. Par contre les galets, je nage, j'ai laissé les 4.7g et il ne veux pas passer les 70 (courroie ne monte pas en haut), j'ai alors remis mon Tun'R avec galets 4.4g, et c'est mieux mais il ne monte pas au régime max encore !! Je vois pas pourquoi il monte pas, surtout que j'ai pas vraiment une accélération de fou, donc je crois pas être léger. Qu'est ce qui peut faire que la courroie ne monte pas? à part galet trop léger bien sur. Après quelque recherche, il se peut que avec le Tun'R il me faut des galets légers 4g, mais avec le Multivar il faut plus lourd 5 - 5.5g. Apparemment le Multivar demande à être lourd. Bref, je verrai demain, je referai des tests, je trouverai bien un réglage bien à force !!

Mets un collant, un cornet, une BAA, ce que tu veux, mais mets quelques chose.

En carburateur libre !? tu n'a pas de filtre à air? si c'est sa cherche pas, tu as encrassé ton carburateur, si ce n'est pire.

Honnêtement j'ai peut être dit une connerie, je sais même pas si c'est possible que les clapets ne s'ouvre pas... Sinon,enlève le carburateur et la bougie, kick un peu dans le vent, remet la bougie (pas le carburateur) et démarre le scoot, il va accélérer tout seul puis caler, remet tout en place et réessaye.

J'ai un 50 MHR fonte avec transmi 14/41, je n'ai que le vilebrequin et l'allumage d'origine, je prends 85 réel sur plat et 95-100 en descente (grosse descente bien longue). Mais là je vais perdre un peu pour récupérer de l'accélération en allégeant les galets. Donc vraiment 100 réel sur 50 fonte, seulement dans une descente de taré ( au moins 5-6% sur +de 500m). Mais 80-85 réel c'est déjà super avec un 50.

Les clapets qui fatigue peut-être? il ne s'ouvriraient que quand il y a du gaz?

Oui surtout, pas de chinois, Italien ou Japonais, Peugeot au pire (je suis pas fan). Pour commencer la gamme vertical air MBK (Booster, Stunt) est très bien, après je comprends qu'on est envie d'un esthétique moins commun. Gilera à bonne réputation aussi.

Vérifie ton câble de starter et le bitoniau au bout de celui-ci (sur le carburateur tu as une vis sur un cache noir, au bout du câble starter), peut être qu'il fais de la merde, ou que le câble est mort. Mais sinon tu as bien testé le réglage ralentit? la vis de ralentit peut être réglé...

Bon j'ai fait comme on a dit, GP 90, galets 4.7g . Sauf que richesse 2 T il avance pas (sur place), ma richesse est a 3 T 1/6ème, et le ralentit est 1 T dévissé, et le ralentit est un peu fort mais si je sert plus la visse je serai presque à fond et si je resserre la richesse il bégaie au démarrage. Sinon pour la pointe c'est mieux, je suis monté à 70 sur plat (trop de circulation pour tester plus loin), mais il peine à monté en régime passé les 60, en fait je reviens à mon problème initiale, qui est qu'il me paraît un peu lourd. La bougie était grise et sèche à l'arrêt carburateur, et après 2 min à l'air elle est passé marron brique, donc je pense que c'est bon. Je crois que un gicleur 92-93 serait bien, et après je verrai pour test des galets 4.4g sans toucher au carburateur.