Thiblard

je vais vérifié merci maiselle fessais ps sa avant !

Bonjour à tous j'ai un aerox r Quand je démarre et que le scoot est au ralenti aucun problème mais Quand je vais accelérer il va y avoir une sorte de claquement dans la boîte a kick parfois le claquement est plus fort parfois pas du tout mais c'est assez génant czr j'ai l'impression de tout passer à travers plus je vais accélèré plus ça sera fort j'ai remarqué' que Quand je penché à gauche dans un virage le bruit et très fort et Quand je penche à droite on ne l'écoute presque plus mon vilebrequin rt mes roulement on 400 500 borne courroie pratiquement neuf mes galet eu sont neuf mais Quand je les démonté ils sont lisse brillant d'un coté et pas de l'autre c'est le variateur du pack overrange donc voilà dit moi ce que sa pourrai être car c'est génant et j'ai pas envie de faire de casse

Oui enfin j'ai tout essayer des rouge Stage6 moyen le gros ressort noir Stage6 le gros malossi rouge puis la mon carburateur a de nouveau un problème j'peut pas partir vite il broute direct j'dois pzrtit tout doucement et après pareil des que je vais ouvrir les gaz il va se mettre à broute' et ça me la fais un coup obligé' de roule à 50 avec un filé de gaz en plus en ce moment il fait 35 donc sa chauffe bien j'ose pas tiré' dedans

Bonjour j'ai un aerox r avec configuration plutot grosse kit 70 athéna racing a plots en axe de 12 vilebrequin doppler endurance axe 12 pot yasuni c21 allumage mvt de caller a 0,4 avant le pmh carburateur 28 polini neuf gicleur 155 pipe polini 360 BaC malossi vl12 ou la vl 14 je ne sais plus trop pack overrange galets de 5,5 gr embrayage Stage6 torque contrôle mk2 petit ressort rouge (dur) Stage6 gros ressort rouge fast cloche malossi transmi secondaire origine je ne veut pas la changer alors c'est assez long déja ai eu un pB carburateur je l'ai changé ça va mieux mais maintenant je galère un peu a régler mon niveau de cuve sois sa pisse par le trop plein sois sa ne remplie pa sla cuve on va dire que sa problème a été réglé maintenant niveau variation c'ets un peu dur a expliqué le scoot va partir mais rester dans les bas tour quelque seconde puis va monter dans les tour Quand je suis en ville c'est pas non plus problématique enfin un peu au de'part de feu le problème c'est que si je met poignée dans l'angle il va galérer pareil mais après il va "gueuler" pour rien en gros il patine il accroche mal donc pour moi il accroche trop tôt sauf que embrayage avec les petit ressort Stage6 rouge les plus dur sérré à fond avec tous les petit poids donc j'ai essayé de alléger les galet en mettant 3 5g et 3 5,5gr mais la si je met dans l'angle il va gueulé tout le long je peux me permettre de dire je sais que j'ai pas un fast mais avec lz configuration que j'ai ça devrais se mettre en i tout seul or la sois sa gueule sois sa ne prend pas les tours ensuite si je met les gaz que je relâche et que je remet il y aura un tzmps sa ne reprend pas direct j'ai un pote qui a la même configuration que moi il a juste pa sle même cylindre il a le mk2 lui coup de gaz sa leve et y me crame en run voilà j'voudrai un peu d'aide s'il vous plaît

J'ai échanger mon carburateur contre un 28 polini tout neuf j'ai Aussi recus ma commande courroie neuf ressortde poussée puisses gicleur aussi j'ai plus qu'à monte' tout sa

Pourtant ça a l'aire mieux

Un coup on me dit d'enlever après de remettre

Bon ba sa tiens un peu mieux le ralenti mais c'est encore riche je vais monte' Le cran d'aiguille d'un cran et je verrai

Ah oui mais faut pas que je démarre tout de suite la pate a join fois sécher

Bon ba merci j'essaie j'te dit

J'espère j'ai pas besoin de changer gicleur de ralenti Quoi czr la j'en ais'pas sous la main et je connais personne qui en a

De toute facon le carburateur est pas régler vus que sa ne marche pas et non pas de cale du coup je redescend mon clips d'aiguille au troisième crane ensuite j'enlève là venturi je regle carburateur et la ça devrais le faire

T'est sur de toi ?

Pourtant moi on m'a toujours dit de la mettre même sur ce forum

Ah ba non ils sont tout neuf impeccable j'ai mis la venturi avec peit être que ça peut Y venir de sa

J'ai une du même carburateur enfin c'est un 22 donc à mon avis l'aiguille sera plus fine encore j'ai que sa mais je devrais pouvoir le débrouillé sans changer d'aiguille non ?

En plus j'ai suivi un tutoriel pour le gicleur de ralenti j'suis a 1,5 tour de richesse donc normalement c'est nickel pourtant un coup le ralenti est trop haut un coup trop bas J'ai aussi oublier de dire que mz bougie ne change pas de couleur elle parais toujours un peu riche un peu grasse mais sans plus

Le truc bizarre c'est que avant que je monte le clips d'un cran le ralenti tenais niquel sa démarré niquel aussi alors que la sa galère

Pour un plus petit ?

Non mais je sais prise flaire au gougon y a des goute de luiquide de refroidissement mai vraiment très peut donc join de gougon le problème c'est que la faut refaire un join de culasse au passage donc racheter pochette de join pourtant Quand je fais le test de bouchez l'epachapement y cale direct

Bon alors j'ai monte le clips ' l'aiguille d'un cran le problème c'est quel est tout en haut maintenant donc ça n'a plus l'aire de broute´ mais maintenant le ralenti est pas terrible un coup il est trop haut un coup il est trop bas rt Quand il est au bon niveau je vais donner un coup de gaz il va monte' tout seul et redescendre plus tard ensuite maintenant si j'y mais'plein gaz d'un coup il va faire beuuuuuuu comme si il manquer d'essence donc je suppose que sz c'est mon gicleur principal qui est trop petit le truc c'est que j'ai que 130 max sous la main donc je me suis dit que je pouvais gouter avec la vis de richesse mzis non cela change rien donc je la laisse a 1 tour et demis niveau galet sois sa accroché trop tôt sois c'est teop lourd j'y ai pas touché' mais à mon avis c'est mon embrayage qui accroche trop tôt car suis en galet de 4,5 voilà donc problème pas vraiment résolu car le ralenti galère puis j'aimerai savoir si c'est mon gicleur principal qui est trop petit ou pas

après cela fait que 2 jour qu'il tourne donc je peux pas dire mais normalement ça devrais bien tourné Ah mais moi le pb c'est juste en bas régime une fois dépasser les 40 km/h sa tire fort sa part en pour dire mais faut passe' les 40 pour que sa tourne nickel quoi Sur la vidéo sa gueule un peu par contre !

Je fais sa demain je te dirai Ah ba la tout de suite non je dois faire 50 borne à tout péter mais bien régler ça peut faire 60 80 borne max

Ba bien régler sa consomme normal faut pas croire que sa bois 5 litre en 10 borne Je vais racheter un boisseau neuf mais demain je nettoie tout monte le cran de l'aiguille puis je verrai bien après on m'a dit que la varia sa pouvez aussi jouer dessus

Non pas un 24 un pote a un athéna sport carburateur 28 gicleur 155 sa tourne niquel moi je pense mon boisseau est légèrement abîmé de''a puis un nettoyage carburateur demain et je regarderai