Parpaing-dans-la-gueule

Oh les système D de manouche ^^. Je vais mettre ça dans le post principal ! :P

C'est toi qui fait le manip, pas tes enfants. Electricité = Danger = pas laisser approcher les enfants.

un peu saoul ^^

Merci pour l'info je lui demanderais des photo :). Par contre ta question est un peu niaise... l'électricité ça peut-être et c'est vite fatal a une certaine dose Tu as 10A qui passe dans l'eau(ce qui est beaucoup), ta un bouillon de rouille qui fait bulle partout, tu vas mettre la main dedans toi ? La question ne se pose même pas !!! Si tu fait a l'extérieur surveille le système ou si tu peux pas, ou si tu as envie d'être peinard, fait le dans une pièce que tu peux fermée a clef que tu peux aérer ;)

Salut les jacky ! Vous voulez redonner un coup de neuf a vos pièces TUNINGE pour être tout beau tout propre le vendredi soir sur le parking de la supérette de votre bled ? Ou encore redonner une seconde vie au sucrier en métal de votre grand-mère ? J'ai la solution pour vous ! Nous alons donc voir (pour ceux qui ne connaisse pas) comment on procède pour enlever la rouille par méthode dite "d'électrolyse" Donc attention Précaution et prudence sont de rigueur I-Keskeucékecètemétode ? C'est tout d'abord une méthode qui nécessite un peu de matos, étant donner, si vous l'avez déjà deviné, que l'on va utiliser de l'électricité. Cela marche par oxydo-rédution, c'est a dire qu'une pièce va perdre des électron (réducteur) et l'autre va gagner des électron (oxydant) Tout cela grace a un courant électrique qui passe dans les deux pièces métalique En gros c'est une sorte de transfert. une petite image trouvé sur le net pour schématiser ça "pièces rouillé a traiter" "cristaux de soude" II- Le matos nécessaire - Votre pièce rouillée -Une pièce a en fer inutile -Un bac assez grand pour immerger votre pièce dans de l'eau - de la lessive de soude (trouvable chez castorama, tous les magazin de bricolo pour pas trop cher) - Un chargeur de batterie véhicule 12V/10A ou 20A -de l'eau pour remplir votre bac -du papier a poncer Et surtout de la précaution, la soude c'est corrosif, sa pique les main donc si vous n'avez pas de gants, manipuler avec précaution. III- Le mode opératoire Faite ceci en extérieur avec rien de salissant au alentour car vapeur + petite bulle de rouille volante des fois ^^ 1 : Mettre la pièce dans le bac/récipient puis l'immergé d'eau, avec une partie qui dépasse suffisament pour y mettre la pince croco de votre chargeur de batterie dessus. si elle n'est pas entièrement immergé ce n'est pas grave, c'est juste que la partie a l'air ne va pas dé-rouiller. 2: mettre dans ce même bac/récipient, votre pièce inutile en fer, l'immerger aussi. 3: brancher le chargeur de batterie, mettre le - (moins) sur votre pièce a dé-rouillé, et mettre le + sur la pièce dite inutile. Garder les pince hors de l'eau sinon court-circuit. 4: logiquement, il ne se passe rien, c'est la qu'intervient la lessive de soude 5: versez-en un petit peu dans le bac/récipient, attendez quelque seconde, si vous en avez mis assez, cella devrait commencer à faire des bulles et l'ampèremetre sur le chargeur indique une augmentation d'ampère. Plus vous metterez de soude, plus l'ampérage sera élévé, plus cela ira vite, mais cela peut détériorer votre pièce, donc n'en mettez pas trop, sachez trouver le juste compromis ;). De toute façon si vous en metter trop, le chargeur ne va faire que couper car trop d'ampère. ;) 6: le temps dans l'eau, c'est au feeling car ça dépend de la taille de la pièce ect... donc de temps-en-temps, regarder ou cela en est. 7: vous ne risquer sans doute pas voir partir la rouille comme ça, une fois un certain temps écoulé, retirer la de l'eau et poncer, la rouille doit normalement partir plus ou moins toute seule !! :) Si je n'ai pas été explicite a certain moment, ou que vous avez des questions dite-le moi, car certaine chose évidente pour moi ne le sont peut-être pas pour vous ! :) IV - Lou-pierre les bons plans A la place de la soude vous pouvez mettre une bonne dose de sel, c'est moins conducteur que la soude mais ça dépanne. Pour l'alim, si vous avez un vieux PC qui traine, vous démontez l'alim, vous shuntez la mise en marche par la carte mère entre le fil vert et un noir, puis vous récupérez un 12v sur une prise molex comme celle des disques dur. Pour avoir testé ça marche tout à fait. (niveau requis pour cette opération : manouche voleur de cuivre) Je déconseille aussi de mettre une tige en inox. L'inox ne se bouffera jamais mais a ce qu'il parait ça rendrait la solution très nocive. Des tiges en acier font largement l'affaire, sauf qu'elles se bouffent au fur et à mesure. M'enfin il y a de la marge avant qu'elle soit morte. Il faut mettre des anodes tout autour de la pièce à traiter, sinon ça ne décapera bien que le côté ou est votre anode. A plouche ! :)

Bien jouer le tutoriel ! :) Avec ça tu pourrais presque installer un onduleur 230VAC par dessus pour mettre une vraie sono ^^

Prise pile au bon moment ! :D

En soit percer sont carter de kick est efficace, perso quand je roulais sans, c'est pas que ça allais plus vite mais je perdais aucune perf quelque soit la durée de mon trajet x)

Passer a panorama a morlaix cette année, faut le chouchouter il n'as seulement que 18ans mais a beaucoup d'avenir :)

Oui après c'est ce que disais l'article rédigé par le constructeur hein, toujours dans la sur-estimation et l'éloge mirobolante de leur produit ;)

A vrai dire j'avais oublier mais ça existe déjà, du moins peut-être pas le même système mais de l'injection directe oui. L'aprilia SR "Ditech" ! Il a une autonomie de plus 500km pour les même perf qu'un moteur à carburateur...

C'est clair et net que tes segments ne sont plus étanches ^^

Tout à fait, exit le carburateur bienvenue injecteur ! L'avantage avec ce système c'est qu'il n'y aura pas besoin de réglage admission si changement de configuration, tout sera géré par le calculateur.

Bah c'est surtout ces autres articles style coques; carters... qui en fait une marque de merde étant donner que par ex pour les carter allumage TNT pour peugeot ne sont pas aux bonnes dimensions a certain endroit comme les coques... mais les fait sont tout autres pour leur cylindres (fonte en tout cas, alu TNT jamais vu rouler), à part les inévitables défauts de fonderie dans les transferts qui n'entre théoriquement pas en compte sur la question de fiabilité étant donner que ces n'est pas une partie en mouvement. Après bon si tu le dis, ptete que tu es tombé sur une mauvaise série de cylindre ça peux arriver ! mais moi ce que j'ai vu de mes yeux c'étais un cylindre fiable et tout aussi puissant que l'origine.

regarde si tes segments sont "mou" a plier car ils doivent être bien dur pour garder une bonne étanchéité !

A l'achat de la Derbi, car monter le tout sans avoir déjà tater de l'injection ça risque d'être dur. Après le cylindre risque de couter très cher aussi. ça risque de ressembler beaucoup comme le jet force a injection directe . Désolé mais pas plus clair comme schéma Circuit de carburant 1- Réservoir à carburant 2- Pompe à carburant 3- Régulateur de pression Circuit d’allumage 4- Bobine et antiparasite 5- Bougie Résistive Circuit d’injection 6- Injecteur d’essence 7- Injecteur d’air Circuit de lubrification 8- Réservoir d’huile 9- Pompe à huile Circuit d’air comprimé 10- Compresseur Circuit transpondeur 11- Boîtier immobilisateur 12- Antenne

En gros masselotes = galets ;)

Ta boîte à clapets n'a pas de jour ?

Qui dit injection directe dis calculateur, capteur... sa risque d'être bardé d'électronique ^^ Du coup sa risque de couter facile 50% plus cher qu'un 2T classique. Après c'est vrai que c'est prometteur !

Encore un qui parle sans savoir... TNT c'est très fiable en origine, tu fais a l'aise plus de 10 000 bornes avec. Après il y a stockey, 29,90€ le cylindre piston (sans culasse, faut garder celle d'origine), qui pour avoir tester est très fiable et solide. Il y a quelque année quand je l'ai testé, j'étais réglé trop pauvre (prise d'air partout), je l'ai utilisé tous les jour de l'été à fond de poignée sans faire de rodage, il a quand même tenu un peu plus de 1000 bornes. Donc avec rodage et bon réglage j'imagine pas !

Je rajoute aussi que la variation peugeot est universelle. Un variateur de vivacity peut se monter sur un ludix par exemple ! :)

ça s'appelle une cloche d'allumage ;). Ben le stator est tenu juste avec deux vis, c'est bizarre que tu ne l'ai pas vu ! regarde en son centre tu as deux trou pour les vis ;)

En toute logique il faut dilater l'alésage autour de l'arbre comme tu as fait en évitant de chauffer un maximum l'arbre pour un pourcentage de réussite plus élevé. Après dans certains cas, si par exemple le moteur est vieux, ça ne va tout bonnement être quasi impossible avec cette méthode donc il te faudra l'ouvrir avec une presse (chez un garagiste par ex).

Bonjour, Je suis a la recherche d'un variateur GP pour Peugeot. Faites vos offres :) Je peux échanger contre des truc afin de faire diminuer le prix ! voilà bonne journée :)