SCOOTALEX

Non je pense pas pour le starter. C' est sur les pots comme le yas R , c' est galère à régler avec les cylindres d' origines qui n' ont rien dans le cul. Moi mçeme avec un kit 50 fonte polini , je galérais grave au démarrage avec mon Stage6 pro réplica et je pense que la meilleure solution aurait été de mettre un ressort de poussèe entre blanc et jaune et des ressort embrayage à +20/25 %. Après pour le gicleur , c' est tout ou rien ; si il est trop gros ou trop petit , ça arrange pas les choses , au contraire mais tu peux essayer 3 points au dessus .Ce que sniper : mettre les 3 ressorts à + 50 %, je ne pense que ce soit génial. Tu peux pas mettre un petit kit 50 alu comme le mhr ou un 70 fonte ?

Ce que tu dis pour les tours, c' est vrai mais le ressort de poussée joue sur la pointe aussi. Si le ressort est trop mouc 'est com si t' étais bloqué en 4eme sans pouvoir passer la 5ème en bagnole. Faut que tout soit coordonner, par contre les ressorts embrayage ne jouent pas réellemnt sur la pointe.

Oui, si tu durcis le ressort de poussée, faut augmenter les galets à environ 4.5 gr et tu peux aussi augmenter un peu ton gicleur.

Si tu comptes pas passer en 70 alu racing , mets un 19 car un 21 consomme plus 8/9 l aux 100. Tu mangeras ptet 1 l de moins en 19 , je sais pas si les stage6 power jet se font en 19, ça a l' air d' être des bons carburateur.

Ah ok , change ton ressort de poussée jaune par un rouge car le jaune tire 95/100 km/h max et le rouge 120. Les ressorts embrayage , c' est juste pour le démarrage , donc si ça va laisse-les mais en poussée il te faut plus que du jaune avec le top rose.

Si ça fait beuuuu, ça peut être gicleur trop petit : essayes 5 points de plus et galets à 4.5 gr pour voir . Ton pot n' est pas calaminé et t' as de la compression avec ton kick ( segmentation ) ? Ton top rose a combien de kms ? Quand à la transmi , sur nitro , elle peut aller à 115/120 km/h norm !

Le problème, c' est bien que vous avez un trou au démmarrage avec lre yas R , c' est bien ça ?, C' est pas le starter qui va arranger quoi que ce soit ! Le starter sert juste a démarrer à froid le scoot . Mettez les ressort poussée et embrayage qui vont le mieux dans tout ce que vous avez essayé et des galets 4.5 / 5gr. Ptet essayer un gicleur 3/5 points de plus pour donner un peu de pèche et voilà ou un kit 50 alu ça ira mieux .

Ben, il marche mieux que le corsa en accèl et en pointe, en carburateur de 19 ( un 21 serait l' idéal, les stage6 power jet ont l' air nickel ) ) et pot yas city 16 ou c16 , ressort poussée rouge ptet mais tu peux laisser en jaune pour le rodage sauf si ça va vraiment pas. Après si tu roules vraiment beaucoup , un bi segment est plus fiable qu' un mono mais pour le prix le tpr est super interressant. Moi, je voulais rester en 17.5 avec le street race mais en fait ce kit marche aussi bien que le corsa sur Minarelli hor ac et il faut du 19 ou 21 . J' aurai su ça, j' aurai pris le tpr fonte. Ta configuration passe bien sur les 2 kits , ptet mettre une boîte clapets et pour la puissance des kits sur Minarelli vertical sur banc corsa : 10.5/11 cv tpr fonte : 12.5 cv/13 cv

Moi, je n' ai pas enlevé la pompe à huile mais j' ai enlevé le réservoir d' huile pour récup le liquide et le mettre en bouteille pour le mélange; On a viré le câble qui allait de la pompe au réservoir et la durite qui allait de la pompe au carburateur. Mais tu peux enlever ta pompe aussi. J' ai fait comme ça pour récup l' huile du réservoir car sinon aspirer l'huile du réservoir aurait pris 3/4 h. C' est mieux de rouler au mélange ( tjrs de la bne huile 100% synthèse si kit 70 ), y' a tellement de gars qui ont serrer leur kit ( même des top noir ) en gardant la pompe, donc si tu mets un corsa, roule au mélange. Tu mets carburateur 19 ou 21 , bac , ressort poussée jaune et embo jaune.

Non, c' est en europe que les scoots doivent rouler à 50. En asie, où sont fabriqués ces scoots ( Japon ), on peut rouler à 70 km/h voire 80 km/h complet débrider. Si il te faut un bas moteur de booster ou nitro, essayes d' en trouver un en petites annonces sur scoot system ou le bon coin avec monté dessus un vilebrequin renforcé en bon état pour mettre du 70 sport ou racing. Pour le cylindre et le reste , tu peux essayer de trouver d' occasion mais tu peux acheter neuf aussi, surtout si c' est des pièces de sécurité, mais jantes , carburateur etc.. tu peux trouver d' occasion en bon état comme le pot aussi.

Ton cylindre est en bon état , t' as de la compresion au kick. Sinon une crasse dans le carburateur , une prise d' air ( vérif raccords et joints )

Il était de combien le gicleur d' origine ? Avec un pot , on met 5/10 points en plus norm.

Pour modifier la puissance , c' est pas dur : carburateur 17.5 ou 19 , kit 50 alu ou 70 fonte - alu mais sur 70 faut voir l' état du vilebrequin , un pot style yas R et un variateur sport ou grande plage.

T' achéte un petit doseur bouteille et tu mets 2 à 2.5 % sur 5 l et voilà , au moins t' es sur de pas manquer d' huile. Pour ton rodage alex33 , t' aurais pu le faire à 55 km/h pendant 200 bornes et monter en vitesse progressivement . C' est pas un 50 ton kit et c' est le nombre de trs/ min qui comptent, sur les 100 bornes qui te restent à faire , emmène le à 60/65 et 70/75 km/h.

Ouais top rose , carburateur 21 / 24 ( stage6 power jet ) et boîte à air prépa ( ça fera moins de bruit qu un cornet mais bon tu en fera pas mal, évitez les bleus ) avec pot yasuni.

Tu peux essayer 10 points de plus . Pour un pot , c' est 5/10 points de plus en général.

Ah ouai , t' as serrer tes kits alu à cause d' une durite et d' une bougie. Donc les cylindres étaient de bonne qualité . C' est clair faut rouler au mélange et virer la pompe à huile. Le 70 sport pro mk2 a l' air pas mal !

Combien de kms t' as fait avec le sport pro et le racing ? Et à cause de quoi tu les as serrer ( carburateur ou quoi ) ? Sinon y' a le top perf racing fonte ou alu mais je sais pas si ils les font sur booster ! Ah si lien : https://www.scooter-system.fr/forums/f34/211852-kit-70-tpr-fonte-vs-kit-70-polini-corsa-minarelli-v.html

De l' accèl et de la pointe 5/10 km/h . Prend en petite plage il y a polini, malosi stage6 et artek. Si tu mets pot touring et variateur , tu peux augmenter le gicleur d' origine de 64 par un 70/72

C' est pas compliqué , j' en ai eu un sur mon ovetto ; ressorts full blanc malossi et galets 5.5 gr. Gicleur , norm pas besoin de le changer mais si tu sais le faire, mets en un de 3 ou 5 points en plus (' donc 65 d' origine + 5 = 70 ). Débrides ton variateur et ta boîte à air. Sur google y a les tutos : tu tapes débrider boîte à air

ben oui, c' est pas parce que tu alourdis les galets que tu gagnes en pointe à part si t' es vraiment léger. Faut déjà mettre le ressort de poussé , les 3 ressorts embrayage et après tu règles les galets . Le truc du variateur avec le trait , c' est à faire sur des configuration avec kits et tte façon , faut trouver le compromis accèl-pointe. Faut mieux perdre 5 km/h et avoir une bonne accèlération. D' après ce que t' as essayer , tu devrai mettre poussée blanc et ressorts embrayage aune avec galets vers 4.5 / 4.8 g

Si ta bougie est noire( côté piston) après une pointe, c'est ton gicleur qui doit être un peu trop gros je pense. Mais essayes de serrer à fond ta vis d' air et desserres là de 2 tours complets pour voir, augmentes un peu ton ralenti et vois ce que ça donne. Si ça va pas pas resserre ta vis d' air pas quart de tours ou de demi tour.

Si tu fais faire le réglage par un pro pour le carburateur, si il te change le gicleur ; y' en a pour une bonne 1/2 h , donc il va te facturer 1 h avec l' essai du scoot. Sinon un gicleur , c' est pas trop dure à changer mais bon et en général qd ça broute et bougie noire = gicleur trop gros.

C' est pas tes galets trop lourds , combien ils pèsent ? Je ne vois pas pourquoi ton carburateur se mettrait à délirer si tu n' as changer qu' un carter. Et qui a changé ce carter, toi ou un pro ?

Non pour 2/3 semaines , y' a pas de risques de serrage en carburateur 12 surtout si t' es en rodage , fais bien ton rodage de 250/300 bornes ( 55 km/h pendant 150 kms , 60 km/h pdt 50 kms et 60 à 70 km/h sur les 50 derniers kms ) . Au rodage, c' est bien de mettre un gicleur un peu plus gros et mettre un bouchon d' huile dans l' essence à chaque plein ( de la bonne huile 100 % synthèse si tu peux ). Pour preuve, j' ai un pote qui a déjà fait 2000 kms en 50 alu polini avec carburateur de 12. C' est bizarre que ton scoot bug comme tu dis avec un gicleur de 5 points au dessus ! Et si tu dois mettre poigné à fond , méfies toi que tu ne prennes pas trop de tours , pour le rodage tu ne dois pas être à plus de 3/4 de poigné en gros et moins en pointe puisqu' à 55 km/h , t' es poigné à un peu plus de moitié quand le scoot est bien réglé. C' est les 150/200 premiers kms les plus importants. C' est quoi comme 50 alu et à part ton yas R, t' as d' autres pièces comme un variateur ?