SCOOTALEX

Possible que ce soit le pot, décalamine le, tu seras fixé.

Ouais, comme jimmy, testes un gicleur un peu plus gros.

Trouves qqun qui a déjà monter un kit pour t' aider sinon, c' est un coup à revenir et " mon scoot ne démarre plus "

Tu as quoi comme pot ?

Cherche le % de ton ressort de poussée polini car tu dois mettre un ressort 20/30 % plus dur que l' origine et un peu près pareil pour les ressorts embrayage.

Faut mieux prendre un airsal en fait, c' est moins cher , ça marche moins bien mais au moins t' as le tepms de te faire plaisir . Airsal, athéna, top perf, c' est fabriqué en europe ( Espagne, italie ), je me demande ou sont fabriqués les kits de mxs ??

Yasuni city 16, ptet un peu + de pointe!

full blanc = ressort poussée et ressorts embrayage blanc malossi ( +15%) et full jaune jaune ( + 30% ). full ça veut dire complet.

Le carburateur de 19, c' est pour le 70 trophy.

Pour les ressorts poussée et embrayage, prends un jeu full blanc et full jaune et galets autour de 5 gr.

Et pour les modifs, faudra mettre gicleur de 85 à 95 , ressort de poussée et embrayage jaune malossi et les galets, tu verras; ça ne devrait pas changer beaucoup à ce que tu as vu que tu as déjà un pot.

Je te conseille de pprendre un vilebrequin à masses pleines en acier et pas en téflon orange. Prends un artek k1, doppler , conti chr etc... après si ta bielle est en bon état, tu peux la laisser; Va sur google et tapes tutoriel vérifier son vilebrequin.

Si c' est un malossi multivar, c' est ptet des galets de 16x13 comme sur un variateur petite plage. 15 x .. c' est l' origine.

Faut pas le mettre le ressort de poussée rouge ( +70 % ) c' est trop dur pour un kit fonte. Mets un jaune.

Le Stage6 bof, il marche bien ( un peu comme le yas r et aussi galère à régler d' origine ) mais bruit et finition, c' est pas le top j' en avais un avant le r. Sinon t' as le conti chr3 ou Giannelli reverse.

Je pense que le vilebrequin tiendrait mais le carburateur 17.5 serait le minimum. Le mieux sur ce kit serait un 19 . Tu peux mettre un top perf trophy en 70 , il marche un peu mieux que le polini .

Il a combien de kms ton vilebrequin ?

Si il te reste la mitraillette, tu peux virer le tube de la photo. Pour le disque ça dépend , il faut que tu es un joint de cartouche et un disque avec les trous pour les vis donc 2 éléments au raccord cartouche-pot. Tu verras faut que tout s' emboîte et sois bien ètanche

Mets le athéna 70 alu sport , il est pas cher et résistant. Pourquoi tu veux retourner en 50 cc alors que t' étais en 70 fonte !! Si tu veux du 70 fonte pas cher , t' as le trophy. ça va te faire bizarre de retourner sur un ptit 50 alu surtout pour le couple et l' accèl.

Le tube mitraillette ( pleins de ptits trous ) faut le laisser, y' a un joint de cartouche aussi

REGARDES TA BOUGIE ( l' électrode, côté piston, doit être marron foncé après une pointe ) , faut surtout pas qu ' elle soit blanche.

Ne rajoutes pas d' huile dans l' essence, ça va calaminer cylindre et pot. Si ta pompe fonctionne bien et que tu es d' origine, laisses comme ça. VS avez de ces idées !!

Et pourquoi tu n' as plus d' allumage. Ta bougie est propre et ton anti parasite est bien enfoncé.

Regardes bougie, anti-parasite. Tu dévisses ta bougie de la culasse et tu la laisses sur l' anti parasite ,colles l' électrode ( brossée , propre ) sur ta culasse et tu démarres pour voir si elle fait une étincelle .

Le starter est à côté du boisseau , ça a 2 petites vis.