SCOOTALEX

Mais non 8 gr loool !! entre 4.5 et 5.5 gr , je suis en 4.5 gr avec le yas r et en pro réplica, j' étais en 4.0 gr. le variateur stage6 se regle léger par rapport à un multivar par ex. Après moi, j' ai un ovetto mais bon. Sur mon carburateur de 21 , le gicleur c' est du 80 et je suis un peu riche. Vu que le TPR est un peu + puissant que mon kit et si tu mets ta bac doppler, vises de 80 à 90 je pense. Mets toi en ressorts full jaune pour le rodage et ptet durcir après 300-400 bornes.

uNE bac N' EST pas INDISPENSABLE , c' est sur l' accèl est meilleure mais ça fait un peu de bruit et ça consomme un peu plus. Pour le pot , tu peux essayer avec le pro replica ( je l' avais, il fait un beau bordel !! ) Sinon sur le bon coin, ça se trouve des c16 .

Le mieux serait qu il monte un kit 50 alu ou 70 fonte-alu, ça s' accorde bien avec le yas R. Le cylindre d' origine manque de couple ( creux quoi ) et les 50 fonte type polini et malossi, c' est pareil, ça donne à mi-régimes. Sinon reste en poussée blanc et ressorts embrayage jaune pi essayes avec des galets 4.5 gr, le moteur sera un peu plus nerveux. SI T AS DES 5.5 GR ? TESTES AUSSI.

Et ton embrayage est usé ou pas ( mâchoires et patins ) ? Et quand t' es en jaune les 3 ressorts embrayage, à chaud ça va pas , il fait quoi le scoot ; il geule dans le vide et part d' un coup , il patine ou il avance tout doucement ?

Bjr, je vends un kit 50 fonte polini sport pour ovetto ou autres minarelli horizontaux à air. Le cylindre-piston est pratiquement neuf ( 550 kms ) et rodé comme il faut à 55 km/h pendant 450 kms. Il n' a aucune rayure ou quoi que ce soit, il est nicket avec sa culasse. C' est l' un des meilleurs kits 50 fonte, il augmente la puissance de 2-3 cv ; Meilleure a ccèlération et 10 km/h en pointe,; se monte sur vilebrequin d' origine et peut rouler avec un carburateur de 12 si gicleur augmenté. Je m' en sépare car je suis passé en 70 fonte. Il vaut neuf 130 € et je le laisse à 90€ ou 100e avec l' envoi. Si échange, je cherche un kit 70 alu racing ( stage6, athena ou autres qui donnent 15 cv , j' ai la configuration nécessaire ). Je vends aussi un pot stage6 pro replica qui a 550 kms : 90€

Pour l' embrayage, tous font l' affaire si tu fais pas du run ( pas besoin de mettre + de 50 € ) , sur ma configuration, j'ai un tnt et ça marche nickel mais bon après si tu veux celui qui se règle avec des vis et la cloche qui va avec; si t'as les thunes!! L' embrayage ne sert qu' au démarrage et à la reprise, les 3 patins sont tous les mêmes, mais bon fais comme tu le sens. Pour le vilebrequin, le motoforce est bien mais pour 20€ de + , tu as le doppler endurance ou artek k2 qui montent à 18 000 trs/min et là t'es tranquille , ça supporte nimporte kel kit racing. Pour le carburateur, tu peux prendre un 21 ( va sur BAA origine et bouffe comme un 19 ) car le tpr fonte marche mieux que le corsa et même chose que pour le vilebrequin, avec un 21 tu peux mettre du 70 alu racing o si l 'envie te prend. Pour le pot , t' as quoi déjà ? sinon prends un yasuni city 16 , top perf nardo. Le minimum étant un yasuni R qui fait un peu moins de bruit que les autres mais qui done moins ! Pense aux roulements c4 acier et joints, top perf fait un kit.

Comme dissait nonoxik , il parlat du 21 , si ça broute donc des trous d' accèl , tu descend de gicleur. Si tu broutes graves, descend de 8 points, sinon de 4 en 4. Mon kit est unpeu plus puissant que le tien et l' idéal serait un 78-76 pour ma configuration. Tu peux essayer en gicleur 75 sur ton 21.

J' ai eu la même ( pendant les grosses chaleurs 35° ) avec carburateur 17.5 phva gicleur 100-105 sur kit 70 street race que j' ai monté le 10 août , je suis passé en carburateur 21 et plus de problème pour l' instant ( en rodage , je vais à 70 km/h max mais avec le 17.5 le scoot se coupait à 55 -60 km/h ). J' ai pensé au joint de la BAC car j' en avais pas mais bon et au raccord carburateur-BAA, j' avais pas de collier !! Et avant j' étais en 50 polini fonte carburateur 17.5 gicleur de 100 ( pas mal pour du fonte ) et ben avec les 35° du début du mois d' août, ma bougie devenait blanche loool ! Si tu changes ton gicleur sur ton 17.5, tu peux mettre 10 de plus et mettre ton mélange huile à 2.5 %. Sinon carburateur 19 ou 21. Moi sur le 21, je suis un peu riche en gicleur de 80.

Et en carburateur 21 , tu consommes bien aussi ? Je suis en gicleur 80 avec le 70 street race ( encore en rodage 200 kms de fait), je bouffe 8/9 l aux 100. J' ai une BAC artek , est ce que ça fait consommer beaucoup plus !!. Enfin, sinon le 70 street race marche bien aussi mais est 20/30 € plus cher que le polini ( qui existe depuis des années et des années , ils pourraient le renouveler )

Ben non si ça a déjà été essayé du + 40-50 %. Je sais pas , vs avez essayé des ressorts embrayage entre blanc et jaune ( du 20-25 % ) ? Mais bon , si en jaune ça marche à froid et qu' à chaud ça patine, c' est que l' embrayage chauffe et accroche moins je pense. Quand j' étais en 50 fonte avec un unpot stage6 pro réplica, j' avais le même problème ; le pot était creux au démarrage, c' est des pots ( le R et le pro réplica c' est fait pour du 50 alu ou 70 ). Sinon, tu peux essayer avec un ressort poussée jaune et tu mets du blanc en ressorts embrayage. Si ça marche , essayes full jaune , on ne sait jamais et à la fin, gardez le meilleur mix .

Regardes ta bougie ( côté électrode ) , ça doit être marron ; si c' est blanc , c' est limite !!

Et ton rodage, tu peux le faire à 50 - 55 km/h et au bout de 150 bornes 55/60 km/h et les 100 derniers kms 60/65 km/h

Non ça va , y' a pas de danger en carburateur de 14 si t' as le gicleur suffisant pour que la bougie soit marron foncé. Un pote a un carburateur de 12 avec un 50 polini alu et il a déjà fait 2000 bornes, il a juste augmenter le gicleur. Passes qd même en 17.5 dès que tu peux avec gicleur de 100 plus ou moins.

Et en pointe , t' arrives à aller au max ? Moi, je te conseille de durcir encore tes 3 ressorts embrayage si tu sens que tes galets ont le bon poids. Va sur le tutoriel de alex59 et mets des ressorts + 40% / 50 % , ça devrai aller. Vérifies les 3 patins de ton embrayage aussi, fut qu' ils soient fermes et assez épais.

Tu ferai mieux de te taire et d ' aller des conseils bidon autre part. Le gars qui veut avoir à tout pris raison et qui s' en tape de faire faire des conneries aux autres. T es grave toi. Enfin, c' est bon je discute plus avec toi.

A ta place, je ferais un peu comme lui ( il y a pa une énorme différence entre le Z et le yas R ). mets des galets de 4.5 gr et ressorts embrayage jaune en gardant ton poussée blanc. Et vu que à froid , les ressorts jaunes allaient bien mais que à chaud ( soit l' embrayage est usé ou les ressorts chauffent et ne sont pas assez durs ) , durcis encore les ptis ressorts comme il a fait ( 30 / 50 % ).Pour avoir l' indice de dureté , va sur le tutoriel que alex59 t' a donné . Voilà tu as tout pour bien régler ton scoot, tu ns dira le final. :cool:

Ah oui, j' avais zapper et un 70 mhr replica ( celui à 2 segments ?) c' est suffisant ou tu l' as préparé parce que avec un 70 racing ou polini evo tu gagnerai bien.

tiens https://www.scooter-system.fr/forum/user/1655-%c2%bb-%d1%80%c9%a3%e1%b8%b3o2ss/ Configuration Booster Spirit. - Pot Yasuni Z. - Cylindre d'origine. - Variateur Malossi Multivar. - Carburateur de 12 mm Del'Orto (Origine). - Galets de 4,5g (Artek). - Ressort de poussée Blanc Malossi (15% de dureté). - Ressorts d'embrayages Jaune Malossi (30 ou 50% de dureté). - Gicleur 76. Vitesse compteur Booster à Aiguille : 89km/h Voilà, vla la configuration d' un membre ( lien ) bon, apparement , il a pas mis du 5.5 gr pourtant il a un multivar et un spirit. Comme quoi, ce que tu dis , c' est des généralités .

Fais gaffe au pot mhr, ça fait du bruit !

Ton gicleur est trop gros, tu consommes pour rien. C' est quoi comme cylindre 50 ( un alu ou un fonte ) , tu devrais être à 105 voir 110. Ressort de poussée, c' est bon ( 30 % c' est ce qu' il faut ); tes ressorts embrayage, si ton démmarrage et ta reprise ( de 10 à 30 km/h ) sont bons, laisses comme ça . Pour les galets, si tu patines pas ou que ton scoot ne geule pas, c' est bon; sinon tu testes en montée , s' il galère pas et que t' as une bonne reprise quand ça grimpe, c' est bon. Et mets un variateur sport et tu gagneras accèl et pointe, pour le prix ( 65€), ça vaut le coup.

attends, si je te dis que j' étais trop lourd en galets , me dis pas que c' est les ressorts d' embrayage , puisque que ça va nickel en 4.5 gr !! J' ai un yas R aussi , voilà je lui raconte pas de conneries. Il essaie 4.5 gr et 5.5 gr en poussée blanc et ressort embrayage jaune et il nous dira ce qui va le mieux si son embrayage est pas trop usé. Et un ressort de poussée trop dur , c' esp pas le top , ça tire sur la courroie , la transmi etc... Ca use le moteur qui doit prendre plus de tours ( + de bruit , de consommation ) et si le ressort de poussée sert aussi pour la pointe ; si t as un ressort trop dur, il ne va pas se détendre au max et tu iras 5/10 km/h moins vite et si il est trop mou, il va se détendre trop vite ( c' est comme si t' étais en bagnole à fond de 4 et que tu passais pas la 5 ème ). Après les tutos , c' est une bne base pour capter mais c ' est que de la théorie et il ne faut pas reproduire tout ce qu' il dise, chaque scoot et pièces sont différentes.

Je suis en 4.5 gr sur mon scoot avec tout ce que j' ai . En 5 gr , le scoot patinait , le variateur était trop lourd et n' avait pas assez de tours pour presser le ressort de poussée jaune et en montée il était pas top. La plupart des nitro ou autres minarelli horizontal , le variateur est entre 4 et 5 grs avec un pot.

bosster , c' est du vertical et nitro ovetto c ' est horizontal, c' est différent sur les transmi et d' autres trucs .

Après c' est possible que ton embrayage soit usé si à froid ça marche bien. Tu regardes tes 3 patins noirs, s' ils sont bouffés , change d' embrayage. J' ai un tnt et ça marche nickel; pour te dire que c' est pas la peine de mettre trop cher.

son problème c' est le démarrage , là tu parles d' autre chose. ça sert à rien de mettre un ressort poussée jaune si il a qu' un pot , moi je suis en jaune en kit 70. Le ressort de poussée , c' est pour la pointe, si il a assez de pointe c' est bon. Tu mélanges là , sur un booster le variateur est plus lourd mais un nitro c' est ppas pareil. T u vas lui refaire ts les réglages alors que t as un spirit looool.