SCOOTALEX

voici un lien http://www.google.fr/search?q=photo+de+bougie+carburateur+trop+pauvre&hl=fr&qscrl=1&nord=1&rlz=1T4DXTB_frFR468FR468&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=iJgmUIvZOqjX0QXp24CoCg&ved=0CE4QsAQ&biw=1024&bih=540

Tu étais en gicleur de 76, tu pensais être trop pauvre et tu descends à 74 ; tu marches toi ou quoi !! Si t es pauvre en 76 faut que tu mettes un 80 - 82 et ta vis de richesse : tu la devisses( une fois qu' elle est serrée à fond ) de 2 tours et après tu règles la vis de ralenti pour que t' es un ralenti assez soutenu ( que ta roue qd t es sur béquille tourne un peu ). voilà fais ça et on aura déjà des indications.

Nimp, avec un gicleur de bonne taille, tu dois çêtre a 1 tour et demi de vis de richesse ; c' est quoi ton histoire de 6 tours !!

Bjr, je veux changer de pot ( stg6 replica ) car il fait trop de briut sur mon ovetto qui a : 70 street race, carburateur 17.5, variateur stg6 sport et bac artek k1 et vilebrequin mvt carrea et baa origine. Proposez moi d' autres pots que les yasunis ( chers ), javais panser" au Giannelli reverse ou conti chr v3... et pensez voooous qu une boîte air type kart( doppler venturi, artek k1 ) pourrait diminuer le bruit ou alors faut carrEment la vraie boîte de kart. Tant que je ne trouve pas un sytème pour faire moins de bruit, il est hors de question que je passe en 70 alu racing !! j abithe en ville et les poulets vont être en pleine forme :ninja: , ils ont pris l air et bien picorer pdt les vacaznces.. DONC DE L4 AIDE POUR LE POT ET LE BRUIT CIMER A TOUS.

Ok, je ferai comme ça . On monte tout ça mercredi avrec u,n pote car je devai mettre un vilebrequin artek k1 et y' en avait plus, donc j' ai pris un mvt carrera ( trankil ça va a 18000 trs et c' est de la bonne cam ) . Merci pour tes conseils et je posterai en fin de semaine pour dire ce que ça donne.

Je vais bien voir ce que ça donne avec le strret race, c'est clair ça va aller mieux ; j' étais en 50 polini ( 80 km/h rééls en pointe ). Pas si mal pour un kit 50 fonte avec la configuration que j' ai. Je voulais rester en carburateur 17.5, c ' est pour ça que j' ai pas pris le sport pro mk2 et pour le bruit aussi car le pot stage6 geule pas mal quand même et en ville c' est chaud. C' est le raccord cylindre-pot qui chiotte, je resserre les 2 vis de pot toutes les semaines loool !! Je vais finir finir par mettre de la pâte à joint pour que ça soit complet étanche ou changer de pot pour un yasuni r ou dans le mçeme genre, moins bruyant quoi.

ouéééé c'est dommage l' air et l' eau ça se fume pas :ouf:

Slt, t'étais en full rouge avec le street race ! On m' a conseillé full jaune, tu penses que ca ira uo faut que je rachètes des ressorts ? Je reste en carburateur 17.5 et mettre gicleut 100-105. Tu etais en galet de 5 gr sur le 70 fonte avec variateur et pot stage6 ( comme moi ) Sinon tu marchais bien avec le strret race et est ce que ça envoie plus avec sport pro mk2 ?

Oui, mais c' est toujours bien de démonter et de bien regarder, ça permet de voir si t' es pas en manque d' huile et de vérifier l' état de la bougie. Après si ton scoot marche nickel , à part en pointe, je pense pas que ce soit un problème de compression du piston. Donc c' est le carburateur norm.

Prévois un gant car la bougie sera chaude et vas' y cool avec le démonte bougie. Dévisse la doucement car quand elle est chaude, si t' y vas trop fort, ç a peut se dilater avec la chaleur. Mais tu le faire sans soucis et ça te dira si t' es trop petit ou pas .

Loool, encore un qui revient avec l' histoire des ressorts dès que y' a un truc qui va pas . Tu ferai mieux de te taire au lieu de dire nimp !! Les ressorts n' ont rien à voir là dedans; tu sais lire ou pas : le scoot s' étouffe à fond, si c'était un problème de ressort trop mou; il irait 5/10 km/h moins vite et puis c' est tout . Alors au lieu de répéter ce que t' as lu sur internet comme un perroquet, essaie de réfléchir un minuimum !! Sinon lutinux, fais une pointe de 500 m, arrête aussîtôt le scoot dès que t' as pu aller à fond ou presque démonte et regarde la couleur de ta bougie côté piston et dis nous si elle est marron foncé, clair, blanchatre ou noire. Voilà c ' est pas compliqué.

Slt, je te remercie pour tes réponses. Je pense que je vais mettre full jaune au départ, les galets : du 4 gr, j'ai pas plus bas et gicleur 100_105. Mettre un ressort poussée rouge, ca fait gagner quoi ? Je peux rouler juste avec la pompe à huile, je crois que ça envoiest 2% ? par contre, je n' ai reçu aucune vis avec ! Ni goujons, ni les 2 vis de cylindre-pot, c' était pareil pour toi ? Sinon , il a l' air pas mal ce kit ; bel échappement ( bien gros ) et 6 transferts, je pense que ça va bien envoyé: ptet un bon 100 km/h , quoique je suis en variateur petite plage. Et si ça marche pas assez, je prendrais un 70 alu : le sport pro mk 2 ou autre qui me ferait 14/15 cv mais j' aimerai resté en carburateur 17.5 sauf si un 19 ne consommez pas beaucoup plus .

BONJOUR, je vais poser mon kit 70 stage6 street race avec vilebrequin artek k1, carburateur 17.5, pot Stage6 sport réplica, variateur stage6 sport PP , boîte à clapets artek k1 et le reste d' origine sur ovetto AC Que me conseillez vous comme réglages : tailles gicleur carburateur , ressorts embrayage et variateur , poids des galets ( dim: 16 x 13 ) et ptet d' autres que j' ai oublié. Voyez vous des pièces à rajouter à ma configuration ( ex: un embrayage ou autres ) ? Pour le rodage, combien faut-il faire de kms? et pour ceux qui ont ou qui ont eu ce kit stage6; qu' en pensent-ils en puissance et fiabilité ? Merci

Je met du SP 95/98 , pas du SP E qqchose. Sinon essaie un gicleur de 80 ou 82 et augmente un peu ton arrivé d' air si nécessaire. Voilà , fais déjà tout ça et tu verras le résultat que ça donne? JE PEUX PAS T EN DIRE PLUS POUR L INSTANT.

Pas forcément car un gicleur trop gros fait broutté aussi un scoot au départ, après à fond c' est vrai que ça ne devrait pas trop déranger. Vu que tu as encore ton pot origine, faut pas non plus que tu mettes un gicleur trop gros. Tapes une pointe sur 500 mètres et regarde ta bougie, si t' es noir = faut que tu abaisses , si ça tire vers le blanc = tu augmentes de 3 en 3 la taille du gicleur et si c' est marron foncé= c' est bon.

Logiquement de la carburation. Regarde si ton gicleur n' est pas trop gros ou petit. Après une pointe à fond, tu regardes la couleur de ta bougie ( l' électrode côté piston ), elle doit être marron foncé. Si c' est noir, gicleur trop gros et si c' est blanc, gicleur trop petit.

j'ai un pot Stage6 sport pro replica qui a 500 kms et je veux trouver un yasuni r.

j' ai un ovetto, pour le variateur k2, combien tu peux baisser vu qu il coute 70 e neuf !!

moi aussi, ai un Stage6 pro replica pas vieux du tout.

il va sur ovetto ton yas r ? si oui photos stp.

il va sur mbk ovetto 12 pouces ton yas r ?

pendant que j' y suis, si ta un vilebrequin pour ovetto qui irait avec du kit stg6 70 fonte ou alu, mais moins de 80 e car a 100 e y a le doppler endurance. Au cas ou et t' es vendeur pro ou quoi ?

Et a ton avis, sur un scoot comme l ovetto ou nitro , quand on roule à 95 km/h reels ; le moteur tourne à combien de tours.? Plus de 10 000 trs/min ou moins ?

Si ça tient un vilebrequin carenzi à 45 € chez promécascoot sur un kit 70 stg6 street race; pourquoi pas, je peux acheter un embrayage en plus . Si ce vilebrequin carenzi avec roulements acier c4 neuf peut tenir le kit 70 et faire 9/10 00 bornes en tirant dedans, je le prends.

je vais ptet le prendre le carenzi ( promecascoot 43 € ) pour mon ovetto avec le kit stage6 70 fonte street race. Y a le r4r racing qu est pas trop cher aussi : 60 € je sais pas Sérieux, je veux bien essayer de te croire mais bon le 70stage6 marche a 10 000/11 000 trs/min , c' est ptet chaud car le carenzi va a 12/13000 max !