SCOOTALEX

Blanc et jaune, c' est différent: blanc +15% et jaune + 30%. Avec le sport pro réplica, il est conseillé de mettre ressort de poussée blanc et ressorts embrayage jaunes . Pour les galets , je sais pas mais norm le Stage6 se règle assez léger.

Sérieux, je te le conseille pas le Stage6 sauf si t'avais un kit alu ou 70 fonte de cette marque. Il est pas très bien fini au niveau soudure et il est très creux à bas régimes sans parler du bruit de turbine . Par contre, il est quand même performant de 20à 80 km/h comme un yas R, mais beaucoup moins solide !

5.2 gr c'est trop, je pense. T as essayé du 4.8gr pour voir ? Donc avec le ressort de poussée blanc malossi, c'est mieux qu'avec le 30%?

Si je l'ai bourée la cartouche avec de la laine pour pot de moto cross 125 mais vu que j'ai remis un joint de pot, je vais remettre la laine de roche qu'il y avait dedans vu que le pot a 250 bornes; on verra bien et si ça change pas , je le vire et je mets un touring , ptet un yas Z ou R s' il est pas plus bruyant que le z avec kit 50 polini fonte carburateur 17.5 variateur sport ! Toute façon, y' a pas de laine mieux qu'une autre ? La paille de fer qui est autour de la mitraillette, faut la laisser .? Ca me saoule, je peux pas rouler en ville avec ce pot qui émet un bruit sourd de turbine ou d' un gros bourdon. Sinon, existe t'il un pot de détente qui fait pas trop de bruit pour rouler en ville car un touring me ferait perdre presqu'1 ou chevaux !

Slt, j' échange mon pot Stage6 sport pro replica min hor ( pas chromé) que j' avais sur mon ovetto. Le pot est presque neuf : il a roulé 250 kms aucun défault ou quoi que ce soit. Je veux bien l' échanger contre un yasuni R ou Z qui va sur ovetto et en bon état ou 100€ à vendre.

LOOOL t' es possédé toi, possessseur c' est mieuxxxx. Oué le chromé , j' aime pas trop.

La prochaine fois, au lieu de y'aller direct au pied sur le kick, tu remets le carter et quand il est bien emboîté, tu bouges le kick avec ta main ( cool quoi ) et comme ça tu vois si tout est bien en place. Sinon , je pense qu'il faut démonter tout ce que tu as fait et le remonter si tu peux biensûr! Si c' est grave, vois avec un mécano ou un pro pour pas abîmer plus. voilà et bne chance.

le Stage6 pro réplica est homologué et il y a 1 bride à l'entrée du pot loool comme les autres. Moi je l'ai et il fait du bruit, donc je ne le conseille pas plus que ça. Si tu comptes mettre un kit alu, prends le yas r ou autres sinon yas z ou autres. PS pour celui qui un sport pro réplica, est ce que tu fais beaucoup de bruit et il parait qu' il faut un ressort de poussée blanc avec ce pot sinon en jaune, c'est un peu trop dur et le correcteur de couple ne s' ouvre pas à fond et tu perds de la pointe.

Sachant que les réglages que tu as indiqué dans ton titre ne sont pas mauvais. Prends le temps de réfléchir à ce que tu peux faire ou pas. Y' a un truc qui est sur, c' est les galets . Faut que tu mettes du 5gr ou 5.2gr, si tu as pas, fais 3 x 5.5gr et 3 x 4.5 gr et tu les mets comme ça : 4.5-5.5 4.5-5.5 4.5-5.5 . Et pour les ressorts c 'est toi qui voit sachant que tu prends 100 km/h, qui est le max avec un kit 50 fonte. Moi je fais du 90/95 avec un ovetto kit 50 polini variateur carburateur 17.5 et pot Stage6 ( qui fait trop de bruit ).

ben non, faut pas durcir le ressort de poussée ; au contraire ! Déjà les galets , essaie des 5 gr ou 5.2 gr, a 0.2 gr près ça joue. Pour le démarrage, si t' as un ressort poussée blanc, essaie-le et les petits ressorts, il faut du 20/30 % en plus. Si ta courroie ne monte pas en haut du variateur, c'est que ton ressort de poussée est trop dur et du coup le correcteur de couple ne s' ouvre pas à fond. Je pense que tu devrai mettre un ressort de poussée à 15 ou 20 % plus dur. Sinon tes ressorts sont montés depuis combien de temps ainsi que tes pièces car il faut bien 150/200 kms pour que tout ça se rode, le scoot doit s' habituer à tourner autrement qu' à l' origine. j'ai la même configuration que toi , est ce que tu fais du bruit avec le yasuni z? Achète 2 jeux de ressorts ( poussée et les 3 petits ) jaune et blanc malossi ou autre : blanc = 15% jaune = 30% et tu testes, moi je mettrai ressort poussée blanc et 3 ressorts embrayage jaune ( c'est mieux pour partir bien à l arrêt les 3 petits jaunes ). voilà et tu finnis par le ralenti et lavis de richesse. Ca devrait t' aider...

achete pot leovince touring ou sito plus ou autres même pot à détente qui fait pas trop de bruit.

pot qui va avec kit 50 fonte polini carburateur 17.5 variateur stage6 sport faites vos propositions raisonnables ; merci

J' ai pas pu démonter mon embrayage, mais j'ai visser le ralenti à fond et il a unpeu plus de rèpondant au démarrage. Mais est ce normal d ' avoir le ralenti à fond avec galet de 4.5 gr. Avant, quand le pro me l avait fait en 4 gr ( 3x2.5 et 3x5.5 gr ), je trouvais que le scoot prenait beaucoup de tours et vu que le kit 50 était neuf, j'ai alourdi a 4.5 gr. Va falloir que je revienne en 4.2 gr, c'est possible de faire 4x4gr et 2 x 4.5gr?

est ce que une boita a air type kart comme la doppler venturi box serait mieux qu'une boîte à air d'origine pour faire moins de bruit ?

Salut à vous, j'ai un carburateur dell orto phva 17.5 sur mon ovetto de 2009 ( kit 50 fonte polini, variateur stage6 et pot Stage6 pro réplica ) Je me demande si c'est normal que la vis de ralenti soit serrée à fond pour qu'il réponde bien à l ' accélération et au ralenti. Ma bougie est noire huilée et je pense avoir trouver la vis de richesse mais le trait pour enfiler le tournevis est tellement fin que j arrive pas a la faire tourner en espérant que ce soit bien la vis de richesse. En enlevant le cache juste en dessous de la selle ( sur le tablier) on voit 2 vis sur le carburateur, celle du centre est le ralenti et sur le haut droit ça doit celle de richesse. Avant j étais en galets 4 gr, ma bougie était marron com il faut et , depuis que je me suis mis en galet 4.5 gr, la bougie est noire huilée. Avez-vous une îdée des réglages que je peux faire pour être nikel au niveau couleur de bougie? merci a vous.

ps, c' est un gars qui as le pro relica qui racontait qu il avait été obligé de mettre de la patte à joint pour circuler en ville car la fixation pot-cylindre avait du mal à tomber pile-poil bien l' un en face de l' autre. c'est dommage, je n'arrive pas à le contacter, il n est plus sur le forum...

ok vincentnini , ben va falloir que je change de pot. vu que j'ai qu un variateur stg6 , carburateur 17.5 et kit 50 fonte polini, il me faut un pot passage bas; style yas z etc.. As tu uni îdée sur ceux qui font pas trop de bruit ( j' habite en ville et la municipale est à 100 m de chez moi )j avais pensé au technigas tek et trek. Sinon soulution radicale un léo touring , sito plus mais bontu perds pas mal de perfs.. Que me conseilles tu? Je chercherai d occasion si je trouve sinon du neuf car c'est dur à revendre un stage6 sport pro replica pourtant sur 70 , il depote ce pot.

ok , je fais tout ça lundi. Je vs metterai le résultat. Merci

J'ai déjà remis de la laine et un joint de cylindre neuf, et j aimerais essayer la patte à joint pour le raccord kit-pot. Le truc : je met la patte autour du raccord ou j'en met aussi entre l' entrée du pot et la sortie du cylindre, de chaque côté du joint de pot en fait !

je pense que c'est les réglages embrayages qui sont à refaire; le soucis : je n'arrive pas à devisser le boulon de 24 de la cloche qui a du être serrer au pistolet. Faut que je trouve une pince ou (serre joint ptet !! ) qui entoure la cloche car même avec une clef à chenille, je n y suis pas arrivé; Si tu as une idée pour un outil adapté ou une technique qui me permette de devisser la cloche. Après, j'ai une clef spéciale pour le gros boulon, je mets l embrayage dans un étau et je dévisse tranquille et j' ai 2 jeu ( full blanc et full jaune ) afin de bien régler tout ça et voir l' état de la cloche et de l' embrayage ! merci à vous de m' aider ps: comment s'appelle cette pince en plastique qui entoure la cloche d ' embrayage et s' il y a mieux que cet outil ?

A savoir aussi, ou en est l' histoire du contrôle technique pour les scoots 50 cm3, ils en parlaient pour 2012 , sais pas si ils vont le faire !

[c'est clair l alu est solide avec carburateur de 17.5 et cage à aiguille renforcée. Il faut juste ouvrir son cylindre plus souvent que avec le fonte. Pour les kits 70, tu tapes : test de pots avec kit 70 stage6 street race sur gogol; c'est un essai réel avec pusieurs pots. Les 3 kits que tu as cité se valent je pense, le stage6 70 étant le plus récent.

bonjour à tous, j'ai un pot stage6 pro réplica sur mon ovetto et je trouve qu'il fait trop de bruit malgré un joint neuf et laine neuve. Il est neuf, donc la seule chose que je peux faire, c' est mettre de la patte à joint pour réduire le bruit. Si quelqu' un pouvait m'expliquer comment faire pour que le raccord cylindre-pot soit bien étanche avec de la patte à joint pour étoufer ce bruit sourd de turbine. merci à vous.

Bonjour à tous, sur mon ovetto qui a kit 50 fonte polini, carburateur 17.5 phva, variateur Stage6 et un pot Stage6 pro réplica, je rame au démarrage. Le scoot met 2/3 secondes ( presque poignée à fond sinon ça le fait pas) à s' élancer puis part d' un coup, donc il geule un peu ( le temps de prendre ses tours ). c'est un pro qui m' a mis un ressort de poussée vert ? ma bougie est noire avec un tour pour la vis de richesse et je dois mettre des galets de 4 gr sinon à 4.5 gr il bloque dans les montés et démarre encore plus lentement ! Qu' en pensez vous et avez une idée pour résoudre mon problème ?

le kit 50 alu athena est un bon kit parait-il, c'est le même que le Stage6 sporting à part que sur le athéna tu peux l' avoir en 1 ou 2 segments. C' est un kit qui monte dans les tours ( nerveux ), donc il te faut un pot pour combler un peu les bas régimes, ne prends pas un pot prévu pour kit 70. sinon le 50 athena est solide, il y en a qui ont fait plus de 8000 kms avec mais faut pas non plus tirer dessus sans arrêt. Après si tu le prends en version 2 segments, il sera ptet encore plus fiable sachant qu' avec un seul segment, v' est plus performant: il y a moins de frottement. Pour le prix, c'est un très bon kit. Bien rodé ( 250/300 kms) avec carburateur 17.5 et un pot pas trop creux dans les bas régimes ( bidalot, yasuni z et ptet r ou autres ) tu tourneras bien.