adrien33180

J'ai essayé les 4 niveaux de l'aiguille ça a le moins de trou sur le 2 eme cran celui initial , je pense changer d'aiguille elle est impossible a régler celle que j'ai , la w7 est bien vous pensez ?

j'ai essayé daugmenter le nv de cuve tjr pareil je go enrichir ou appauvrir l'aiguille a ton avis ?

D'accord je vais nettoyer tous barry , comment augmenter le niveau de cuve si nettoyer ne résout rien ?

Bonjour j'ai actuellement un problème au niveau de mon spirit (top bleu, 21 phbg(boîte à air gicleur 92),yasuni r , embrayage ressort poussé rouge et embrayage rouge , b10hs , variateur origine x) , transmi 15/41 ) et quand j'accellere à fond jusqua 80 compteur ça se passe bien et après sa s'arrette d'accélèrer et si j'accélère sa ralentit et il faut que jattende 3-4 seconde sans accélèrer pour pouvoir réaccélerer du coup je peux pas dépasser le 80 compteur vous auriez des idées ?

Aucune prise d'air j'ai testé tous les gicleurs possible , aucune prise d'air , et galets aussi toujours 80 max , Donc maintenant c'est quasi-sur j'ai commandé un ressort poussé rouge , le jaune étant trop mou il doit mouliner et donc pas avancer je vous tiens au jus quand j'ai mis le rouge dans 4-5 jours

D'accord je essayer de fabriquer sa faut juste un machin avec quoi tu puisses mettre un peu de savon alors , une pipette fait l'affaire ?

Bon j'aurai pas de déo avant ce week end , vous savez quoi toute a l'heure j'ai vu un collegue a moi et il m'a clairement dit les cornets faut arrêter c'est pas bien sa dérégle tout , donc je vais remettre ma boîte à air (moins accessible pour sa que je la mettais pas ) et la je pourrai régler , et je vous tiens au jus car la j'ai changé mes galets par des plus léger mais a 80 il s'éssoufle a avancer donc carburateur mal réglé avec la boîte ça devrait mieux aller

Aucun déo ou pshit chez moi (déo a bille ) je vous redis demain pour le test de la prise d'air

En fait j'ai un carburateur motoforce 21 pHBG de chez maxiscoot javais pas trop de budget je sais qun do aurait eté mieux mais je voulais pas faire tourner le top racing en 17.5 , la je rentre chez moi dans 20 min je verifie prise dair en premier si aucune je test gicleur 85 ? après il me semble avoir vu un gicleur 60 secondaire ça me parait gros donc peut être pour sa que j'ai un gros gicleur et oui il demande encore a être plus riche car en devissant il marche mieux , et après sur ces carburateur motoforce peut être laiguille est une w12 ou w2 je ne sais pas mais merci Tom de tes conseils apportés et aussi pour le variateur oui sur ma configuration actuelle je ne tirerai pas au max avec un origine sa c'est sur

Oui si sa tourne pas entre 85 et 100 je rachetez des joint cylindre et culasse neuf mais sa metonnerait qu'il y est prise dair il démarre parfaitement et tient le ralenti parfaitement je diis être très ml régler donc beaucoup trpp riche il y a moyen sue bien régler ça me change beaucoup

Quand je rentre je test 88. 95 j'ai jamais essayer ça se trouve ça va me changer après si c'est pas bon prise dair alors jimmy ?

bizarre psq 102 trop pauvre et 112 et je devisse vis dessence et sa marche mieux , donc bon ma configuration prends beaucoup de gicleur principale jpense psq 102 beaucoup trop pauvre ça fait un gros beubeubeu carrément

J'avais test 90 95 et 98 beaucoup trop pauvre et 102 aussi trop pauvre , Avec un Yasuni R un cornet et un kit 70 je pense que c'est normal , sur mon phva 17.5 je tournais a 105 avec le trophy et le cornet , j'ai même regardé l'état du piston cylindre après le rodage a 112 aucune trace , d'accord pour les galets , j'ai même dévissé la visse d'essence qui était a 0.5 tour je l'ai mis a 2 tour presque et sa tourne beaucoup mieux donc je pense que je suis encore trop pauvre de 1 ou 2 points

Salut tout le monde , alors voilà je sors de rodage avec mon 70 top bleu (racing) et donc j'ai dessus carburateur 21 gicleur 112 (en 102 c'est trop pauvre) b10hs , filtre à air malossi e5 , yasuni R , transmi 15/41, variateur origine je sais faut absolument mettre un polini ou multivar et un embrayage motoforce racing (Ressort poussé jaune et ressort embrayage équivalent au jaune) et galet 6.5 g et donc avant j'avais un 70 trophy et 17.5 DO Et la actuelemment je mouline en montée , donc j'avais lu quelque part que les 70 fonte (mon ancien) il ne fallait pas qu'ils hurlent donc galet lourd et que les racing comme le mien devait hurler pour marcher ( donc galets a alléger) car mes galets sont ceux qui étaient avec le 70 trophy , pouvez vous m'éclairer la dessus et pensez vous qu'en changeant mes galets par des 5.5 sa ira mieux l'équipe ?

Ah merci ça me rassure , Je laisse comme sa oui tjr a 45 km/h en variant les régime et a 300-400 je vais commencer à faire du 55-60 km/h

Pas bête j'ai un peu peur je suis a 110 km de rodage et j'étais en 102 je mets le gicleur 112 et la un monstre sa leve tout seul et sa avance beaucoup mieux jespere que j'ai pas fais de trace sur piston/cylindre en roulant trop pauvre :::

Non rien mais j'ai passé la souflette , dévisser gicleur principal et ralenti + souflette et vidanger réservoir

J'ai nettoyer j'ai fais 6-7 km et rien de bizarre pour le moment

ok je vais faire sa demain alors merci fredo ok je vais faire sa demain aussi merci barry

Quelqun saurait pour mon problème ?

Bonjour tout le monde j'ai recemment installé un 70 top bleu , et un carburateur 21 (gicleur 102 avec mon cornet) et je suis actuellement a 110 km environ de rodage , et tout a lheure je venais de rouler 20 km environ et la j'ai eu besoin du starter pour rouler , il me restait 2 km environ pour arriver a destination, et comme si sa faisait beu beu il fallait plus accélèrer pour envoyer plus dessence j'ai l'impression , et je suis repartit 2 h après niquel le retour sans le starter a 45-50

le ou tu visse la bougie sur la culasse quoi

Moi avant hier aussi remontage de cylindre/clapets/pipe et il ne démarrait pas sauf avec l'essence dans le puit et s'étaigner 5-10 sec après , j'ai tous démonter changer clapets pipe et niquel

peut être les ressorts d'embrayage ou galets mort ou réglage carburateur a voir

yep merci