adrien33180

D'accord merci fred pour tes infos D'accord jeff merci Vous pensez qu'il peut tenir un 70 top bleu sachant qu'il n'a que 6 ou 7000 km ?

Je ne trouve rien je suis peut être pas douer il y a marquer GA/EM7056 https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/vilebrequins/vilebrequin-top-performances-avec-roulements-type-origine-pour-nitroovettof12sr50.html c'est peut être celui la

Bonjour j'ai acheté un booster en avril , et sur les factures j'ai remarqué qu'il y avait un vilebrequin top perf , marqué 85 euros + pris du montage 115 euros , maintenant ce que je me demande c'est est il renforcée ou type origine ...

D'accord merci pour vos infos

Merci Donkishock J'ai aussi vu qu'il y avait 3 joint il faudra tous les mettre ou un seul suffira ?

Bonjour je suis actuellement sur un kit 70 top perf noir et une bac origine et je compte acheter ceci http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-easyboost-mbk-booster-stunt-eb012.html Mais je me demande si je peux garder ma pipe d'origine sur cette admi vu qu'elle est vendue sans ? Je viens de remarquer que je suis dans la mauvaise section pour le sujet excusez moi je n'avais pas remarqué

Oui c'est la cause du serrage dommage j'ai du mal le mettre ou pas avoir de chance , je vais acheter du papier poncer 800 ou 1000 et déglacer sa avec nouveau piston/cage aiguille renforcé et clapet neuf ça devrai bien repartir, parceque bon le cylindre 2000 borne ça fait chier un peu Si il il y a quelqu'un sur le forum qui peut me refaire le cylindre pour pas trop cher faite vous voir

Ok je vais voir pour tout changer en attendant je vais mettre d'autre clapet origine et un cylindre origine qui traine merci booster 64

Rip , je sais pas quel est la cause , j'ai tiré dedans pas mal après je m'amusais , j'étais bien réglé aussi je ne comprends pas trop , est - ce que le cylindre est mort lui aussi ou un coup de papier a poncer sur la rayure et c'est repartit ? Parceque niveau budget c'est pas top en ce moment A noter que j'ai le petit bout d'un circlips (la ou on attrape avec la pince) qui est remonté pour se coller en haut du piston c'est peut être la cause

Je crois que c'était des carbonnes il me semblent mais ils ont déja subient 3présérage et 1 sérage sur un ancien cylindre ces clapets du coup je démonte sa demain et je vous envoi photo cylindre/piston/clapet pour être sur je prefère démonter que tous casser Surtout que le cynlindre a à peine 1900 km , temps de chauffe toujours respecter, rodage 500 km a 3 % et tourne maintenant a 2%,2.5 sa dépend

Salut , alors toute à l'heure j'ai fais une petite ballade de 8-9 km et a 500 m de chez moi j'étais a 60 j'avais tiré dedans deux ou trois fois sur la ballade mon scoot a fait un bruit chelou au niveau du moteur (kit 70 top noir) et il ne s'est pas arrété du coup je m'arrette et la le ralentit ne tenait pas , je le rallume pour rentrer chez moi j'y suis allé doucement et la devant chez moi il tenait parfaitement le ralentit , je pense au clapet je vais démonter sa demain pour vérifier , vous en pensez quoi vous ?

C'est un 28 ouai , et en plus j'ai la pipe d'admi dispo pour Quoique enfin de compte je vais acheter un 21 j'ai aucun gicleur en plus pour le 28 ça va être chiant , actuellement je suis en gicleur 105 (cornet malossi) sur un 17.5 , vous pensez que je vais passer a combien sur le 21 ? entre 80 et 90 ?

Yo , j'ai actuellement un spirit en 70 top noir et 17.5 , yas r , transmi 15/41 ect et j'aimerai savoir si je peux mettre un carburateur de 80 kx 1997 car j'en ai une qui traîne chez moi et je m'en sers pas , ou faudra il que j'achete un carburateur 21 merci des infos

D'accord merci de ta réponse

Bonjour j'ai récemment installé un kit 70 top perf 1000 km et je voudrai savoir si mes réglages sont bon

je testerai sa demain je te tiens au jus fred merci de tes réponses

oui comme si il se noit , gp 90 pareil mais plus sur 30 km/h , poignée à fond avc gp 90 beuh beuh beuh , j'ai un 84 je l'essaie ? quand même passer de 105 a 90 ça fait beaucoup je trouve normalement c'est -10 une baa :o sachant que quand j'ai acheté le booster il yavait carburateur 12 gicleur 84 pot mvt carrera kit 50 dr

Oui , gicleur 95 avec baa , j'accelère et vers 10 km/h un gros beuh beuh beuh

Oui mais vu que je ne suis pas très ouf en méca j'ai mal réglé le cornet il est très bien je sais tqt pas

D'accord je vais remettre la baa toute à l'heure je poiterai peut être plus pour le moment jfais du 88 réel , mal réglé je pense le cornet Pour le variateur je verrai quand j'aurai 60 euros qui trainent

Vire ce cornet tu voulais dire plutôt ? D'accord jeff je prendrais un variateur gp pour pointer dans ce cas

Bonjour j'ai un cornet e5 sur mon 70 trophy yas r 17.5 transmi 15/41 embrayage motoforce racing variateur origine et plusieurs personnes m'ont conseillé de remettre ma boîte à air qu'en pensez vous ? je suis actuellement en gicleur 105 , la baa ira en gicleur 95 ?

merci Je me suis planté comme un imbécile quand j'ai démonter j'ai laissé la 2 d'origine comme sur le schema car celle que j'ai dans le garage a 51 dent (transmi 15/41 que j'ai acheté)

Mais les quels compter psq il y a deux pignons sur un pignons