Custom77

Ouais fait des photos ça sera peut être plus simple... Perso quand j'avais chercher les fil j'avais utiliser un ancien clignotant qui traînais dans un coin

Merci Je pense avoir ma petite idée sur la configuration... Mais reste a voir

Pour l'avant repère les fil phare et clignotants déjà, tu as un schéma faisceau ?

Quelques essais... Tous est brute niveau finitions et sans vernis (sauf pour la peinture pailleter) Plaque phare Petit délire et test style croco Et noir pailleter (rendu vernis encore frais) on s'en rapproche bien la @noux

Ben ouais quand même... lol As tu vérifier les branchements, état du faisceau et masses présente ?

Et si tu les fait passer du coter allumage (comme d'origine il me semble) c'est pareil ?

Salut ah ben non... Si tu veux vraiment exploiter le kit que tu vas installer dessus il faudra au mini un variateur/embrayage, un carburateur plus gros et un pot qui lui va... Après tu change soit la BAC soit les clapets pour des carbone... on ne monte pas un kit avec rien de plus

Salut le forum voilà quelques temps, j'ai acheté un nitro enfin... A première vue, il n'était pas si mal que sa pour une 1ere génération, mais en m'attardant de plus près sur quelques points... donc un nitro de 1997 pas mal de kilomètres au compteur avec juste un pot détente sinon full origine - Les carénages aux démontage se sont avérer très fatiguer mais mise à part un bon ponçage... correct - Le moteur tourne bien sur quelques jours puis... Il cale direct au démarrage... Après une vérification du cylindre/piston/segments on se demande comment il a pu rouler sur une 20ene de kilomètres ainsi... - Faux contact au niveau du compteur - Des vis qui sont aux abonnés absent - Pas de sonde de température sur la culasse Et j'en passe... Bref pas mal de boulot dessus mais vu le prix payer on ne dira rien Le voici actuellement en attente de temps pour travailler dessus Dans un premier temps, il s'agira de le remettre en état de rouler, puis une petite configuration sympa carénages et peinture... Puis une petite configuration sympa pour rouler tranquillement Quelqu'un qui suit ?

Aaah ok (en effet ca change tous)

Tu les as changer quand tes galets ? (le bruit vient depuis ce changement ?) Perso avant de changer les galets de mon booster même en l'utilisant pas de bruit pourtant il était largement usés...

Il semble tous neuf... Donc ton soucis est plus compliquer a trouver si il est dans cet état...

Ouais mais le tiens semble abîmer ou défectueux...

De rien Par contre ton,full rouge m'étonne un peu pour un s1r en bi segments...

Ca serait largement plus simple oui. .. Achete en un bef sur motorkit ils sont pas mal

Il y a pourtant des personnes caler sur le fofo...

Salut, le fly clutch suffit pour ta configuration, mais rien ne t'empêche de monter son grand frère plus précis et poussé aux niveau des réglages

Salut quelle est ta configuration ?

Salut les scooters 2t sont brider au niveau du variateur, du cylindre et du pots

Salut, je pense que tu aurais plus de réponses de personnes caler en électronique/électricité dans la bonne section du forum... @Barry/Sheene ?

Donc il faut regarder l'état des galets et peut être aussi l'état de ton ensemble cylindre/piston/segments...

Salut, vérifie juste par rapport a - pompe a huile - dépression - starter auto/manuel Il faut que tous corresponde avec ce que tu as d'origine sur ton scooter (sauf si tu veux virer ta pompe a huile ou ton système de starter par exemple )

Salut, tu sais pourquoi tu as serrer ton kit 70 ? As tu refais tes réglages en remontant ton kit d'origine ?

Il faudra le régler en effet

De rien

Pense bien a tous noter (perso j'avais fais photo + scotch de carrossier dessus avec "phare" ou "clignotant arrière gauche"...) avec un schéma du faisceau en plus pour t'aider ça devrait le faire