Custom77

Exact... Alors j'ai une proposition en deux... - Kit 50 mhr d'occasion piston ok segment et joints neuf (kilométrage inconnu mais propre) - Kit 50 evo neuf (manque juste les joints)

Ah ben la au moins tu es sur d'être en gp lol

Bizarre la...

j'attends de voir le résultat monter alors (pense aux photos)

Ok merci je vais aller regarder sa (bien que j'ai une jolie piste pour un kit la... ) Salut @tomMpower, ça fait plaisirs de te croiser Donc autant prendre le C16 que le City16 ? Quelqu'un a tester ou entendu le Malossi MHR Racing voir si il fait plus de bruit de les Yasuni ? Merci

Salut... lol Achète une boîte de gicleurs et une boîte de galets réglables pour faire tes réglages déjà

Les cosses devraient être les même... tu as bien le bon faisceau ?

C'est pas moi qui ai écris ce message comme sa... lol

Salut bizarre ils passaient hier (mais scootfast déconne de temps en temps avec les liens)

De rien Désolé... tu étais en ligne donc je t'ai citer... Je signalerais en général maintenant...

Ben ouais mais si tu fais un coter le mieux est de faire les deux cotés (sauf si tu es en bi-ton avec du noir)

après quelques recherches il pourrait être un variateur Hebo sport qui lui est un gp... Tu n'as aucunes autres infos sur ton variateur ?

Je t'ai d'ailleurs laisser deux liens de kits déjà plus fiable

Es ce que tu peux afficher le lien du kit stp ?

Salut, de rien Alors ton carburateur 17.5 ne t'apportera que 2/3 km/h de plus niveau pointe (tu ne le sentiras pas vraiment) mais ton remplissage sera bien meilleur, plus de reprise (plus "nerveux" que ton origine) et si tu es correctement régler tu ne consommera pas beaucoup plus (voir presque pas) et surtout ton moteur respirera mieux... Pour la marque... parfait

C'est un sujet qui avait été aborder déjà sur le fofo il y a quelque temps... Et sa semble être la roulette russe...

Déjà en réglant ton carburateur et ta variation

Bon après avoir tourner en rond devant le nitro, voici ce qui va être changer niveau carénages: - Tablier inférieur hs (sa je le savais casser sur le coté) - Les 2 caches moteur (1 fendu et j'ai la flemme de le réparer) - La face avant (je pense, elle a prit un peu et elle montre des freezures dans la peinture donc a voir si c'est la peinture qui est fatiguer ou si l'abs a prit aussi) - L'ensemble ailes arrière et dosseret Niveau éclairages/clignotants je pense virer l'arrière pour un plus discret, sur l'avant je pense laisser l'origine (refait a ma sauce) ou un petit bcd... a voir Les clignotants... je ne sais pas si je vais le passer en naked ou le laisser en type origine avec les caches clignotants blanc/cristal (dans se cas la je dois racheter un cache compteur) Clignotants arrière, on va rester dans le discret aussi donc clignotants type goutte d'eau (histoire d'être ok en cas de contrôles) Pour le garde boue avant ben on laissera l'origine (j'ai une petite idée pour lui mais pas pour de suite) Le retro sera changer lui aussi par un type F1 je pense petit discret et suffisant Les leviers de freins et les poignées de guidon aussi Et je pense aussi changer la housse de selle voilà voilà... pas mal de boulot en vue et de commandes a passer

Merci de vos réponses @jimmy@ et @fred82000 L'option du C16 m'arrange un peu au niveau tarif en fait, si il ne fait pas trop de bruit c'est parfait... Plusieurs m'avaient dit qu'il faisait beaucoup de bruit ce qui me démotivait un peu... Je pense m'orienter sur un 50 mhr ou evo car le bidalot dur dur a trouver

Salut sauf erreur de ma part c'est le "hebo Racing" et il n'est pas en gp

Joli...

Salut... et qui es ce ?

Vérifie et dis nous

[Auto-Censure]

Tu as déjà ouvert un post ou demande des conseils de configuration n'ouvre pas plusieurs posts... @Barry/Sheene