vins1504

OK je remercie bon voilà j'ai tout démonté tous nettoyer y a plus qu'attendre les pièces. ......

Avec la configuration prévu quell type de ressort me conseillez vous ? carburateur dell orto 17,5 Transmission 15/41 variateur d'origine (mon stunt fonctionne mieux avec celui d'origine que d'autre genre mhr polini etc...) Embrayage d'origine ressort de pousséee jaune Ressort d'embrayage d'origine ( j'ai testé le rouge malossi mais ma courroie ne mon plus donc bloc a 65klh ) un blanc ? Galet 6gr Kit 70cc top perf black Trophy courroie doppler renforcer Cage à eguille renforcer Pot tt touring Que pensez vous de ma configuration s'il vous plaît car c'est ma première ?

Une autre question en changeant pour un kit 70cc suis je obligé de changer le vilebrequin ? ? Car je ne souhaite pas le changé ! Et sur le kit top performances fonte 70cc es qu'il fo que je change la cage à eguille s'il vous plaît ?? Et quelle taille je dois prendre je suis d'origine vilebrequin et bielle

Sa croi moi il va m'entendre OK merci mais dans la boîte à clapet il y a 2 parti entrès les deux y a pas de join ? Car il y a un contour justement genre pour join je prendrai une tof dans la soirée

Bon enfin j'ai tous démonter je suis vraiment dégoûté quand je vois l'état du cylindre et de la culasse même la boîte à clapet pas de join pas de rondelles et le goujon péter j'ai réussi à le retirer ouf .... l'état etai vraiment inquiétant pour un scooter soi disant casi neuf à 1600e je suis vert demain je vais chez le garagiste comment il va m'entendre celui là .... enfoiré. ... bref une question appartement ma boîte à clapet d'origine se monte elle sur le kit 70 cc ? Ha et il me semble qu'ildois avoir un join dans la boîteà clapet non ?

Merci pour les conseils t'en pense quoi de mon histoire de goujon ??

Slt donc je revien vers vous car j'ai commandé les pièces et pour m'avancer j'ai commencé pas démontre les pièce carénage ect.... Et la surprise je constate que je n'es pas 4 tige sur le cylindre mais 3 et une fuite d'huile d'où mais différents problèmes d'instabilité... Pouvez vous me confirmer que cela n'es pas normal ??? Et es que je peux remplacer cette pièce stp ? Et comment se nomme cette pièce ?

Parfait merci et dernière question avec ma configuration un variateurs grande plage ne serait pas mieux ?

Ha j'ai déjà ma petite idée mais je souhaiterais avoir confirmation Es que cette transmission et déjà pressé ou pas ?? car je n'est pas envie de perdre mon temps a chauffé et a pressé .... http://www.maxiscoot.com/transmission-secondaire-top-performances-15-41-mbk-nitro-booster-t9909520.html?campaign=scootersystem

Ok merci bon je commande tout ca pour la fin du mois et jvou tiendrai informé Es que je suis obligé de déposer le carter pour changer la transmission ? ou seulement la roue ? ou je fais comme si je démonter l'embrayage sans rien déposé ?

lequel est le mieux 14/41 ou 14/43 Merci des réponses

bien j'aimerais un peu des deux donc compromis? moi un bon 90klh et j'suis heureux une bonne accélérations que je ne dorme pas au feu quoi et surtou de la fiabilité ....

Merci beaucoup la transmission dois être changé ?

Bonjour j'aimerais installer différentes choses sur mon scooter et je souhaiterais avoir des avis ou conseils s'il vous plaît carburateur 17,5 dell orto Kit 70 fonte malossi sport variateur mhr grande plage Actuellement j'ai un pot tt touring et je suis débrider de partout variateur boîte à air pot ressort de pousséeeeee jaune embrayage d'origine ressort d'origine gicleur 88 carburateur d'origine courroie doppler Es que si j'installe les 3 pièce citer au dessus je dois changer la transmission ou la bielle ou autre s'il vous plaît ? Et la transmission avoir par la suite mais si ce n'est pas utile ou important je ne change pas j'attends votre avis ? Merci

je constate que ma courroie ne va pas jusqu'au bout de la plage du variateur avec des galets léger ou lourd elle ne va pas plus haut faut il que ja change de courroie ?

merci

Le gicleur peut t'aider plus nerveux genre si tu change de pot par un détente tu devra toucher ô réglage carburateur j'en sors un vrai casse tete sa demande du temps et dla patience touche pas au carburateur mes ressort de poussée jaune malossi ca marche nikel sur le mien embrayage d'origine voir blanc après chaque scooter réagi differament des autre à toi de tester et de juger

Petite question banal ma bougie est maron clair j'aimerais savoir si sa reste correct ou pas car niveau bougie je suis pas une lumière donc qui peu m'éclairer s'il vous plaît ? Voici la couleur exacte de ma bougie

merci de vos conseil après démontage remontage et réglage carburateur façon tom67 tu déchire ta mère tom j'ai procédé comme. Tu me la indique j'ai regle mon ralenti o plus haut et jouer avec ma visse de richesse en donnant des coups dacel jusqu'àu moment ou le ralenti soi le plus direct possible puis redessendu mon ralenti o plus bas et voilà mon scooter vole merci tom67 je ferais le tour du monde pour toi lol merci a tout le monde a bientôt peut être??? ( cetai ma 1er foi ) lol le démonte carburateur ha je tien a ajouter que le scooter sorter de chez. Un garagiste professionnel qui ma pris 124e pour divers réglage et un changement de gicleur je me retrouve en réalité avec un carburateur encrassé et mal règle bref moi le poissonnier je fais lieu que cette enfoire avec votre aide et youtube

bon après différent réglage inutile j'ai démonter le carburateur ... il était je trouve bien sale j'ai tous retirer et nettoyé d'ailleurs le ressort de ma visse de ralenti était coincé sûrement la cause de la dureté a serrer et desserrer bref ma tige avec les 5 cran est au 3ieme mon gicleurs et un 88 vous pensez quoi ? Mon scooter broute au démarrage et cale comme si il se noyer quand je suis au feu rouge ha je précise uniquement a chaud car a froid 0 problème ...

OK je vais tester je te informé merci

sa dépend il met parfois du temps genre 15sc et ma visse et a 2 tour 45 en partan du serrage de la visse donc non pas visser à fond pourquoi sa ne devrai pas être le cas car il me semble que les bon réglage son entre 1.5 tour et 2.5 voir 3 mais jamais desserrer ou serrer à fond la vis car cela confirme un mauvais réglage du moins c'est ce que je crois. ?? la je pense que c'est mon gicleur qui est trop gro car peut importe les réglage richesse ou ralenti mon scoote cale et se noi au niveau de la cuse c'est ce que j'en pense avis de débutant carburateur d'origine je ne c'est même pas ce que c'est comme carburateur sur mon stunt 2013

bon slt a. Tousse mon problème et le suivant donc j'ai trifouiller ma visse de richesse et je suis parvenu a des réglages pluto correct plus de trou o démarrage 5mn et ares sa revient quand je laisse le moteur tourner ça me fais sa depui que le garagistes a change de gicleur??? Que fait s'il vous plaît a et ma bougie devien vraiment claire??

ik je vais regarder sa mais le garagistes me la déjà changer combien je sais pas je regarde demain

slt donc j'ai tenté de régler ma visse de richesse mais je ne suis pas convaincu du réglage.... Il a un léger trou au départ mais beaucoup moins q avant par contre je trouve qu'il s'ent fort l'essence et j'ai peur de peter le moteur voici ma bougie qui est devenu plus clair q'avant dite moi ce que vous en pensez s'il vous plaît ? ha en revanche je trouve que le scooter marche mieux en haut régime