Risk

Non mais merci je suis au courant. T'en croises souvent des Black Edition dans la rue ? Quel est le pourcentage de passages bas d'origine ? 1% ? Et encore, vu que il y a que la Black Edition à ma connaissance ;) Puis un passage bas attire + l'oeil, qu'il soit d'origine ou non ça attire l'oeil, j'ai pas parlé de pot non-homologué spécialement !

Tu as essayé de débrancher les contacteurs, essayer de freiner de l'AR avec le contacteur AV déconnecté, et inversement, voir s'il y a pas un faux contact !

On dirait un sticker à l'aise Breizh :P

Tu as toujours un jeu à la poignée de gaz, sinon lorsque tu tournerais le guidon ça accélérerait tout seul, donc très dangereux. Si tu estimes ce jeu vraiment important en ayant tendu le câble à fond tu peux toujours le couper à bonne longueur et mettre un serre-câble au bout ;)

Théoriquement, un passage haut favorise les bas régimes, et non l'inverse. Bon je te le dis histoire que tu le saches, mais j'ai bien dit en théorie car là où ça se joue vraiment, c'est sur le pot en lui-même... Un Conti CHR en passage haut sera moins puissant à bas régime qu'un Bidalot SMR en passage bas, et pourtant la théorie que j'ai dite à l'instant voudrait que ce soit l'inverse. De plus, un passage bas a des inconvénients que le passage haut n'a pas. Déjà, sur le point de la discrétion visuelle, le passage haut l'emporte. Un passage bas c'est grillé que c'est pas d'origine. Ensuite la protection du pot, le corps d'un passage bas est plus exposé aux chocs, et le moindre poc agit sur les performances. Sans compter les rayures en cas de glissade mais bon ça c'est pas à souhaiter. Et ensuite la beauté, perso je trouve qu'un passage bas gâche vraiment la ligne de la moto. Je te conseillerai un petit Bidalot MXR, Yasuni Cross, Tecnigas Enox... après en moins performant à bas régime mais en archi discret tu as le Ninja Low Boy.

La classe :D2

Tu dois pas être si clean que ça, moi ça me fait rien :D2

Nickel tout ça, pour tes masquages tu peux prendre du Tesa Sensitive, étant peintre en bât' c'est ce que j'utilise ;)

C'est un VT c'est pour ça ;)

Bah à part le sigle avant jarté je vois pas en quoi elle est de mauvais goût, elle est full origine ^^

Ce serait bête de mettre le bas-moteur sur un cadre 125cc, de toute façon t'es repéré pareil et en plus faut payer la CG, et tu te fais sauter des points en cas d'infraction :D2 Runner 50 avec bas-moteur de 200 VXR, full origine de A à Z, ça c'est du discret, fiable et efficace :P

Demain je go à LondonStyl me prendre ça (une fois là-bas j'achèterai tout comme d'hab) ^^

Je m'étais renseigné pour une Megane II en Dci 85 et c'était pas énormément plus cher que pour sa petite sœur la Clio avec la même motorisation... même si c'est évidemment toujours trop cher lol. Du coup j'achète rien pour le moment, trop de frais pour pas grande utilité. Bref je peux pas vraiment t'aider mais les Meg2 faut éviter les premières car elles étaient pas hyper fiables.

Le point mort entre la 5ème et la 6ème c'est "normal" si je peux dire, c'est un petit défaut des boîtes AM6. La solution c'est de prendre son temps pour passer la 6ème, bien débrayer, bien enclencher la 6ème quitte à répéter l'action 2 fois pendant qu'on débraye, et embrayer. Tu peux aussi descendre ton sélecteur de quelques crans pour t'aider à bien enclencher les vitesses.

Merci, c'est rajouté ;)

Salut à tous. Je scrute quotidiennement les petites annonces (en particulier celles concernant des 50cc, tant mieux c'est ce qui nous intéresse) et je vois beaucoup trop d'annonces qui sont - à mon goût - mal rédigées. Pour moi, une bonne annonce donne le plus d'infos possibles, sans trop s'éparpiller dans des détails qui pourraient faire fuir les potentiels acheteurs, qui pourraient ressentir comme une envie de se justifier de quelque chose de la part du vendeur. A l'inverse, une annonce trop courte n'intéresse pas vraiment, les acheteurs aiment tout de même sentir que le vendeur connait ce qu'il propose et qu'il s'implique dans la vente. Le mieux est donc de trouver un compromis. Évidemment, soignez votre orthographe, le sérieux de votre annonce est en jeu. Concernant les infos que vous devez communiquer : × L'année de première mise en circulation. Il serait inconcevable d'acheter un deux-roues dont on ignore l'âge. Les 50cc sont très trafiqués, les blocs moteur se changent aisément, les compteurs aussi, et donc à défaut d'être certain du kilométrage réel de ce que l'on achète, il vaut mieux savoir l'année. De toute manière, c'est inscrit sur la carte grise. × Le kilométrage réel. Ne craignez pas de donner le kilométrage réel de votre engin, même s'il est important. Personnellement, je préfère que quelqu'un m'annonce un kilométrage élevé mais certifié qu'un kilométrage alléchant mais donné à la louche sans grande preuve. × La raison de la vente. Très important de justifier le motif de votre vente, même si l'acheteur ne peut pas vraiment le vérifier. Si votre annonce est alléchante, l'acheteur peut se demander "mais pourquoi il n'en veut plus, pourquoi le brade-t-il ? etc..." × Les équipements esthétiques, cycle et moteur. Cela peut être le gros point positif d'une annonce tout comme un point négatif, cela dépend des envies de l'acheteur. Dans tous les cas, listez les modifs principales du deux-roues, et avertissez de la non-homologation sur voie publique de l'engin s'il est débridé ou tout simplement non-conforme. Pas la peine de citer les prix des pièces que vous avez achetées, l'acheteur s'en fiche, ce qu'il regarde c'est combien il paie, pas ce que vous avez payé. × Les frais récents et frais à prévoir. Vantez la fiabilité de votre 50cc en citant les pièces changées récemment, surtout les pièces consommables. Dire que la fourche est neuve ne serait pas intelligent à mon sens, cela peut présager un accident maquillé. Une fourche neuve n'apporte pas vraiment de plus-value à votre 50cc car ce n'est pas vraiment une pièce d'usure. En revanche, les consommables (pièces d'usure) changés récemment ont tout à fait leur place dans l'annonce (galets, courroie, pneus, plaquettes...). Jouez la carte de l'honnêteté concernant les frais à prévoir, certes ça apporte un point négatif à votre annonce mais qui, finalement, crédibilise votre annonce. Ne pas dire comme beaucoup le font "le scooter broute un peu mais un gicleur à 3€ et ça roulera super bien"... On a juste envie de dire au vendeur pourquoi n'achèterait-il pas le gicleur dès maintenant si c'était si simple que ça. × Les photos. Prenez des photos de bonne qualité, cadrées, de jour, le scooter nettoyé, stationné sur sa béquille et non contre un mur, si possible avec des gros plans. A bannir les photos où l'on vous voit stunter avec, par exemple. Vous pouvez aussi faire une annonce vidéo que vous hébergez sur Youtube par exemple, et poster le lien sur votre annonce. L'acheteur peut donc voir le bon fonctionnement du deux-roues et ça rajoute encore plus de crédibilité à votre vente. × Les points positifs. Évidemment vous vendez quelque chose, il faut en vanter ses atouts. Le scooter dort dans un garage fermé, double des clefs, immatriculé, factures de révisions récentes, manuel d'entretien, pièces offertes lors de la vente... × Le prix. J'ai personnellement horreur des annonces avec un prix "à débattre". Autant baisser le prix directement. Pour moi, un prix se débat devant l'objet à vendre, où l'acheteur et le vendeur sont en face à face et que la vente est sur le point de s'effectuer. La mention "ferme" je n'aime pas non plus, si l'acheteur avait un espoir de baisser le prix de ne serait-ce qu'une cinquantaine d'euros, il peut zapper l'annonce. Le mieux selon moi est d'établir votre prix une centaine d'euros au-dessus de ce que vous voulez vraiment le vendre, et vous pourrez ensuite baisser ce prix si l'acheteur vous le demande lors de la vente. × Se contacter. Dites simplement que vous êtes joignable au téléphone tout comme par courriel, que pour toute info ou photo supplémentaire vous êtes disponible, et qu'essayer le deux-roues est tout-à-fait possible. Pour le lieu de rencontre, c'est préférable de choisir un endroit public, pour que la personne intéressée par le scooter ne vienne pas en repérage pour vous le piquer à l'avenir ou tout autre problème. Tout ce petit topic m'a pris un peu de temps, j'ai sûrement oublié des choses. Si vous voulez rajouter quelques précisions ou bien débattre de points de désaccord, ce topic est fait pour ça. A+ :)

J'aime bien les nuages que ça fait les Gopro :)

Euh bah moi j'ai aucun souci avec le noir, c'est même ce que je sais faire de mieux. Une désaturation, variantes et je fonce jusqu'au noir voulu et puis basta, je peux toujours jouer avec luminosité/constraste mais bon en général même pas besoin, j'ai même pas à aller me compliquer la vie avec l'exposition etc...

Bah c'est pas parce que tu peux faire du noir par exemple sur un carénage que tu peux faire un carénage chromé... pour faire du chromé faut des reflets déjà existants, pour faire une couleur c'est pas forcément nécessaire (couleur mate ou juste à l'ombre), alors que le chrome pour le deviner faut des reflets, sinon c'est pas perceptible ^^ D'ailleurs le noir et le chrome ça se fait pas du tout de la même façon sur Photoshop (enfin mes techniques en tout cas)

Je vais essayer, la couleur au centre ça va se faire sans souci, le chrome ça risque d'être délicat.

Stylé un Stalk NKD avec les jantes 12 d'origine et tout

C'est surtout que je vais pas polluer le topic avec 36 photos pour une caisse aussi banale ^^ Mais sinon non j'ai même pas encore cartonné c'est même étonnant :P

J'ai du mal avec les faces avant des nouvelles Renault (le gros sigle surtout), mais dans l'ensemble je la trouve vraiment pas mal ouais. Là en version RS couleur noir j'aime bien.

Tu vas prendre une méca ? Je vais vendre la DT vu que j'ai la bagnole mais je la vends pas à quelqu'un que je connais car il y a des trucs pas très fiables lol