Risk

L'astuce suprême pour ne pas se faire bannir du forum c'est d'éviter de déterrer les topics. :P

Roule sans boîte à air, si tu as une meilleure accélération c'est que tu es trop riche. N'aie pas peur, tu peux entendre des Boopp si tu accélères en grand mais t'inquiètes pas! C'est uniquement pour voir vite fait.

Les pistons existent de plusieurs dimensions (cote A, cote B, etc...). Quand ton piston est bon à changer, le cylindre n'est pas tout jeune non plus et donc il s'élargit (ça se joue à des dixièmes de millimètres évidemment). Et le nickasil c'est le rêvetement dans les cylindres alu.

Avec ses décolletés :love: :love: Bon je me calme.

Je venais de conduire avec le mec, bien qu'agréablement surpris il a repéré tous mes petits défauts quand même, tout noté et tout programmé les prochaines heures, fin on voit qu'il veut faire réussir les gens... puis si j'avais choisi la meuf (avec laquelle je n'ai jamais conduit) ça faisait un peu con devant le mec avec qui je venais de passer le contrôle... puis inconsciemment, quand tu as miss France sur le siège passager, tu es toujours moins à l'aise qu'avec un daron.

Rassuré, je viens d'avoir un contrôle de connaissances avec un autre moniteur (qui a l'air d'avoir un peu d'influence), qui s'est dit impressionné par ma conduite pour un élève qui en est à sa 8ème heure... bon ça fait plaisir mais ça fout la pression mdr, surtout qu'il est autoritaire mais tant mieux d'un côté, pis il a de l'humour en dehors de ça donc nickel. Donc en gros il m'a dit qu'il ne me mettrait pas autant d'heures que prévues (30h lol), mais que 16h suffiront logiquement (après une petite simulation) donc évidemment j'en ferai 20 mais voilà. D'ailleurs c'est ce moniteur que j'ai à partir de maintenant, ils m'avaient laissé choisir entre lui et une putain de bombasse ebony antillaise perchée sur ses talons aiguilles :love: mais j'ai pris le mec lool. Fin voilà ma vie quoi.

C'est peut-être tout simplement que l'auteur a supprimé son statut ? Ce serait une grosse coïncidence étant donné que ça t'arrive à chaque fois, mais bon moi je n'ai aucun souci de ce côté.

Pour commencer, tu peux dégager l'étrier du fourreau, tu auras une vue sur les plaquettes (et leur usure) et sur l'action pistons (si oui ou non ils sont grippés). Entre les plaquettes tu peux mettre une sorte de cale pour éviter qu'un piston sorte auquel cas tu devrais purger (mais pas bien difficile et même conseillé si tu ne l'as pas fait récemment). Tu regardes s'ils poussent en même temps, sur la même distance et s'ils reculent d'un petit millimètre lorsque tu arrêtes de freiner. Ou si ça merde, tu les démontes (attention à ne pas les abîmer, la moindre microrayure sur l'épaisseur d'un piston peut lui faire perdre toute son étanchéité)... tu nettoies les joints (à enlever avec délicatesse) avec du liquide de frein tout simplement, un produit qui leur est bien familier et qui est très efficace... Une bonne purge et normalement ça repart. Bien sûr tu regardes l'état de tes plaquettes et de ton disque parce que si ça frotte depuis un moment... Le risque c'est que l'usure des plaquettes et du disque ne soit pas uniforme, et donc ça fera un effet de disque voilé, un freinage saccadé etc Ou alors ça fera comme moi, malgré que tout soit nettoyé, les pistons refusent d'être synchro :siffle:

Mouais moi je trouve ça incohérent un casque cross sur une sportive (ou pseudo-sportive devrai-je plutôt dire..)

C'est abusé là...

Mon casque à 40 balles a 5 étoiles sur 6 :P

Change de moto je pense.

Stoppe regarder la couleur de la bougie, un scooter trop pauvre ou trop riche ça se sent simplement en roulant... moi je resterai un poil pauvre pour avoir de meilleures perfs, c'est ce que j'ai toujours fait et aucun soucis.

L'auteur du topic à droite (j'alimente un peu)... :P

Si les dimensions sont similaires à celles d'origine, alors c'est autorisé. Tout simplement comme les jantes de voitures, après tout.

Ha non non, peut-être que ça existe mais je disais ça justement car on voit beaucoup d'exploits, mais jamais de chutes avec ce genre de mecs (normal, la frime), un vrai stunteur il te montera toujours quelques chutes à la fin des vidéos ! Parce que les mecs ils atteignent pas ce niveau sans tomber, ou alors chapeau

Je pense qu'il voulait dire "superbes ces Audi". A moins que je ne me trompe !!

C'est vrai qu'ils gèrent mais ce qui serait sympa c'est de voir leurs chutes qu'ils se payent aussi !!

Epave :P

Comme je t'ai dit, normalement nul besoin de toucher aux vis. Quand tu enlèves la grille dorée tu augmentes juste la taille du gicleur, c'est tout. Cherche pas à grapiller des performances en touchant à tout alors que techniquement c'est impossible, te faut un + gros gicleur quand + d'air arrive, ça c'est mathématique. Fin bon là t'en a pris, nickel. Le Bidalot S3R je déconseille, si par miracle tu arrives à trouver son prédécesseur le S2R c'est pas plus mal, parfois on le trouve encore en neuf sur des sites pas connus. De toute façon les perfs du Bidalot S2R = Yasuni R, donc à la limite prend un banal Yasuni R, avec le silencieux carbone, je trouve ça bien plus classe qu'un cartouche bleue anodisée, et tu passes bien plus incognito devant la police (petit conseil, ne pas coller le sticker du fabricant sur le pot, ça fait trop "pot pas d'origine" et en plus les stickers Yasuni sont pas terribles).

418 pages où Juju copie/colle les fiches tuning de SS lol ! Sérieux il galérait vraiment :D2 Bon finalement je mets de côté la GPR, je fais un scoot.

A mon avis un +5 comparé à ton actuel suffira. Par contre achète-les chez un pro à côté de chez toi, parce que payer les frais de port pour ça lol... surtout que chez mon pro c'est même moins cher !

Ah ouais ? Gros pompage sur Ermax alors mdr ! En tout cas pour 20€ c'est top, mais ça ne m'intéresse pas, c'est plus trop le moment que j'investisse dans des babioles comme ça, mais merci. La plaque, si tu veux toujours une en plexi, va sur internet mais bon tu tourneras à 15€ en comptant les fdp.

Sur mon Booster je faisais 55/60 compteur bridé. Et 75/80 compteur débridé. Tu vas me dire qu'effectivement le Booster est un poids plume tout comme moi (surtout lorsque j'avais 14 ans), mais quand même une telle différence de perfs s'expliquerait à ton mauvais réglage carburation. Selon moi tu es trop pauvre (gicleur trop petit) et donc perte de performances à haut régime.

Indirectement, il est aussi bridé dans la cuve du carburateur. La bride officielle est la grille dorée qui limite l'arrivée d'air, et donc le gicleur est de taille conséquente... maintenant que tu as débridé l'arrivée d'air, il faut adapter ton gicleur, donc oui le changement de gicleur fait partie du débridage, indirectement.