dada65

dac de rien nickel

salut si exctat d ailleurs il est plus en vente ... le pot c'est conti CHR le cup c'est celui passage bas si je me trompe pas

moi j'avais le athena Racing qui et a peut prêt pareil que le sport pro je te donne mon ancienne configuration et met ressenti si tu vas ici( lien ci dessous) tu vas voir tout mes ressentis et mes configuration des kit que j'ai put avoir je l'avais bien prépare après en configuration all days pour commencer j avais placer :ce ci tu peux très bien laisser ton allumage origine , carburateur 21 petit plage Stage6 galet 4.5 ressort rouge et petit ressort jaune courroie origine marque YAM c'est les mieux !!! ce cylindre et très coupleux accélération c'est vraiment un régale et en pointe aussi si tu règle tout bien avec cet configuration dont all days vitesse max était 110/115 reel avec transmission longue 15/41

gicleur gros je trouve aussi ah oui si tu as une pipe ADM dans un pas trop bon etat comme tu dit craqueler cela peut entraînée a une prise d'air remplace la et également aussi le joint de pipe Adm pour repartir sur de bonne base

passe directement au 60 il vaut mieux rouler un poil riche c'est a dire bougie un peu noir que pas assez

je suis d'accord avec toi ah oui je voit ... celle des motoculture et épaisse comme huile c'est pas parce que c'est marqué 2t sur ces bidon qui faut la mettre il roule roulé avec de la bonne huile comme tu as cité la castrol doré power 1racing bidon doré et une très bonne huile qui laisse aucune calamie ou très peut suivant aussi combien tu mets en % bien évidemment... part contre la castrol bidon rouge et mal traité et a des depot au fond du bidon et huile et un peu plus épaisse (dit épaisse dit surchaffe aussi .. comme tu as eu ... enfin corriger moi les copain si cela et faux )

chouette ce retour merci et aussi bien expliquer etape part etape etc merci bien cela va sûrement sévir au nouveau membres qui possede un speedfight et qui recherche une petit configuration avec de quoi a sa s'amuser AH je connais les 100cc 2t c'est un bon petit scooter

bonjour , quel pignon a tu ? quel et la marque de ton cylindre ? combien a t'il de kms ? tu utilise ta boîte à air ?

euh la oui tu tes casser le c.. pour rien mais ton message peut servie comme j'ai dit aprs c'est pas de ta faute juste que ça fait 3 post qui la ouvert et nous lui avons déjà repondu ...

c'est un 80 fonte donc ça peut le faire tout ce joue au diagramme du cylindre le scr 70 RL pourrait correspondrais mais le voca et beaucoup mieux

encore un post ???? @theblackderbi ça fait je crois le 3 eme post que ouvre ou peut être même un 4eme ... nous d avons déjà répondu ici .... woah bon je sais pas si tu tes casser autant le C.. a tout ecrire mais en gros c'est sa .. merci du partage ... ça peut servir au autre personne qui ont pas encore poser de question sur cela merci

ce pot fait du bordel ... je l'avais avant une casserole ... du a sa rodule qui et pas top ... et la laine de roche qui ce fume vite ... si tu peux prend toi un artek K2 ou un yasuni R qui et bien mieux et qui exploitera mieux ton scoot si tu change de pot part la suite cela demandera a toucher a nouveau au galet et re régler la carburation et souvent retoucher au ressort embrayage en fonction de ce que tu aura

c'est sur ... enfin si tu place que un cdi pense a re régler la carburation mais sa t'apporte pas grand chose si tu as pas un mini de pieces ...

au top ça change de l ordinaire j'aime j'ai aperçus ton bloc moteur sur ta page et c'est top top

toujours bien expliqué tes tutoriel

d'accord avec eroan et jimmy car si tu prend des copie tu risque d avoir des merde tous les jours ou alors tu galère a le régler ...

ces pot sont plus pour les ptit kit 50 alu ... vu qui la un 80 fonte en passage haut tu as ce pot LE SCR RL http://www.maxiscoot.com/scr-pot-d-échappement-cross-70-derbi-drd-pro-passage-haut-scr-crr3850.html?___store=mxs_fr ou alors ton voca que tu as cité les voca sont pas mal du tout pour la question quelle et la différence entre passage haut et bas des personne dise en passage bas tu as plus d accélération et en passage haut c'est plus basé en haut régime donc plus de pointe ayant essayer sur ma ancienne derbi j'ai pas trop sentie de différence

ça passe oui j'ai monté un haut moteur airsal t6 50cc avec culasse d'origine YAM

au top tout sa !!!

maintenant c'est pourris a si t'inquiète pas j'ai connue tout sa sa tourner tous les vendredi soir les scoot c était blindé même avant EN 2007 a juste a 2009 qui commencer a plus avoir de monde part rapport au flics sa ce tiré la bour sur la route de l hôpital et ensuite devant le quick des caisse qui était au top les runs qui avais et tous les dimanche au geant casino les runs en scoot et mecaboîte c était blinder j'ai des vidéo qui et d ailleurs sur youtube maintenant c'est que des petit branleur sa cherche les flics etc donc normale que il y a plus rien a cause des tapette pareil

mdr tu et as fond mdr l espoir fait vivre ah bah c'est sur a une telle vitesse il la debloqué ton compteur le câble ne c'est plus si il devrais être a 70 ou 130 mauvaise synchronisation men bon je suis sa

j'ai pris la route a 3 gramme à mon avis il est encore sous l effet mdr mdr travaille a la bled tout sa tu dois trop regarder les vidéo de notre pote mdrr allez tien je te re memoire tout sa mdrr

oui elle passe vu que mxs vend aussi un le pack adm avec boîte a clapet Stage6 http://www.maxiscoot.com/kit-admission-big-valve-mxs-racing-stage6-highflow-system-mbk-booster-bw-s-ms-pkmmxs010-1.html?___store=mxs_fr

salut et bah quel aventure pour pas enlever le bloc du disque c'est être tete en l air bon je te rassure moi aussi je suis tete a l air souvent repère tout sa pour faire plaisirs a la copine