dada65

salut non généralement ça passe je le fais depuis que @Eroan m'a tous envoyer et ça arrive toujours d'ailleurs il m'en reste plus trop c'est collector maintenant hihi

salut , nickel , oui une enveloppe timbré ou un timbre avec enveloppe a l'interieur

salut oui c'est ca

salut a tous j'ai masquer le message merci alain

salut yasss l'adresse et encore celle cité une fois reçu je t'envoi une confirmation t'inquiete

salut yasss je pense aussi une perte ou une mauvaise distribution ... si tu souhaite a nouveau renvoie moi cela V

Introduction Salut à tous, c'est dada65! Aujourd'hui, je suis super excité de partager avec vous mon expérience avec le kit cylindre Athena Racing 70 pour MBK Booster. En tant que mécanicien auto et passionné de scooters, j'ai eu l'occasion de mettre ce kit à l'épreuve et je suis ici pour vous donner un aperçu complet. KIT CYLINDRE ATHENA RACING 70 Caractéristiques principales du produit Type de kit: Kit cylindre Athena Racing 70 Compatibilité: nécessite un vilebrequin renforcé en axe de 10mm Matériau: Aluminium de haute qualité pour une durabilité accrue Performances: gamme de produit racing Profil de dada65 Age: 25 ans Sexe: Homme Région: Occitanie Occupation principale: Mécanicien auto Type de deux roues: Scooter Yamaha NEXT GENERATION BW'S configuration moteur: Configuré avec divers composants de qualité, notamment un vilebrequin Doppler, variateur Stage6, et bien d'autres Configuration du Scooter Mon Yamaha NEXT GENERATION BW'S est équipé pour exceller. Voici ma configuration actuelle : Moteur: Athena Racing 70cc mono-segment Vilebrequin: Doppler Roulements: Stage6 Variateur: Stage6 (petite plage) avec rondelle fine Embrayage: Stage6 avec petits ressorts blancs Stage6 Ressort de poussée: Rouge MHR Transmission: Stage6 primaire et secondaires semi-longue Courroie: Yamaha origine Échappement: Pot Yasuni C16 Carburateur: 24 PWK Sunword neuf Filtre à air: Type corner mousse Stage6 Pipe d’admission: MVT Prochainement, je prévois d'ajouter un pot MXS Racing et un allumage Italkit pour booster encore plus les performances. Expérience avec le Cylindre Parlons de mon expérience avec le kit cylindre Athena Racing 70. Utilisé en usage mixte, il a parcouru 7900 km depuis 2019. Ce kit, acheté chez Maxiscoot, a été un choix mûrement réfléchi pour sa fiabilité, une caractéristique clé pour moi. J'ai opté pour Athena plutôt que pour le MXS Racing, plus cher. Par rapport à mes anciens cylindres en fonte ou en alu, ce modèle se distingue par ses performances à tous les niveaux, bien que l'entretien soit plus exigeant. Installation et Ajustements L'installation a été un jeu d'enfant, notée 10/10 pour sa facilité. J'ai suivi des tutos sur MXS et Scooter Système pour le montage, en particulier pour l'installation des circlips de piston. Mon conseil : armez-vous de patience et de bons outils. J'ai ajusté le squish du cylindre pour éviter tout serrage, en me basant sur un tutoriel détaillé de MXS. Pour la carburation, avec un carburateur de 24, j'ai commencé avec un gicleur de 122. Performances et Fiabilité Le kit cylindre Athena Racing 70 m'a impressionné avec une note de 8/10 pour le couple/accélération et 7/10 pour la vitesse de pointe. La différence de conduite est palpable, particulièrement en mi et haut régimes. Avant et après l'installation de l'allumage Italkit et du pot MXS Racing, la différence était énorme, offrant plus de couple à tous les régimes. En termes de fiabilité et d'entretien, je donne un solide 8/10. J'ai changé mon piston à 5000 km et toujours veillé à l'entretien régulier. Recommandations, suggestions et Conseils Pour ceux qui envisagent ce kit cylindre, je recommande vivement de vous informer sur le forum Scooter Système. Le kit est idéal pour ceux qui recherchent du couple et une bonne accélération, mais je déconseille son utilisation pour les wheelings en public. Les points forts sont sa fiabilité et sa qualité. Si je devais le coupler avec d'autres produits, je recommanderais le pot MXS Racing, une bougie irudium br9hix et l'allumage Italkit pour une performance optimale. En termes de rapport qualité-prix, je donne un 6/10 - la qualité se paie, mais reste un peu chère … Avantages du Produit Parlons des avantages du kit cylindre Athena Racing 70. Fiabilité Exceptionnelle: Ce kit est connu pour sa robustesse et sa fiabilité, un facteur crucial pour tout passionné de scooter. Performances Améliorées: Avec des améliorations notables en termes de couple et d'accélération, ce kit a transformé mon Yamaha BW'S en une bête de course. Matériaux de Qualité: L'aluminium de haute qualité assure une durabilité accrue et une performance constante. Compatibilité: Ce kit s'adapte parfaitement avec d'autres composants de haute performance comme le vilebrequin Doppler et le variateur Stage6. Installation Facile: Grâce aux tutoriels disponibles, l'installation a été simple et gratifiante, même pour un bricoleur novice. Inconvénients du Produit Bien sûr, il y a toujours des inconvénients à considérer : Prix: Le coût est un peu élevé, ce qui peut être un frein pour certains budgets. Entretien Exigeant: Pour maintenir les performances optimales, un entretien régulier est nécessaire, notamment le changement du piston et des joints. Non Recommandé pour Certaines Utilisations: Je déconseille son utilisation pour des pratiques comme les wheelings en public. Ce cylindre ne possède pas la lumière échappement à barrette Bilan et Note Globale Pour conclure, je donne au kit cylindre Athena Racing 70 une note globale de 8/10. C'est un produit haut de gamme qui offre des performances remarquables et une fiabilité à toute épreuve, bien que son prix et ses exigences d'entretien soient à prendre en compte. Je le recommande fortement à tous ceux qui cherchent à booster sérieusement leur scooter, tout en étant prêts à investir dans la qualité et l'entretien.

salut j'ai n'est rien reçu ( je répond que maintenant désoler je ne pouvais pas le faire avant )

bonjour merci de pas faire de doublon en poste je cloture celui ci

Bonjour tous et expliquer si tu lis

yes t'inquiète il y a deux modele le fly qui est dans les 50/60 euros et ensuite le delta etc effectivement et plus cher et ne sera pas mieux comme tu la dis

https://www.ebay.fr/itm/350407709130?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338624522&toolid=20006&customid=9491f91d277da7d5d74a415b34b5473c https://www.la-becanerie.com/embrayage-malossi-fly-clutch-d107-booster-nitro-ovetto.html

salut prend plutot le malossi delta / fly culch qui pas mal du tout et suffit pour ta configuration ( 52-57euros ) les Stage6 sont bien mais si tu démonte pas les 3 vise en mettant un point de loctite des le depart dans le temps elle ce desserre et abîme l'embrayage ...

bonjour , je me souvient plus quand j'ai passer mon BSR mais suite a un contrôle ou je ne l'avais pas sur moi , j'avais une photos et il y avais un numéro ( simple carte blanche sous plastique ) le policer a rentré ce numéro dans leurs tablette et il ont retrouvé une trace qui confirme que je le possede donc c'est reliee avec la préfecture et mon auto avais fermé ces portes

bonjour oui je m'en occupe moi je vais te dire la vérité aussi les gens mal polis comme toi ce n'est pas la peine ont te dis simplement que un bonjour serais mieux et un merci également pour donner envie de t'aider mais puisque cela te plais pas vu tes réponse bien déplacer d'être mal polis avec insulte tu n'a rien à faire ici . donc je te réponds que la oui une personne comme toi tu nous fais chier donc comme dis fred aurevoir petite lecture ? ici ----> https://www.1jour1actu.com/culture/c'est-quoi-la-politesse

salut même si c'est rattrapable c'est juste bon pour depanner ?? vu comment il est le cylindre il la un peu souffert perso je changerais car vu le prix du piston autant racheter un kit neuf ...

Ou bien le 70 athena racing le most en réalité du Athena mais revu au diagramme

Regarde alors ici https://www.easyparts.fr site certe cher mais tu trouvera ceux d’origine

salut regarde sur maxiscoot / becanerie / nonolesgaz ou sur leboncoin

si tu as pas de cornet ou boîte à air , et que en plus la boîte a clapet et naze c'est sur que le comportement moteur n,'est pas ouf et fais prise d'air je comprends mieux les morceau retrouver de goudron remet tout bien et ça va aller mais le mieux et une boîte à air d'origine

salut si tes clapet sont hs ca peut être ta cause oui ... surtout si tu trouve des morceau pas bon ... pour rentree dans le conduis boîte à air faut il y aller .. change ta boîte a clapet ou seulement tes lamelle et ca devrais aller

salut oui tu as l'air trop riche .. baisse un peu ton gicleur ( après le cornet n'est pas la meilleur des chose ... ) ca peut être aussi ton huile pas de bonne qualité un peu épaisse aussi ..

salut je possede un xmax alors cet durite c'est leurs maladie mais ne gene en rien et comme dis ca sert de refroidie si le voyant c'est allumer très connue comme soucie des 2006/2009 au niveau de la boîte à air il y a un capteur ''d'air" et le fil ce coupe avec le temps une fois réparée plus de voyant et ca devrais aller ( part la même occassion démonte filtre à air nettoie a l'intérieur car il ce peut que ca soit la sale ou couleur blanche ) si tu peux contrôle bougie , change la pour repartir sur de bonne base , et pour finir charge ta batterie sinon faut recontroler le boîtier papillon injection si il déconne pas

je t'ai repondu a ton autre post je cloture ce tropic de trop ..

réglage carburateur a revoir oui après perso je virerai la big vavle .. je mettrais une pipe adm mvt ( identique a celle d'origine juste prendre le bon diamètre pour lui associer le pwk pour le joint de pot si il y a na un de livree avec mais le mieux et que tu prenne un autre