jahman

Non rien a voir avec la cloche voilé ,cet outil c'est de la daube c'est surtout ça le problème , en plus j'avais d'autres arrache sous la main , la prochaine fois je prendrais le buzetti , avec une rondelle bien graissé. Car sa m'as bien exploser le filetage du graisseur ! j'ai pu le remettre mais bon je ne comprends pas qui vendent des outils comme ça... Oui bah ,on s'est fait avoir je crois , quelle horreur ce truc. 10 euros et un vilebrequin et un graisseur en l'air super le truc. sans parler du démontage bas moteur , en cas de changement etc...les joints le bordel quoi.

Euh encore une galère. ... j'ai essayé d enlever la cloche d embrayage car voilé. J'ai utiliser cette arrache et sa m as pourri le bout du vilebrequin,le graisseur se vis en force.... Les boules le graisseur tourne de travers. Eh puis si je ressai de me servir de cette arrache le vilebrequin sera complètement fichu... J'ai trop les boues , cet arrache à était vendu par centaine sur ebay.et il y avait du wd40 partout....

Eh oui , je suis content quand même ça fait 15 ans qu'elle était dehors sans moteur. C'est super a conduire .super maniable et léger. En mode poubelle oui avec le réservoir qui tient avec du scotch ,j'ai essayé de le recoller a la super glue mais sa n'as pas tenu. et la le câble de masse avec une pince croco sur le pot ,lol... voilà si je retrouve mon dérive chaîne , je m'occupe de la chaîne demain .Et peut être d'autres choses

Oui ça peut être dangereux ,moi sa m'arrive souvent ,mais la c'est même pas un oubli , c'est que je pensais que sa suffisait comme serrage. Et aussi pour dévisser j'ai mis des heures ,même avec un clé a choc ,impossible ,l'embout carré facom ,de mon voisin complètement défoncer ,et l'écrou toujours la ! Du coup j'ai mis un coup de chalumeau et j'ai bousiller l'écrou avec un burin. Et c'est pour ça j'avais peur qui se rebloque en plus ,car je voulais le recaler par la suite.mais je devais nettoyer le rupteur ,du coup je l'ai ouvert ,et tout était en super état pas de trace d'oxidation ,rupteur , tout niquel visuellement. Bon maintenant cela un peu frotter , mais c'est pas trop grave. en avant guingamp

Bon bah j'ai remonter le moteur d'origine pour voir avec le carburateur 19 , sa tourne super bien. Par contre j'ai ma cloche d'allumage qui s'est mis de travers ,et ça a frotter les bobines ,la cloche a un peu manger ,elle n'était pas assez serré....,J'ai une autre cloche qui traine sinon . Du coup j'ai démonter le moteur ,car je croyais que sa venais du cylindre ou des roulements. J'ai bien serré l'allumage ce coup ci . Maintenant ça tourne niquel ,,carburateur niquel sa tient super bien le ralenti , pas de trou a l'accélération. J'ai vraiment monter le minimum pour rouler ,j'ai fait une petite vidéo.

Oui la ,ça me faisait une boîte de vitesse,lol ça devrait s'arranger avec un dégraissage du variateur et un changement des guides ,et des galets.

Ah mince dommage

Petit redémarrage du booster , toujours avec le même vilebrequin ,variateur un peu grippé depuis le temps .La montée pas du tout linéaire de la variation la , ça fait longtemps qu il avit pas rouler. Et le pneu avant trop dégonflé la , ça fait perdre en patate. Je l'ai bien chauffer avant ,ne vous inquiétez pas.

oui peut être je vais aller y faire un tour aussi le dimanche.

Ah mince ,car le diluant que j'ai au bout de 30 min sa decante et ça se sépare ....super chez arnaudies j'ai acheté ça , au rayon spécial carrossier....et j'ai bien dit que j'avais de la ppg. 13e le litre..en plus. Le vernis j'ai du 2k aussi , sans diluant , mais pas du ppg. J'ai déjà peint avec ,y a pas eu de reaction ,mais par contre , c'était affreux avec un pistolet pour intérieur basse pression , une peau d'orange a vomir.

solvant a l'ancienne , je suis pas sur que le diluant que l'on m'as vendu est le bon , tu sait avec quoi on dilue cette peinture ? Si vous en voulez je peux en vendre car tout va pourrir . J'ai au moins 50 litre de teinte de base...

Yes j'ai des litre et des litres de peinture carosserie PPG en pot , j'ai même du nacre pur ...sa va être dur de décaper ce cadre , sablage peut être , je verrais . Faut voir je sait pas du tout quelle couleur mettre avec tout ce que j'ai. J'aimerais bien y mettre du nacre et surtout de la peinture phosphorescente, j'en ai en poudre de bleu (strontium)

Jantes arrière à peu près laver. C'est reparti lol

Oui , il a l'air très puissant ce pot ,je l'ai eu a 5 euros sur une bourse. Oui c'est connu quand,mais moins que bidalot. Sinon J'ai avancer un peu , j'ai nettoyer la jantes arrière ,puis une petite misère est arrivé , quelqu un a fait tomber un objet sur le mobi'x, sa a ecaillé la peinture du silent bloc droit maintenant ...,et cassé la fixation du réservoir (mbk evolis introuvabe)... Enfin j'ai encore refait la peinture ...,quelle poisse lol En plus ma couronne arrière est vraiment usée , mais je vais devoir faire avec car introuvable ou trop cher (60euros), pour l'instant , avoir a la bourse échange en mai. Et ma poulie alu ,pas aligner ,puis en état pas top , et l'autre elle est voilé de 3mm ....Donc je vais en acheter une autre.dommage la grise motobécane elle me plaisait bien bien.

J ai essayer une autre poulie , car l autre trop décalé par rapport au vario. .. J ai viré la chaîne aussi + Une photo du pot qui sera sûrement monter dessus,un fresco non homologué,je connais pas le modèle. Je vais essayer de nettoyer les jantes. ...demain peut être.

Peinture du gauche refaite , sa m as prit encore l aprem. Mais c'est bcp mieux. Pas évident de masquer le silents bloc.avec du Scott transparent j'ai réussi. pas de peinture sur le silent bloc ouf.... Maintenant je vais pouvoir passer au reste ,Je vais même pouvoir commencer la préparation. Car j'ai l'ancien piston , il mesure exactement 5 cm. Faire les mesures des diagramme etc...limer lime limer.... Commencer a rénover le reste de la partie cycle. La prépa sera largement inspiré de cet article...

J'ai fait l'autre côté Avec la peinture sa m'as pris l'apprem. apprêt + peinture +vernis. J'ai un peu trop chauffer au seche cheveux mais bon voila , pas d'éclat de peinture ce coup ci. J'ai refait l'éclat un peu de l'autre côté ,mais avec le silent bloc en place ,c'est pas top...Un peu dégouté pour ça . Mais sinon plutôt content. non côté admission je les mettrai ,les pistons sont symétrique parfaitement normalement. Oui merci , sa fait 20ans presque que je l'avais conduis la première fois ,après au collège je l'avais eu pour 20euros. C'est la que j'avait peint en noir et mis le garde boue f1 et le guidon de bmx.C'était y 'a 15 ans... Mais le moteur J'avais pas réussi a le faire tourner correctement a l'époque.

Merci ,cest pas parfait mais bon . Test avec la motorisation ,mdr je suis content... Ps: J'ai choisi le piston , sa sera un av7 ,car celui de 51 , ferait perdre en perf. Car je ne pourais plus ouvrir l'admition pour le carbu 24 (3mm x30mm de surface en moins) Il faut que sa s'ouvre a plat.

J 'ai commencer à réparer le cadre au niveau des silents blocs. Et putain j ai réussi à le rentrer.... J'ai un peu massacrer la peinture dommage. ..c était pour protéger. Pas la couleur définitive.

Oui je sait un vario sur 51 , c'est indispensable, mais mon vario d'origine ,c'est une poulie fixe , c'est toujours le même rapport .il y a juste la fonction embrayage pas de partie variation.Donc pour commencer sa sera le vario origine ,je verrais par la suite si je monte le malossi. Il y avait le doppler en promo sur mxs a 90 euros , je sait pas si il y est encore. Pour le malossi il faut une plus grande courroie , sinon le vario va toucher la poulie a la première monté en régime.

regarde sur ebay http://www.ebay.com/itm/New-Universal-Motorcycle-Motor-bike-12V-Voltage-régulator-rectifier-4-pin-/232112663871?hash=item360afe2d3f:g:yEQAAOSwpLNX~2S3&vxp=mtr Peut être ce truc si tu as les fils qui ne sont pas sur une broche

ah merde c'est quoi qui a peter sur le vario ?

C'est pas faux , je sait pas si un bon réglage carbu va suffire , j'espère.

Oui d'origine vers l'avant ,mais je vais les mettre a l'arrière, et avec des segment chromé , si possible. Oui sa risque d'être creux ,mais avec le variotop ou pour commencer sa sera le vario d'origine ,qui est une poulie fixe(sans variation).Je pense que sa va pousser correct vers 6000tr/min. Et pas trop bruyant jusqu 'a 50kmh . Je pourrais monter un 24 ,sa passe mais il faut trouver une pipe , ou la fabriquer,sinon tout est ok pour mettre les diagrammes du minarelli p6.minarelli p6 ,moteur 50cc sans clapet qui tourne avec des carbu jusqu'a 28mm..... Voila voila

L'angle d'ouverture de l'échappement , qui se mesure avec un disque ,sera compris entre 190 et 200° pour commencer. Normalement ça devrait déjà prendre très bien les tours...