jahman

Si ça a l'air de tirer , peut être remettre ton gicleur de ralenti d'origine , et régler l'aiguille , la vis de richesse, c'est super important pour une bonne montée en régime.car ça a l'air un peu riche en bas régime. Sinon t'as pris que des pièces magnifique .lol pas si riche ça a l'air bien niveau carburateur , finalement après revisionnage

J'ai reçu mon piston mais c'est pas le même que celui de la photo , un jupe ouverte ...il me fallait un jupe fermé , pour le prix je vais pas me plaindre et j'ai un cylindre de 51 prépa a donf en plus ,je l'ai jamais tester ,au moins 200° a l'echapp. Sinon toujours impossible de refaire marcher la mobix ,elle ratatouille explose par la pipe et tout , ça vient pas de la bougie , ni de la bobine , j'ai tester sur un autre moteur .J'ai mis un condensateur d'allumage extérieur , super étincelle , mais pas réussi non plu. elle compresse a mort , et n'as pas fait de surchauffe, peut être mon joint spi vilebrequin . coté allumage fin la merde fini , je sait même pas ce que c'est le problème ce coup ci. ça fait 2 jours que je recalle l'allumage(rupteur )...fin voilà quand j'aurais trouver je vous le dirais.

Sa décale l'allumage au bon point et améliore toute la puissance dès le bas régime.comme une clavette décalé . Mais une clavette serait peut être mieux , ou un calage a environ 30° 34°, comme tous les 4 temps qui envoie, d'origine ça doit plutot être de 10°, pour éviter les retour de kick ! Qui peuvent faire très mal

non ça se monte a la pate a joint ,tu peux trouver moins cher , moins de 10 euros,le mieux c'est quand même de chauffer aussi pour les sortir , a environ 100° et pas visé la flamme du tout sur le spi variateur,si tu compte t'en réservir ,je met de l'eau sa évite tout dégat du spi. Les spi faut bien les graisser au montage.

Ah ok , plus tu descend l'aiguille et mieux tu pourras te servir des bas bas régime , sa évite le grrr grrrrr ... le plus important c'est vraiment d'avoir le régime max absolument bien régler . dans la vidéo ça a l'air niquel déjà , même si j'ai pas entendu les haut régime.

Ah bah t'as vu le gicleur , je m'étais pas tromper ,test peut être un 135 avec aiguille clip en haut , eh super pour le 24 , car à mon avis sa venais vraiment de la carburation , sur les moteurs qui prennent les tours , il vaut mieux refroidir au max , l'intérieur du cylindre, et tu gagne un fort couple .... Eh sinon vraiment beau pour un keeway , ça fait typé course , et il va watter sévére je pense , alors doucement quand même.

Salut j'ai remonter l'aiguille d'un cran , pour fiabiliser , mais la couleur marron est redevenu comme avant , même en remettant l'aiguille , ou elle était. Mais j'ai mon allumage qui déconne complet là , je sait pas si c'est le condensateur peut être ou juste la bougie , pourtant je l'ai nettoyer ressayer toujours pareil. elle ne prend plus les tours et pleins de ratés. J'ai même redécalimer le pot , mais toujours pareil. Bon ça doit pas être grand chose Je me suis commander un piston neuf ,a 8.90 comme l'original ,car l'autre est kilométré , même si il compresse au top .

Salut je vous propose un tutoriel ,pour monter un cdi AM6 "type ducati" sur booster ,en conservant le rotor et stator d'origine de booster/nitro ,avant 2004.Il vous faudra faire le faisceau ,car les cosse sont differente,vous avez le choix,le mieux est de conserver les cosse d'origine sur le faisceau du scoot.-relier le rouge/blanc du stator au rouge du cdi-relier le noir/rouge du stator au vert du cdi-relier le blanc du cdi a la masse-relier le vert du cdi a la masse-relier la coupe circuit ou neiman a gauche du cdi très fiable et plus de puissance dans l'étincelle ,posibiliter de mettre plus d'avance ... Attention par contre de pas prendre une chataigne car en soulevant l'antiparasite l'étincelle dépasse les 5cm ,c'est a direpotentiellement dangereux,bien plus de tension qu'a l'origine ! ça fait un bruit de tazer! Car les bobines sont plus petite sur le stator ducati am6 ,par rapport a celle du booster .Et donc le cdi am6 amplifie plus que un cdi de booster...On ressent vraiment le comportement d'un bon vieux am6 ,c'est ça qui est super . sûrement possible sur booster après 2004 ,mais je n'ai pas de stator pour connaitre la couleur des fils , et le fil de coupure est différent, mais si quelqu un me fait des photos détailler du stator je peux faire un schéma.

super, niquel tout ça , ça tourne bien , tu as mis quoi comme gicleur ?

L'échapp tu peux le faire a la lime demi lume , assez rapidement , ou au dremel ,sa dépend de quoi tu part , ou les deux , et des feuille a poncer de 600 ou 1000 pour chanfreiner les bord limé etc...ça peut être long juste l'échapp ça peut aller. protéger le cylindre contre les coups de lime ,etc.... si tu ne touche pas les transferts, ne dépasse pas 190° je pense , tu mesure au disque , je sait que 20mm de matière au dessus de l'echapp correspond a 197° environ , mais je te conseille pas de monter jusque la .Il faut que tu mesure avec un disque , .

J'avoue il est bien agressif ce moteur chinois , on dirait un minarelli horizontal court a moitié.

Ah lol , J'ai enfin ma bougie marron , je commencer a péter les plombs avec ça .Je vais enfin pouvoir continuer .Et forcément le moteur tourne mieux . Je vais juste remonter d'un cran l'aiguille car a bas régime ça me refait un trou a nouveau mais léger sinon sa tourne vraiment pas mal .

Non t'inquiète elle est niquel dans le cylindre , c'est juste qu elle a pas exactement la même forme des 2 cotés , mais je pouvais pas faire autrement , car elle n'as pas centré d'origine . Regarde a la page 5 , y a pleins de photos et même un vidéo de la prépa.

Salut J'ai passer la journée a régler mon allumage , et finalement j'ai rajouter un tout petit poil d'avance ,avec l'écartement des rupteurs , car sinon sa tourné pas bien du tout en même a 0.30 , j'ai mis 0.38mm.Et la c'est cool on dirait . J'ai baisser un peu l'aiguille , toujours avec le gicleur 85.Ma bougie est enfin marron ......J'étais un peu trop riche , mais j'avais peur d'être trop pauvre ,et pas envie de tout fondre . J'ai démonter mon moteur pour voir l'état , ça n'a pas l'air d'avoir bouger.

remonte l'aiguille du carb , si t as bougie est marron .genre au milieu ça devrait déjà être beaucoup mieux, si tu as un trou c'est que sa manque de richesse pdt la montée

Touché au transfert c'est pas mal , mais seulement avec des gros carburateur , sinon tu n'auras absolument aucune puissance , juste des tours minute. et vraiment très mou , quand les diag sont élevés , carburateur indispensable , oui. Fait le test tu fait l'échappement , puis les transfert , tu verra bien ce que ça va faire . Quand je dit transfert je parle des diags dans le cylindre , pas des conduis , ça ne je n'ai jamais trop essayer , je laisse toujours d'origine.

Oui voilà c'est exactement ça , normalement il y avait un variateur sur ce mobyx , mais j'avais revendu le moteur a l'époque ,Puis variateur origine , je ferais du surplace, pour ça la dimoby est pas mal , ça tire court .

Oui j'y travaille , fin il me faut juste trouver une pince a circlips pour retirer la poulie dimoby.La c'est comme un pocket en gros .

Oui ça se prépare , mais il faut un plus gros carburateur , selon la taille des diags, la ne pas dépasser 180°, avec le 17.5 , a l échapp , pas de retouche de transfert. Il y a mon booster 1990 préparé dans projet tuning , avec cylindre origine , pipe origine , correcteur origine .Et je vous avoue , que je n'ai fait aucun rodage , direct a bloc avec galet léger , mon cylindre est lisse comme un mirroir.

Eh oui pas cher , c'est une poulie fixe dimoby , c'est pour ça ça ne monte pas voilà .

ebay , il y a le pistolet compte tour a 12 euros aussi

Oui ,j'ai pris un gicleur 90 et un 100 ,je vais voir si la couleur de la bougie change ,et essayer de baisser un peu l'avance a l'allumage , car je suis a 2mm, comme a l'origine , il faudrait plutôt être vers 1,3 , 1.5mm. Sinon j'ai commander un petit compte tour numérique pas cher 6 euros frais compris. ça peut être utile et un thermométre laser, au même prix.

Oui c'est vrai que vaut mieux acheter en main propre , mais on peut toujours renvoyer gratuitement sur ebay , et se faire remboursez ,voir même sans renvoyer.

Eh oui , je savait pas qu l'on pouvez boire sur circuit . Sur ebay y a plein de carter de bloc pas tros cher en cherchant bien .

Eh oui caté 50 , c'est bien ça , avec une configuration comme ça ça devrait pousser .