lebibou13

tes jantes et la selle, tu les fait a combien? tu as + de photo?

Si ton disque avais était a 3 trous, je te l'aurais pris de suite... L'étrier m'interesse, mais a quoi bon si j'ai pas le disque oversize avec :pleure:

MP!

oui tu dois changer le vileqrequin, le top perf due plus est le cylindre 70cc fonte, le plus puissant du marché. Je te conseille un doppler endurance, très bon rapport qualité prix. Avec, un carburateur de 21 pour du all day ou un 24 pour le max de perf. roulements et joint spy neuf. Un petit filtre à air peut être un +. se serat le necessaire pour tourné avec. Après tu peux perndre un variateur(variation GP), Un pot (yasuni carrera 16), un embrayage ect...

le systeme de freinage m'interesse!!!!!

c'est le relais du démarreur qui fait "clic", ça m'a fait pareille pendant plusieurs mois avant qu je me decide de cherché la cause. Pour moi c'était un câble au niveau du démarreur (la masse) qui était mort, je l'ai refait avec une cosse ronde vissé sur les fixation du démarreur, depuis sa marche nikel.

déjà 1) un fusible ça se met a l'arret pas en marche, donc oui c'est normal que sa fasse des étincelle. 2) Non ce n'est pas ce fil qui a put faire claqué tes fusibles, c'est le câble qui va sur la sonde de température moteur Personnelement je pense que c'est ton regulateur qui est mort. A verifié

ton disque oversize a combien de trous?

Le couple c'est une rotation, un moment de force exactement. Un couple s'applique autour d'un point ( pivot), et a comme unité le N.m (Newton-mettre). Le couple d'un moteur est sont aptitude a fournir une force a un moment donné. exemple: un moteur donné à 50N.m a 3000tr/mn, aura son maximum de "force" a 3000tr/mn. Ce régime est le moment ou le moteur sera capable de donné le maximum de "force" de traction (en l'occurance). Ce sera egalement le régime où le moteur consommera le moins, puisqu'il c'est le régime auquel il "force" le moins pour sortir une traction. J'espere être clair jusque là ^^ Donc un moteur avec beaucoup de couple, sera entre autre capable de tracté une plus lourde charge. Un moteur a 50N.m trainera 500kilos a 50km/h et un moteur a 100N.m trainera 1 tonnes a 50km/h (c'est juste un exemple) La vitesse de rotation du moteur peut être assimilé a la vitesse max que tu peux atteindre. Plus ton moteur tourne vite, plus tes roues tournes vite, donc gain de vitesse. Mais cela n'est pas totalement vrai, maintenent que tu sais ce qu'est le couple. Si tu allonge ta transmission (boîte sur voiture, mecaboîte ect.. ou variateur GP et transmission longue sur scooter), tu vas en theorie plus vite puisqu'elle reduira moins ton régime moteur, mais pour cela il faut avoir un moteur avec plus de couple pour entrainait la transmission. Je reprend mon exemple du dessus: Un moteur a 50N.m trainera 500 kilos a 50km/h et un moteur 100N.m trainera 1 tonne a 50km/h. Maitenant si tu allonge ta transmission, tu vas prendre une partie du couple pour le transformé en vitesse de rotation (principe des reducteur mecanique ect...). Donc en allongeant ta transmission tu vas perdre en couple et gagné en vitesse de rotation. Ce qui donne: un moteur donné a 50N.m trainera 100 kilos a 100km/h et un moteur donné a 100N.m trainera 500Kilos a 100km/h. Pour finir la puissance: La puissance c'est la multiplication du couple et de la vitesse de rotation. La couple sera donné en N.m et la vitesse de rotation w(omega) serra donné en rad/s (radian par seconde) La puissance est differente de partout. Dans notre pays on utilise le cheval DIN (je te laisse regarder pourquoi DIN^^), aux Etats-unis on utilise le cheval SAE qui est bien sur different du cheval DIN. Une puissance est donné en Watt pas en chevaux. Mais on peut tout a fait convertir les watt en chevaux DIN ou SAE (2 normes differentes). 1 ch DIN=0.736W voilà j'espere avoir pu t'aider^^

Comme tu le dit si bien, "(ou au pire va se mettre a "vibrer")", un vilebrequin masse pleine, permet d'eviter tous les petits desagrement lié a la puissance ou a la vitesse de rotation du moteur, mais en aucun cas n'apporteras de tr/mn en +, ou du moins reellement remarquable. Les moteurs de modele reduit (5cc,6cc,7cc), du fait de leur faible masse tourne a plus de 35000tr/mn, plus la massse de tous les objets en mouvement (piston,vilebrequin,bielle ect...),augmente, moins le moteur tournera vite. C'est pour sa que les moteurs de bateau (oui,oui 2T), tourne au alentours de 500-1000 tr/mn, mais dans ce cas là, un seul cylindre a plusieurs dizaine de litre de cylindrées. Donc un moteur léger tourne vite, un motuer lourds tourne plus lentements avec + d'inertie, donc de couple.

Le pack overrange est inutile sur un moteur de 50cc en fonte, le moteur n'est pas asser puissant pour entrainer le variateur grande plage completement. A moins de mettre des galet de 8gr, le varaiteur ne sera pas utilisé sur toute sa plage. Faux, un vilebrequin a masse pleine ne fait pas gagner en pointe. Pour gagner en point on fait tourner le moteur plus vite, pour qu'il tourne plus vite il faut l'alleger. Avec un vilebrequin a masse pleine tu ajoute de poids, donc de l'inertie (si vous ne savez pas ce que c'est n'essayé même pas de me répondre), l'inertie permet de gagner en reprise et en couple. Pour une configuration nitro de tous les jours, si tu veux rester en fonte il va falloir passer en 70cc fonte, pour gagner quelque chose de reellement visible. Si tu veux rester en 50cc, configuration classique: pot, variateur, carburateur, BAC(falcutatif),embrayage ect...

si ton embrayage était usé il patinerait est ton scoot "s'embalerré" sans avancé. Si il ralenti beaucoup c'est que tu as des galets trop lourd est un ressort de poussé trop mou. Ce n'est certainement pas de ta faute, en général les configuration d'origine son vraiment mauvaise. Change tes galets pour des plus léger, entre 4.5 et 5.5g et met un ressort de poussé plus dur.

tu peux verifier ta courroie sans enlevé le kick. Pour voir la marque de ton cylindre, tu enleve le cache cylidre et tu regare. En général pour un cylindre d'origine tu peux prendre n'importe quel segment pour cylindre d'origine. Si ton scoot senté le cramé c'est qu'il était très chaud, verifie si il te reste bien de l'huile. Ensuite pour le fait qu'il ne monte pas, si la colline est vraiment raide,c'est normal qu'il est du mal. Sais tu si ton embrayage patine ou pas dans la monté?? ça peut venir de ton embrayage qui patine, de ta courroie en mauvais etat ect... En theorie avec une variation centrifuge (variateur, contre-couple) , tu peux monté un mur a 90°, façon de parler bien sur.Alors c'est etonant que tu n'arrive pas a rentré chez toi.

verifie si ta dépression est toujours branché sur le carburateur ou sur le robinet. Si elle est toujours branchée, démonte ta durite d'essence et souffle dedant pour la debouché si il y a quelque chose. Et si sa marche toujours pas il faut verifié ton robinet a dépression mais sa c'est une autre histoire

Tu parle d'une utilisation de tous les jours, ok c'est déjà sa mais tu veux quoi??? Tu as quel budget?? tu veux aller dans les kits de plus grosses cylindrées ou rester sur du 50cc??? Reponds a ces quelques question et on pourra t'aider^^

Bonjour, Je vous propose mes services de mécanique dans le 13 autour de l'étang de berre du coté de Istres (martigues, la couronne, salon de provence, ect...). Possédant un scooter je peux me déplacer alors surtout n’hésitaient pas a me contacté. Mes services s'applique a tous les types de moteur 2 temps: scooter, quad, moto, et quelque soit la cylindrées. Vous pouvez me joindre sur ce post, ou directement a l'adresse: lebiboudu13@hotmail.fr Concernant le prix, il sera fixé en fonction de travaille a effectué et ne sera pas excessif, car je fais surtout sa pour la passion, la plupart du temps le prix sera celui de l'essence qu'il m'a fallut pour venir^^ Quelque photo du montage de mon propre BM par mes soins évidemment: J'ai des photo que de ce montage car c'est le seul auquel j'ai pensé, mais je me suis déjà occupé d'autre moteur (Minarelli V, piaggio liquide ect...) je peux donc faire pas mal de chose, du montage de courroie au montage d'un vilebrequin. voilà,en esperant vous avoir convaincu^^