noux

j'ai pas de fb mais on peut par mail

boucher le power jet mdrrrry a un prob quelque par

bizar vraiment bizar!!! fait une vidéo jve voir

oui teste non ne bouche surtout pas le powerjet a l'oreil le réglage carburateur et bon

mdr rien a voir quand je prête mon scoot j'ai des pote qui fon 95 kg et sa marche pareil juste y prend moins de pointe oui mais c'est que t'expliqué si le variateur ne s'ouvre pas à fond tu poura pas alé plus vite et vu le budget que tu as prend un correcteur de couple maloss ou autre tu vera la diférence grav mais mon scoot et réglet pour mon poids je fais 60 kg a peut prêt donc avec les gros poids il pert en pointe

oui seulement sa avec si qui y a sur le scoot pour lui 100kg c'est dla branlète normalement un nitro fait presque le même poids

ok sa marche de rien

non il te faut une pige de calage après on peut te guidé

oui si il continu change la bougie si sa continu regarde enti parazit non je pensse pas tu as une fuite au pot ??

non j'ai pas de pièce à vendre et sur maxi scoot y doi y être le selectra

prend occasion prend le italkit selectra ou malossi selectra

tu enléve tu démarre et tu accelére plusieur foi il devrai prendre c'est tour si c'est niveau carburateur possible pour la bougie mais les galets non c'est possible que avec l'eau il y et de la mayo dans le filtre à air

tu as besoin de lumière ?

pour le démarrage c'est pareil il acroche pas par contre a l'oreil on entend qu'il monte en régime sur la ligne droite c'est bien mais le variateur doi souvrire que de moitier peut être 3/4

wai ça va le fair faut l'allumage sa fra toute la diférence

wai teste mais je pensse pas que sa vien de la courroi

roost

c'est normal la transmi force trop pour se réglage en gros c'est comme si il était trop légè ou comme si il avai 3 mec de 70 kg sur le scoot lol

priz d'air sa ferai comme une panne d'éssence

Stage6 mk2

ok c'est cool perso je prendré en axe de 12 et de l'alu

ok tu as teste de retiré la boîte à air ??

alors teste le jaune sa te coute rien san touché les galets et tu dira sa reaction ok 15/42 il faut un peu de chv quand même tu peux polire l'intérieur du carburateur niveau entré d'air jusqu'au boisseau sen le touché tu gagnera du chv suplémentaire c'est venturé le carburateur

ok je te donne une configuration ,tu n'et pas obliger d'acheter neuf sauf quelque piéce vilebrequin neuf obliger (malossi)+roulement+joint kit 70 racing (piston neuf obliger) clapé vl14 +bac Stage6 avec cale 5m carburateur mini 21 genre pwk allumage dd ou autre mais allumage obliger pack overenge malossi ou autre transmi secondaire 14/41 +carter transmi sur roulement pot stil mk pros race ,roost etc et la a 80 tu léve encore si tu prend tout d'occasion tu rentre dans ton budget

tu as quoi comme budget ??