noux

oui obligé comme sa il poura passé des vforce juste je poli pas

mdrr

je refait une toff demain vu intérieur comparé avec l'autre j'ai enlevé 2mm en profondeur

wai c'est sur mais comme je dit si tu c'est ce que c'et de galère et bien tu aide ceux qui galère c'est pas c'est ptit pd avec une cuilliére en argent dans la bouche qui von le fair mdrr

je fais pareill

wai grave trop de chance , oui c'est normal que je lui propose il aurai pu ne pas s'arété déjà , ça commence a être rare des personne qui aide à part si il a connu la mizer

oui poli pour refroidir l'air , non si je roule trkl je fais 30 borne avec 1 litre a peut prêt toff de la prépa coté gauche fait le droit origine y reste quelque finition a fair mais la forme reste comme sa

oui

mdrr ça va m'arporte de problème lol

remets en que après que tu et poncé

mdrr oui et il aval une vrai ptite katin mdrr

je trouve aussi lol prend en un perso tout met engin tourne avec sa y a que le nitro qui a un dell'orto 30 vhsh

wai c'est bien juste tu as un manque au coin a droite niveau de la pointe si tu voi ce que je veu dire

ok et si tu accelère passe une vitesse et cour un peu a coter elle coupe ou pas ? elle redémarre quand tu et assi dessus ?

j'avou pour le prix faut prendre et stocké ils sont bien j'ai même pris un 42 pour le yz et vla le truc un peu galère a passé mais sa vo le cou c'est toi qui voi pour du all day se serra déjà bien mais tu sai la derbi roule tous les jour avec le gros pwk a oui une grosse grosse prépa pour se fair bien mal lol , franchement une grosse prépa te donne le sourire de fou surtout quand ta une grosse bm qui ve fair le barbo et que tu lui met un gros vent mdrr , un bloc vide doi pas être trop dur a trouvé

tu sai moi je le trouve plus facile a apliquer que le matic normal après on a peut être pas le même le mastique de carossié et poreu oui au poncage tu redonne tout ta forme défoi faut pas ézité a en métre exemple pour fair un arondi tu fait un angle droit avec le mastique tu as l'arondi au poncage j'attends ta toff car déja la dernière c'était grave bien pour une première

ok cool préssé de voir ta pas trop galéré ?

moi aussi je sére pas c'est pluss les piéce a coté qui casse mais a chaque fois que je monte un nouvel engin je fais ce que j'ai expliqué plus haut et aucun prob juste entretenir respecté les temps de chauffe et fair une segmentation quand le moteur a trop d'heure

bizar tu la acheter neuf ?

oui il faut que tu mélange un peu enfin tu parle bien quand tu ouvre le po?

c'est le mk2 qui va métre vo mieux le pwk

perso quand je remonte un moteur prépa je tape dedan pour le premier démarrage exemple on va dir le moteur bloc a 12000tour minute je part à fond jusqua 9000tour minute et coupe au moins tu fait pas un rodage pour rien car si tu attend la fin de ton rodage et que tu mets les gaz et que sa marche pas ta la rage ta fait tout sa pour rien après que j'ai poussé par contre je tape plus dedans au max je le pousse a 6000tour minute et pour les depar genre de o km/h a 50 je pousse un peu mais dépasse jamais les 6000 ( les tour minute son faut mais tu voi un peu ce que je veu dire )

de rien normal

ok bien pour le secondaire perso c'est 45 mais prend les 2 tu fra le réglage après au moins tu et sur

salut si 72 marche pas remonte encore si le ralenti reste haut c'est qu'il est encore trop petit petit teste tu ser la viss de richesse à fond et tu descend le clip de l'aiguille du boisseau roule pas comme sa mais tu aura le verdicte si c'est pareill il y a une prise d'air autre question elle coupe des que tu t'assoi dessus ou elle coupe aussi sen que tu soi dessus ?